中铁二十二局集团第二工程有限公司 北京市 100041
摘要：铁路线路基础设施刚度不均匀、地基条件不同产生的线路沉降和纵向不均匀沉降，直接影响行车安全和列车平稳性、舒适性，随着铁路工程建设标准的提高，对工后沉降的要求也越来越严格，特别是线路的不均匀沉降控制标准。路基工程作为铁路线路中的土工构筑物，因其基础面积大、填筑材料多样、结构复杂，控制路基的不均匀沉降和工后沉降成为铁路高速、安全、平稳运行的关键。
关键词：铁路工程；施工路基；沉降控制；
前言
随着我国交通运输事业的蓬勃发展，高速铁路作为一种优势明显的公共交通运输工具，在国家的经济建设中扮演着越来越重要的角色。因此，在高速铁路的建设过程中，必须科学、合理的运用各项路基沉降观测技术和标准，因地制宜的提出科学的技术管理方法，才能从根本上保证工程质量，确保项目交付使用后路基的强度、刚度和稳定性。
一、铁路工程施工路基沉降测量控制要求
1.1路基沉降观测相关观测设备的基本要求
在实际的高速铁路沉降观测中要求极高的精准度，以此保证铁路工程施工路基在不断增加负荷的情况下，准确的测出数据。国内铁路建设技术标准中明确指出：沉降观测的误差值不能大于变形值的0.05～0.1mm，故在进行沉降观测时，必须使用精密水准仪。
由于一般的水准仪会受到环境和温差的影响，造成结果中误差相对较大，故测量中必须使用受此影响较小的精密水准仪。即使受到施工场地条件限制，也必须使用第一标尺进行观测。
1.2沉降观测时间的基本要求
铁路工程施工路基初次观测必须严格按照制定的观测时间进行，否则得出的数据不是最原始的数据，沉降观测将不具有实际意义。其他各个阶段中应依次进行复检，根据具体施工情况按时进行，严厉杜绝不测或补测等弄虚作假行为，以此确保沉降观测数据的精确性和真实性，并在高速铁路设计与施工中起到应有的作用。
1.3路基沉降观测人员的职业素质要求
在高速铁路的设计与施工中，沉降观测人员必须经过专业系统的理论学习，定期参加由国家各级地质管理部门组织的业务培训，不断提升个人的职业素质。具体到铁路工程施工路基沉降观测中，现场技术人员要因地制宜、灵活运用理论知识，准确的运用误差原理并根据现场观测情况进行分析、找到对应的解决方法。专业、快捷、准时的完成观测任务是一个合格沉降观测人员必须具备的职业素质。
1.4结合实际选择适宜的观测标准和方法
根据高速铁路工程建设地区地质、水文、气候、环境、温度、湿度等条件的不同，选用的沉降观测精密程度也不同。在没有特殊的技术和质量要求的高速铁路工程项目中，采用二级观测水平的观测方法基本可以满足技术需求。
1.5实际观测的具体要求
进行路基沉降观测前，先核查观测仪器是否齐全，对需要长期使用的仪器进行仔细检查，看仪器的各方面指标是否符合标准。在观测过程中，各方面人员必须互相配合，经常沟通协商，做到不漏测不少测，为高速铁路提供有力的观测数据。
1.6沉降观测地点要求
沉降观测是一项十分严谨的工作，对观测点有很高的要求，既要考虑观测的方便，也要最能准确反映实际沉降情况。观测点通常选择地势较为平坦的位置，而且地貌的横向与纵向相互对称，它们之间的最佳距离在20m左右。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
二、铁路工程施工路基沉降控制的有效措施
2.1重视不良地质处理
施工过程中要加强地质情况核查工作，尤其是对软土地基、松软土地基、水塘、洞穴等不良地基类型，都应该全面核查，确保与设计资料相符合。换填处理的地基要核实处理深度和范围，确保不良地基处理、排水固结、复合地基等处理工作符合设计规范要求，并结合实际需要综合采取有效的处理方法。对处理方法和处理结果应该全面进行记录，发生与设计规范要求不相符合的情况时，需要对地基条件进行重新评定。如果必要的话，还应该重新进行勘察，判断地基处理措施是否满足工后沉降要求。如果不符合要求，应该对不良地基重新进行处理，确保处理效果，实现对路基沉降的有效控制。
