摘要：随着我国社会的不断进步和发展，地铁的建设已经进入到我国的很多城市中，同时它也给人们的生活和出行带来了很多的便利。而地铁的建设也由刚开始的起步难度大朝着更加稳定、有序的阶段发展。 通常地铁的建设都涵盖难度较高的专业技术和复杂的施工工艺，因此在地铁施工过程中往往存在很大的风险，所以应该不断加强地铁施工过程中的安全管理措施，促进地铁施工的安全、有序进行，推动我国地 铁建设的健康发展。
关键词：地铁施工；安全管理；措施
目前，我国的很多城市已经陆续开通了地铁，如北京、上海、广州、深圳、西安、郑州等，这也表明我国城市地铁建设已经进入了相对稳定的发展阶段。虽然我国的城市地铁建设正在有序的发展中，但是基于 地铁建设的特殊性和复杂性，地铁建设中往往会出现一些问题，而这些问题也会造成很多的工程事故，因此需要提出一些关于地铁建设过程中的安全管理措施，保证施工人员的人身安全，确保地铁施工可以顺 利进行。
一、地铁施工中常见的一些问题分析
1、区间隧道工程施工中的问题
地铁工程的区间隧道工程的施工过程中要考虑到很多因素，如周围的环境条件、土体质量、隧道的开挖深度、施工场地的地质情况、隧道中所含各种管线的位置以及隧道沿线的地质情况等，因此区间隧道的施 工通常会选用盾构法或者暗挖法进行施工。
地铁工程的区间隧道的埋深一般都不深，这样是为了有效的缩减施工工期并且降低工程成本，但是如果埋深较浅，围岩的支撑情况也不会很好，这样隧道冒顶和塌方的几率就会大大增加，并且这样的支护措施 很难满足施工相关的强度要求，当具体的地质情况跟施工前所勘测的地质情况有所出入的时候，也会引发其他的一些危险。
2、旁通道工程施工中的问题
地铁工程的在进行旁通道的施工中经常会选用矿山法进行施工，而当周围的环境较差时，也会在施工中采用一些辅助法，如冻结法进行辅助施工。矿山法和冻结法如下图：
冻结法主要包括冻结施工、开挖构筑和冻结孔施工等。在开挖构筑的时候，首先相关人员应该依据施工现场的盐水降温情况、冻胀压力的变化情况、温度场以及系统运转的具体情况确定旁通道是否已经具备开 挖条件，只有在旁通道具备开挖条件的情况下进行开挖才能保证开挖构筑的安全性。而在旁通道工程的具体施工中，也要加强施工人员的操作规范，因为操作不当也会引发一定的安全故事。如开挖过程中的临 时支护强度不符合施工要求、土体加固措施不合理等都会造成施工过程中的安全故事。
3、基坑工程施工中的问题
为保证基坑施工、主体地下结构的安全和周围环境不受损害而采取的支护结构、降水和土方开挖与回填，包括勘察、设计、施工、监测和检测等，称为基坑工程，基坑工程是一项综合性很强的系统工程，而在 这些具体的施工中，最为重要且关键的就是支撑和挖土了，而且它也是基坑施工中最容易引发安全事故的阶段了。挖土的过程中会造成土的地层的破坏，致使土体结构的不平衡。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而在挖土后，基坑内的土体往 往也会出现滑坡的现象，这就致使事先做好的围护挡土结构向内偏移，同时基坑底部的土体也会回弹，因此就需要采用有效的支撑防护措施，确保土体的平衡。而只有及时有效的采用合理的支撑防护措施，才 能最大限度的减少没有支撑防护结构的暴露在空气中的时间，同时减少了没有支撑结构的暴露面积，进而起到预防基坑工程施工过程中出现安全事故的作用。
二、地铁施工过程中的安全管理的有效措施
1、加强地铁工程施工现场的消防安全管理工作
