河南省南阳市内乡县公路局 河南南阳 474350
摘要：目前为止，预应力在公路桥梁工程中应用广泛，并且越来越成熟，比传统的施工技术更加便捷，有效地解决了很多施工中容易出现的问题。由此可见，虽然预应力技术的应用还存在一些问题，需要进一步完善，但其在我国公路桥梁工程中有很好的前景，并且有很大的社会意义和经济意义。
关键词：公路桥梁；施工；预应力技术
引言
随着我国经济快速发展，对公路桥梁施工技术要求越来越高，为有效增强公路桥梁施工质量，需采用现代化施工技术，有效增强公路桥梁工程施工的合理性及先进性。在现阶段公路桥梁施工过程中，预应力技术十分重要，通过阐释现阶段我国公路桥梁施工过程中预应力技术应用现状，归纳施工过程中预应力技术具体应用方法。
1预应力技术在公路桥梁工程施工中的优势
1.1保障构件性能稳定
将预应力技术应用在受弯构件以及受拉构件当中，可以在很大程度上保证相应构件性能的稳定性与安全性。产生这一情况的主要原因是，预应力技术的应用可以不断增强各个构件之间的拉力，这样可以有效防止公路桥梁在施工过程中产生混凝土裂缝等问题。即使在施工过程中已经出现混凝土裂缝，但是不同构件之间的拉力，可以减少混凝土的损伤。除此之外，在混凝土构件当中施加相应的预应力，那么可以减少混凝土构件承受的负荷，这样负荷减小后，混凝土的裂缝将会逐渐愈合。不断增强公路桥梁施工当中构件的抗疲劳性，保证构件充分发挥自身的性能，保证公路桥梁的安全性与稳定性。
1.2调整公路桥梁自重量
将预应力技术应用在公路桥梁施工当中，不仅可以保障构件性能的稳定，还可以对公路桥梁的自重量进行有效调整。在将预应力技术应用在公路桥梁施工中时，需要保证高质量材料作为技术应用的辅助。所以，在公路桥梁施工中，使用的混凝土粘性较强，并且使用的钢筋强度较强[2]。这样不仅可以使施工质量得到保障，减少更多材料的使用，而且能够减少公路桥梁自身的自重量，保证钢筋材料等能够得到充分利用。如果从经济层面分析预应力技术的应用，那么预应力技术可以降低施工部门的施工成本，同时为施工部门创造更多效益。由此可以看出，将预应力技术应用在公路桥梁施工当中，无论是对公路桥梁本身还是施工部门等，都有着极大作用。
2公路桥梁施工过程中预应力技术现状
我国现阶段公路桥梁施工过程中，在混凝土浇筑时会出现很多问题。例如，波纹管的堵塞会对预应力钢绞线贯穿产生严重影响，若钢绞线在实际施工过程中与计划情况存在比较大差距时，会对公路桥梁建设产生很大影响，一方面会导致工期延长，另一方面也会提高经济与人力成本，甚至发生不可预知的安全事故。施工人员经验不足，在混凝土浇筑过程中野蛮作业，或未及时有效地采取保护措施，很容易造成管道堵塞，导致相应的钢筋无法顺利通过，进而影响张拉效果。在我国公路桥梁施工中使用预应力技术，能够很大程度提高工程的质量与安全，但在预应力技术使用过程中也会相应增加施工难度。尤其是在预应力施工过程中，很难对某些细节进行有效控制与全面把握，这在很大程度上制约了预应力技术的广泛应用。例如，在具体操作中，对于设备的相关要求比较高，需具备专业知识与技能的工作人员进行机械操作。预应力技术应用存在很多前提条件，通常情况下，其主要适用于大型的公路桥梁工程，对于较小的公路桥梁工程，由于跨度小且需要的构件比较少等原因，这一技术的应用会大幅提升施工成本。
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3公路桥梁施工中预应力技术应用分析
3.1波纹管安装的技术要点
