摘要：安全带作为道路建筑限界中体现道路设计安全化和精细化的重要部件，受到越来越多道路工程师的关注。本文针对安全带在路基、桥梁和隧道段的不同设置方法，分析现行规范对安全带的规定，重点论述安全带在路基、桥梁和隧道段的设置方法及相交节点的衔接过渡方法。
关键词：安全带、路基段、桥梁段、隧道段、衔接过渡
安全带，与路缘带共同组成侧向净宽。侧向净宽是指行驶车辆在保持一定速度行车时，行车道两侧需要预留的一定的安全距离，即车道外边缘至路侧障碍物的横向距离。车辆要安全、快速的行驶，都离不开充足的侧向净宽[1]。当侧向净宽过小时，驾驶员受到心理和车辆高速循迹能力（偏移量）等因素影响，会自然选择降低实际运行速度[2]，并偏向路中行驶，意味着缩窄了车道宽度，进而影响车道的实际通行能力。故侧向净宽是车辆安全行驶和保证道路通行能力的前提。
侧向净宽由路缘带和安全带组成，路缘带宽度在相应的设计规范中已经根据不同的设计速度明确了最小宽度要求，但安全带宽度在路基、桥梁与隧道段的设置均有不同。本文将分析现行规范规定，重点论述安全带在路基、桥梁和隧道段的设置方法及相交节点的衔接过渡方法。
1）路基段安全带的设置方法
a）公路
公路路基段行车道外侧设置硬路肩时，安全带包含在其范围内。行车道外侧设置缘石时，安全带可设置在路缘石上方；当设置护栏等防护设施时，应在防护设施靠近行车道一侧高度低于25cm部分上方设置安全带，否则需考虑把安全带纳入路面宽度。
依据现行《公路路线设计规范》，设计速度＞100km/h时，安全带宽度为50cm；设计速度≤100km/h时，安全带宽度为25cm[2]。
b）城市道路
城市道路路基段行车道两侧一般均设置缘石，安全带设置在缘石上方。城市道路采用分隔栏分隔对向交通，或分隔机动车道与非机动车道机动车道时，分隔栏两侧应设置安全带。
城市道路现行规范规定，城市道路安全带宽度均为25cm。
2）桥梁段安全带的设置方法
现行《公路桥涵设计通用规范》中规定：路缘石高度可取25~35cm。考虑缘石高度＞25cm时，缘石具有一定的防护作用，应把安全带纳入路面宽度中。当桥梁段行车道外侧设置护栏时，安全带宽度范围内护栏部分高度＜25cm时，安全带可设置在该部分上方；否则，应纳入路面宽度中。
关于安全带宽度的设置，桥梁段桥面净空与桥下净空稍有不同。
1、桥梁段桥面净空：
现行《公路工程技术标准》与《公路桥涵设计通用规范》规定公路桥梁段安全带宽度与路基段一致[5，6]。现行《城市桥梁设计规范》中规定城市道路桥梁段安全带宽度与路基段一致[7]。
2、桥梁段桥下净空：
现行《城市桥梁设计规范》规定：当立交、高架道路桥梁的下穿道路紧靠柱式墩或薄壁墩台、墙时，所需的安全带宽度应幅度下列规定：
（1）当道路设计行车速度≥60km/h时，安全带宽度不应小于0.5m，城市道路工程设计规定安全带宽度为0.25m。此情况应按桥梁设计规定取用。
（2）当道路设计行车速度＜60km/h时，安全带宽度不应小于0.25m，与城市道路路基段情况一致[7]。
此条规定既要保证墩台、侧墙的安全，也要保证下穿道路足够的安全带宽度。
3）隧道段安全带的设置方法
考虑到隧道受建设工艺、建设成本、技术条件、建设工期和城市用地规划等方面的限制，要求在横断面设计中充分利用公路隧道断面及城市地下道路空间[8]。隧道段安全带增加对行车安全功能与隧道结构的保护功能，故与路基、桥梁段稍有不同。
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a）公路隧道段
现行《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》、《公路隧道设计细则》对隧道内限界的规定如下所示：