地铁工程的施工空间往往是非常狭小的，但是在具体的施工中，各种装饰装修工作以及各种设备系统的安装交叉作业又比较多，在这样的施工环境中，很多易燃物也是到处都有，如油漆、土建模板、装修装饰 材料及系统设备的包装材料等，因为空间较为狭小，这些易燃物无法得到很好地归置，而如果施工现场的管理不到位或者是现场的临时用电管理不规范、不合理，都会造成一些火灾事故的发生，如果在这样狭 小的施工空间中发生火灾事故，想要快速有效灭火或是采取一些救援措施都是非常困难的，因此要加强地铁工程施工现场的消防安全管理工作。首先应当加强施工现场的动火管理工作，在地铁工程施工中进行 动火作业，如切割和焊接等，必须事先办理动火的相关手续，其次在经常进行动火作业的施工现场配置一些消防器材，同时应该认真检查现场以及周围，一旦发现易燃物品，应当立即清理现场。只有在动火作 业的相关准备工作都到位且检查无误的情况下，才能进行动火作业。
2、加强施工现场临时用电的管理工作
地铁工程的施工中很多单位的施工作业都是交叉在一起进行施工的，如装修单位、土建施工单位以及设备安装单位等，而这些施工单位在进行自己单位所负责的项目施工中，都需要有临时的用电。因此要加强 地铁施工现场临时用电的管理工作，防止在具体的施工中火灾事故以及触电事故等高概率安全事故的发生。地铁工程的施工现场应当采用电源中性点直接接地的三相四线制的低压电力系统作为临时用电的电力 系统，同时还应制定有效的保护措施对这些临时用电系统进行保护，如TN-S的接零保护和三级配电两级保护，并且还应该做到“一箱、一机、一闸、一漏”对临时电力系统进行有效保护，加强施工现场临时用 电管理的工作人员的培训工作，他们需要接受当地安全生产监督局的专业的培训工作后才能从事临时用电管理工作；而相关施工人员也必须拥有专业的电工作业资格证才能上岗，并且施工现场所有的工作人员 都必须有相关的证件方可进入施工现场进行工作。
3、加强地铁工程临边和临口的安全防护工作
地铁工程的具体施工空间通常都比较狭小的，而且地铁车站的车站和设备区的构造都比较复杂，在这些区域中施工人员和施工作业的交叉也很多，因此应当加强地铁工程临边和临口的安全防护工作，应该在电 梯上下口、预先留下的洞口以及上下楼梯口等一些临口的位置设置安全网、盖板或是栏杆，避免出现物体打击或是高空坠物的事故的发生，同时对于一些正在施工中的建筑物，应该在其出入口设置防护棚，在 跑道两侧边、卸料台的外侧边以及框架工程楼面的周边等临边处，设置挡叫板、防护立网以及防护栏杆，并且这些防护装置的高度都应该有所限制，不应该小于1.2米，最后还应该加强施工人员的防护措施，要 求他们在进行这些施工作业的时候，必须必须佩戴必备的劳动保护用品，如防滑鞋、安全帽、安全网和安全带等，同时还应该系好安全带并固定好，有效防止物体高空坠落，施工人员在移动脚手架上进行施工 时，脚手架周围必须设置高度大概为1米的防护杆，确保施工人员的安全。
结尾
综上所述，虽然我国地铁建设已经有了很大的进步和发展，但是基于地铁施工的特点，地铁在具体的施工中往往会出现一些问题，同时这些问题也会致使很多安全事故的发生，而这些事故的发生也会给企业带 来巨大的经济损失，甚至会危害施工人员的生命安全。因此在地铁工程的具体施工中，应该采取有效的安全管理措施，有效的控制这些事故的发生，促进地铁施工的顺利进行，同时推动我国地铁建设的健康、 有序、稳定发展。
参考文献：
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[2] 赵勇.城市地铁施工安全管理措施探讨[J].物流工程与管理，2014，（7）：282-283.
[3] 张澜.城市地铁施工安全管理措施探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2014，（36）：6806-6806.
论文作者:曲涛
论文发表刊物:《基层建设》2015年8期
论文发表时间:2016/8/26
标签：地铁论文; 工程论文; 基坑论文; 措施论文; 施工现场论文; 作业论文; 安全管理论文; 《基层建设》2015年8期论文;