波纹管的正确安装是预应力技术的作用得到完整显现的关键。因此，需要首先将波纹管的安装工作进行较高水平的定位，使预应力技术的应用方案在制定的初始阶段，可以更加有效的适应波纹管装置的安装应用需要，为波纹管在张拉施工推进过程中，更好的发挥其自身作用提供帮助。在预应力技术应用的过程中，需要结合波纹管的磨损状态进行波纹管实际安装工艺的设置，以此保证波纹管施工活动的推进可以更加成熟有效的适应波纹管磨损控制措施的具体需要。在进行施工图纸研究的过程中，需要强化对波纹管施工标准的重视，结合预应力技术应用的具体方案，实现对施工活动步骤的明确化处理，为波纹管安装工艺充分适应预应力技术的全面应用要求提供技术支持。波纹管安装工艺要结合预应力技术的总体应用要求，对波纹管安装技术的轴线坐标进行明确化设置，使预应力梁在进行技术设置的过程中，可以完整的适应波纹管的尺寸设计需要。波纹管的安装一定要严格按照已经完成设置的坐标方案进行处置，使预应力技术的实施可以与波纹管的底膜保持一致，以此实现对波纹管安装工艺的优化设计处理。波纹管的安装工艺还需要强化对钢筋骨架状态的关注，更多的结合锚垫板的实际设计方案，对波纹管的具体安装工艺进行细化设计，保证波纹管可以与孔道的中心线保持垂直状态，为预应力技术的有效实施提供技术性支持。可以尝试从钢筋支架选择的角度进行波纹管的安装处置，并使波纹管的间距可以控制在600mm以上。钢筋需要完成焊接才可以进行预应力技术的实践处置，因此，一定要有效的结合保护层的设计需要进行波纹管的安装控制。
3.2钢绞线的下料和穿束
工程施工过程中，对公路桥梁进行稳固工作时，一定要对钢管和锚垫板进行灌浆，但是这个施工环节很容易产生粘结段的问题，因此，要对下料过程进行完善，在下料时将粘结段钢绞线的PE层和油脂仔细清洗，要保障其整洁度。在穿束施工时，要认真考虑钢绞线下垂导致的众多问题及张拉伸长造成的后果，一定要保障张拉两端伸长的部位保持一致，进而使两端粘结段的粘结力能够一致。但是在实际应用过程中，这个过程是非常繁琐并且难以把控的，因此在实际应用中经常采用单根穿索的方式，钢绞线的缠绕会给预应力的构建带来很大的作用，因此要保证全部桥梁中没有任何钢绞线缠绕现象。首先要将密封盖小孔、钢绞线及施工锚板孔进行详细编排，之后利用单根穿索的方式，将十几根钢绞线变成一束的形态，用橡胶垫有效地限制钢绞线的定位，待张拉进行之后，对钢绞线是否缠绕进行再次检测。
3.3压浆技术
压浆工序是一道举足轻重的工序，预应力压浆技术对于公路桥梁施工整体质量至关重要。为了保证预应力技术的合理性，因此在进行压浆技术时应确保规范实施。首先，要确保混凝土结构压浆密实，不留间隙。其次，要注意压浆技术在实际操作过程中预应力筋张力达到规定的强度，这一操作不得出现失误。在进行工程模拟试验过程中，应将试验时间尽可能的控制在一天之内，这样才能够得到压浆力度和稳定性的精确控制。除此之外，预应力技术在我国公路桥梁施工过程中，考虑到桥梁主体承载的问题。因此，针对荷载过大的部位，应采用预应力加固技术，这样能够增强公路桥梁整体结构的稳定性，提升公路桥梁的使用寿命。
结束语
预应力技术的优化应用是保证公路桥梁施工的质量得到全面优化的基础。本文首先对公路桥梁施工业务推进过程中，预应力技术应用的不足之处进行了总结研究，并结合实际情况，制定了预应力技术在公路桥梁施工中的优化应用策略，对提升公路桥梁的综合性施工质量，具有十分重要的意义。
参考文献：
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[5]王军.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用与分析[J].四川水泥，2017（06）：250.
论文作者:张鹤,韩平平
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第22期
论文发表时间:2019/7/16
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 技术论文; 波纹管论文; 过程中论文; 构件论文; 《建筑模拟》2019年第22期论文;