2.2进行系统变形监测
通过建立变形监测网，及时对路基施工进行必要的观测，并分析现场实测数据和结果，评价地基处理效果，调整施工组织方法，有效控制地基沉降，确保路基施工质量。
2.2.1建立变形监测网
包括垂直沉降和侧向位移观测系统，根据要求设立基准点、变形观测点。施工中必须加强沉降观测设备保护工作，确保观测所得数据连续、准确、真实与可靠。
2.2.2把握沉降观测时间和频率
连续填筑的路基边桩及沉降每天观测1次，沉降量较大区域每天观测2-3次，并根据观测数据绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线图，分析沉降情况和发展趋势，判断地基稳定性，对出现的异常情况及时处理。
2.2.3重视沉降观测资料的应用
根据观测资料，进行动态设计、控制填筑速率、推算总沉降和剩余沉降量，为路基填筑和沉降控制提供指导和依据。
2.3重视施工设计和现场施工
为实现对地基沉降的有效控制，整个路基施工阶段，设计的时候应结合路基施工实际情况进行设计，进行动态设计，促进设计水平提高，从而取得更好的地基处理效果。地质核查时发现不良地质，或者复合地基承载力试验不能满足要求时，要重新评定地基处理措施，对总沉降量和工后沉降进行估算，如果工后沉降不能满足要求时，应该修改设计。路基填筑和预压观测时，要进行沉降观测分析，预测总沉降量，计算剩余沉降，并确定好预压高度和预压时间，实现对路基沉降的有效控制，达到严格控制路基沉降的目的。
2.4合理组织路基工程施工
优先安排软土地段的地基施工，确保排水固结、复合地基承载力等满足要求。如果是高填方路基填筑施工，应该全面考虑地基条件、填筑速率等内容，做好施工方案设计工作，促进施工效果提升。考虑过渡段实际情况，保障路基施工尽可能连续进行，优化施工组织设计方案。如果两过渡段之间的路基较短，应该尽早完成过渡段两侧结构物，让路基与过渡段同时施工，减少接头数量，实现对路基沉降的有效控制，提高施工效果。排水井和其它相关工程施工时，应结合实际需要进行统筹安排和合理规划，同步修筑，避免对路基工程带来不利影响，有效保障路基工程施工质量。
2.5加强施工过程质量控制
要想有效控制路基沉降量，加强施工过程的质量控制是关键与核心。施工单位应该提高对地基处理和路基填筑的思想认识，做好工艺试验工作，进而增强沉降控制的可靠性和实效性。进行地基处理试验时，要合理确定材料选择、配合比设计、施工机械设备选择、试验施工工艺参数等数据和指标。并经过工艺试验后确定材料配比、施工设备要求、桩长控制方法、工艺参数指标等。路基施工和处理时严格按照要求进行，控制好路基处理深度、桩长、桩间距、单桩、复合地基承载力。另外在施工中，填料采用分层摊铺、填筑、压实的方式，确保每层压实质量合格。进而达到提高整个路基填筑施工质量的目的，实现对路基沉降的有效控制。
结语
在铁路工程施工中，路基沉降控制是非常关键的内容，对确保工程质量，促进列车安全运行具有重要作用。今后在施工中，应该结合工程实际情况，综合采取有效对策，确保工程质量，提高路基沉降控制水平，从而促进列车安全、顺利通行。
参考文献:
[1]徐斌. 铁路工程施工路基沉降控制探析[J]. 建材发展导向, 2017, 15(6):242-242.
[2]韩朝阳. 铁路工程施工路基沉降控制策略探讨[J]. 科技风, 2018, No.346(14):94.
[3]张秋莹. 铁路工程施工路基沉降控制研究[J]. 商品与质量, 2016(29):214-214.
论文作者:万春
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/12
标签：路基论文; 地基论文; 工程施工论文; 铁路论文; 高速铁路论文; 数据论文; 有效控制论文; 《防护工程》2018年第36期论文;