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摘要：港口航道疏浚工程作为一项长周期、大工程量的系统工程，施工时容易造成周围水体的生态破坏，有悖绿色环保的时代要求，因此需要进行改革。本文就环保理念下的港口航道疏浚工程实施做了研究探索，以期为疏浚工程的环保管理及施工提供参考。
关键词：环保理念；港口航道疏浚；特点；施工要点；
引言
通常情况下，港口航道疏浚工程通过挖底层污泥、运泥以及吹填溢流过程进行作业。这此过程都易导致底层污染物的扩散，使水生生物的生存环境迹到破坏，并间接导致大量生物死亡。航道通常用于运输和防洪等用途，航道疏浚是一项工程庞大，耗时较长以及对环境影响较大的工程。航道疏浚对环境的破坏会对航道运输带来很多不利影响。
一、港口航道疏浚工程施工给周围环境带来的影响
首先，在施工过程中，需要将航道底部沉积堵塞物挖掘出来，从而进行航道的疏通，而在这一过程中，将会导致沉积堵塞物扩散，从而使污染物中的营养盐和水生生物残骸进入到周围水域。受到这一因素影响，周围水域将出现富营养化，并且出现生态失衡现象，继而引起水生生物的死亡和周围水域的污染。
其次，在工程施工过程中，无机颗粒物也会悬浮在周围水域中，从而导致周围水域浑浊。施工完成后，这些颗粒会逐渐沉降，并且发生掩埋现象，继而影响水生生物的繁殖。
此外，港口航道疏浚施工需要使用大型机械和工程船只，所以不可避免地将产生噪声污染。而船只在水面上停靠，也会出现生活废水或机油泄漏情况，继而导致周围的环境受到污染。
二、环保理念下港口疏浚工程特点
1、精度高
与其他水体疏浚不同，港口航道水域内的污染物沉淀物厚度一般都比较薄，大约在10cm~15cm之间，厚度最大不会超过1m，因此，在进行港口航道疏浚工程施工时，以免超挖或者漏挖，必须要其备很高的精度，为了避免对原生土造成损害，开挖范围必须要严格按照污染底泥的分布来确定，保证开挖面与污染底泥分布相吻合。在疏挖过程中，应尽量减少废污染底泥的超挖，可以降低污染底泥的处理量以及处理费用。由此可见，想要提高环保疏浚的效率，必须要其有精确的定位以及开挖效果。
2、减少二次污染
在航道疏浚处理过程中，理论上会因为管理不当，或者是技术与工艺选择不当而出现二次污染事故。但是在一般航道疏浚处理章，对二次污染的管理并不严格，在不对工程生产量造成影响的情况下，即便在运输过程中，出现的少量渗漏问题也会被忽略。这主要是因为细颗位泥沙在施工期间短时间内会急剧增加，但是在施工完毕以后，悬浮物会逐渐沉降下来，或者是直接被运输到施工区以外，并不会对施工地点的生态环境造成不良影响。但是与普通疏浚工程不同，环保疏浚施工时，必须要加强对二次污染的管理，需要在设备进行特殊的装置，并采取有效的措施进行处理，保证污染物能够有效清除，以免对水体以及周围环境造成二次污染。
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三、环保理念下的港口航道疏浚工程施工要点
1、合理选择施工时间和设备
一方面，根据工程施工的水域海底地貌，应合理进行开工时间和季节的选择，从而尽量减小工程施工对水生生物的影响，继而使该水域能保持原本的生态地貌。根据这一理念，可在冬季进行工程施工。因为进入到冬季，很多水生生物将会迁徙离开，所以工程施工给水生生物的影响将会降到最低。同时，还要考虑到海水潮汐现象。因为，该现象的出现将伴随水流速度加快，从而使悬浮颗粒物扩散速度加快，继而对周围环境造成严重污染。因此，需尽量避免在潮汐发生时施工。