1、高速公路、一级公路等单向行车的隧道，右侧可不设安全带；当右侧不设检修道时，应设置≥25cm的安全带[2，6，9]。
2、当隧道内检修道高度≤25cm时，安全带可包含于检修道宽度之中；当检修道高度＞25cm，且安全带仍包含于检修道或人行道的宽度中时，宜根据《公路工程技术标准》的规定，加宽侧向宽度[6]，加宽值与安全带宽度值相同。
b）城市隧道段
现行《城市道路路线设计规范》与《城市地下道路工程设计规范》规定：当隧道两侧设置人行道或检修道时，可不设安全带宽度；当不设置检修道或人行道时，应设置不小于0.25cm的安全带宽度[4，10]。
从城市地下道路建筑限界图中可以了解到，当隧道两侧设置检修道（或人行道，以下省略人行道）时，安全带宽度包含在检修道内。相比于公路隧道，城市隧道的要求较为宽松，缘石高度在25cm~40cm内时，安全带即可包含于检修道内。否则，安全带则需纳入路面宽度中。当隧道两侧设置防撞设置时，需把安全带纳入到路面宽度中。
4）安全带的衔接设置
由于安全带在路基、桥梁和隧道段的设置稍有不同，要在三者相交位置做好衔接过渡设计。
a）路基段与桥梁段的衔接
当桥梁段设置高度≤25cm缘石时，路基段与桥梁段的安全带应设置在缘石上方，两者缘石边线与路缘带距离相同，正常接顺即可。
当桥梁段设置高度＞25cm缘石或护栏时，桥梁段安全带应纳入路面宽度。若路基段安全带设置在路面范围，两者缘石边线与路缘带距离相同，正常接顺即可；若路基段安全带设置在缘石上方，需考虑安全带的过渡设计。可以保证分隔带宽度不变，使缘石边缘保持平顺，对路缘带进行渐变设计；也可以对路基段分隔带宽度进行渐变设计，使路缘带保持平顺。
b）路基段与隧道段的衔接
当隧道段检修道高度在25cm~40cm时，路基段与隧道段的安全带均设置在缘石或检修道的上方，缘石边线与路缘带距离相同，正常接顺即可。
当隧道段检修道高度≥40cm或设置防撞设施时，隧道段安全带应纳入路面宽度，若路基段安全带也设置在路面宽度内，正常接顺即可；若路基段安全带设置在缘石上方，需考虑安全带的过渡设计。由于隧道洞口前后需保持线形一致性，一般不对路缘带进行渐变设计，而采用压缩路基段分隔带宽度，使路缘带保持平顺的方式，并在检修道或防撞设施的端部设置防撞桶，防止车辆碰撞到隧道检修道或防撞设施。
由于路基、桥梁和隧道所需的防护措施与行车安全需求均有不同，三者安全带的设置也略有差别。道路设计师需要根据段落结合防护措施和行车安全需求，对安全带进行合理设置，并注意相交位置的衔接过渡设计。
参考文献：
[1]徐伟.道路设计中如何理解道路建筑限界[J].城市道桥与防洪，2018（8）：43-49.
[2]JTG D20-2017 公路路线设计规范[S].
[3]CJJ 37-2012 城市道路工程设计规范（2016年版）[S].
[4]CJJ 193-2012 城市道路路线设计规范（附条文说明）[S].
[5]JTG D60-2015 公路桥涵设计通用规范[S].
[6]JTG B01-2014 公路工程技术标准[S].
[7]CJJ 11-2011 城市桥梁设计规范（附条文说明）[S].
[8]唐莹.城市地下道路安全带限界分析[J].城市道桥与防洪，2018（7）：79-82.
[9]JTG/T D70-2010 公路隧道设计细则[S].
[10]CJJ 221-2015 城市地下道路工程设计规范（附条文说明）[S].
作者简介：王岳（男，1992-），汉族，硕士，主要从事公路与市政道路工程总体路线研究。
论文作者:王岳,苏宇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/8/27
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