另一方面，从设备选择角度来看，环保疏浚将对航道疏浚工程的施工技术和施工工艺提出更高要求，所以需要使用定位精度和挖掘精度更高的设备。就目前来看，一般将施工环保绞刀进行环保疏浚，需要使挖掘船在不同定位确定不同的挖掘深度。所以，选择设备时，需进行一个不规则端面的挖掘，并且使端面的污染沉积物得到有效清理。因此，在选择环保疏浚设备时，需尽量提高设备的挖掘精度和定位精度，从而避免超挖或漏挖现象的出现。就目前来看，荷兰的海狸环保专用挖掘船、日本的螺旋式挖泥装置都得到了较好的应用。但是，这些设备造价普遍较高，所以国内一般会选择进行传统挖泥船的改造，从而通过减少设备搅动范围和频率减少对环境的污染。此外，也可以通过使用可调绞刀疏浚装置和防扩散挡污屏等多种环保设备配合挖泥船使用。
2、设计科学合理的港口航道疏浚方案
首先应对港口航道周边的环境污染情况进行严密地查看，对于污染中底泥产生的原因及其特点进行观察，再对查看的结果进行深入地分析研究，有针对性地制定出相应的港口航道疏浚方案。应在所有调查资料的基础上对水底沉积物进行测算，再对港口航道疏浚工程的各环节工作进行研究制定，将港口航道疏浚工程的规模、范围以及方法进行一一制定、划分。
3、设计科学合理的施工工艺
选择合适的挖掘尺寸及挖掘工艺：①对挖槽边坡分层进行施工处理，处理过程中要避免出现死角，多关注重叠的地方；②要事先作好开挖断面图，这样就可以在发现漏挖现象后及时的调整船位，进行第二次开挖，在挖槽深度的选择中要注意进行试挖，通过对试挖得到的数据进行分析，计算出抓斗的下放深度，保证有个足够合理的下挖深度、施工超深要根据挖泥泄漏以及回於表现来确定，所以超深的选择也要依据试挖所得的数据，同时超深也要随着施工状况及时作出调整；施工过程中，要先从上层以及回於小的地方开挖，后开挖底层和回於严重的地方；且要尽量减小最下面一层的开挖厚度，速度也要尽量减缓，最后根据施工工期预留一定的回於超深。
4、污染底泥处置
（1）尽量选择地下水位低、土层吸附性能好、适于衔接输送管道的地带作为堆场场址。对堆场沉降池尺寸进行科学估算。（2）对堆场采取一定的防渗措施，堆场围捻可采用内侧土工膜防渗。对污染物和重金属含量高的污染底泥，堆放地点尽量离开水体。（3）可采取疏浚淤泥充灌进一种特殊高强度土工织物做成的管袋内，只排水、不漏泥，形成堆场围堰。以航道底泥作充填料，不需远距离取土石方，对生态环境没有任何损害，还降低了工程造价。同时还能有效过滤底泥中的污染物，能起到疏浚、筑堰和清洁水质一举多得的作用。（4）对堆场余水进行定时分析和适当处理。泥浆余水是否需要特殊处置及怎样处置，取决于余水中污染物的组分及含量、接纳余水水体的性质、功能以及技术经济综合分析结果。（5）对疏挖泥浆进行干化处理。污染底泥一般属含高有机质的淤泥质土类，淤泥质土自然干化固结过程缓慢，可采用人工强化脱水措施。常用方法包括真空预压法、堆载预压法、加药沉淀法、机械脱水法、堆场主动排水法等。（6）对排泥场进行后期处理。排泥场淤泥在风干后即覆盖新鲜的种植土、人工种植草被，植被可大量吸收淤泥中的磷、氮等有机物质。
结语
港口航道疏浚工程对提高航道通航能力其有重要意义，随着环保理念的提出，传统的处理方式逐渐不能满足社会发展的需求。为保证航道疏浚质量，并降低对环境影响，必须要加强对环保疏浚的研究，即结合航道疏浚的特点，合理选择施工技术、工艺以及设备，不断完善施工方案，争取可以不断提高处理效果。
参考文献
[1]晋德明.探析环保理念下的港口航道疏浚工程措施[J].中国水运：下半月，2014，21（01）：367-368.
[2]杨陆阳，刘静宁.环保理念下的港口航道疏浚工程[J].中国水运（下半月），2014，05：165-166.
论文作者:武学骞
论文发表刊物:《防护工程》2017年第10期
论文发表时间:2017/9/13
标签：航道论文; 港口论文; 工程论文; 堆场论文; 水域论文; 污染物论文; 工程施工论文; 《防护工程》2017年第10期论文;