江苏省宿迁市 223800
摘要：在我国经济迅速发展、城市化进程的加快、城市交通量日益增加的背景下，我国道路桥梁工程也随之越来越多，逐渐成为我国国民经济的重要来源之一。在这类工程项目中，混凝土浇筑施工技术对整个工程至关重要，尤其在冬季施工期间，由于温度原因，使混凝土的浇筑质量很容易受到影响，因此，如何保证冬季施工中的混凝土浇筑质量是各施工单位应重点解决的问题。
关键词：道路桥梁工程；冬季施工；混凝土浇筑
1冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑当中所存在的问题
道路桥梁施工过程当中，对混凝土进行配合时，主要是用水泥作为胶凝材料，然后再在其中配上砂石以及适量的水，按照适当的比例将其进行配合，经过将搅拌之后，再对其进行养护，从而形成建筑材料。混凝土浇筑完成之后，经过冷却硬化，形成道路，水泥在混凝土配合当中具有重要的地位，水泥经过水化作用之后，会产生物理以及化学变化，然后对混凝土的强度造成影响。水泥的水化过程当中，除了会受到水、水泥质量的影响之外，外界环境对其造成的影响也是非常大的。根据研究资料表明，外界环境温度越高，水泥的水化反应就会加快，混凝土的强度也就随之增加；如果环境温度较低，水泥水化反应就会相对较慢，这就导致混凝土的强度降低，不能够达到相应的标准。在环境温度达到零下之后，混凝土当中的水就会出现结冰现象，从而使得混凝土的水化作用消失，同时由于结冰与不结冰的水在混凝土当中产生的水化作用速度也不同，从而使得混凝土的硬化速度产生不一致现象，导致混凝土基本不成形。在冬季的混凝土施工当中，混凝土当中的水分会发生非常大的变化，在低温下进行搅拌，骨料表面会因为水的原因而出现冰棱，导致水泥浆与骨料的黏结力下降，从而使得混凝土的抗压能力大幅度下降。由此可见，在冬季混凝土施工过程当中，环境温度对混凝土的质量造成了非常大的影响。
2冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术
2.1原材料选择及配合比设计
2.1.1水泥的选择
要确保水泥质量合格，从可靠的供应商采购水泥，并加强试验检测，确保满足要求。常用普通硅酸盐水泥或早强型硅酸盐水泥，水泥标号在42.5以上，同时还要加强每一批次水泥质量检测，保证质量合格。
2.1.2骨料和水的选择
冬季混凝土施工选择骨料时，必须严格检测骨料是否存在冰雪，骨料中不能含有活性材料，避免影响混凝土水化。冬季混凝土施工还要重视水的质量控制，不得采用受污染的水或pH值较小的酸性水，而应该选择直接饮用水或天然清洁水，有利于更好开展混凝土拌和施工。同时还要严格控制用水量，适当添加减水剂，有利于保证混凝土质量。
2.1.3集料选择和使用
选择颗粒集料时遵循就地取材原则，有利于节约成本，减少运输费用，同时还要详细检测颗粒集料的硬度及膨胀系数。冬季混凝土施工最好选用硬度高、缝隙小的颗粒集料，并严格试验检测，使其在混凝土水化过程中，尽量避免因体积收缩而产生裂缝，提高混凝土强度和工程质量。
2.1.4适当加入防冻剂
冬季混凝土配合比设计与拌和时，有必要适当掺入防冻剂，这样既能增加混凝土重量，还有利于避免混凝土发生霜冻现象。冬季气温低，混凝土脆弱性增强，养护时间也会增加，而加入防冻剂能降低拌和水的凝固点，避免混凝土内部结冰或膨胀，提升混凝土抗冻裂性能。
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2.2混凝土浇筑过程质量控制
2.2.1混凝土加热措施
冬季道路桥梁混凝土施工，最关键的措施是保温。首先要对粗细集料、水泥等原材料加热，防止低温带来不利影响。混凝土拌和时用热水代替冷水。混凝土拌和站要安装蒸汽锅炉，利用蒸汽来提升水温。拌和用水池也有必要安装顶棚并进行密封处理，防止热量散失。
2.2.2混凝土运输措施
合理布置混凝土拌和站，尽量缩短运输距离，防止热量散失而影响混凝土施工效果。对运输车辆的车厢进行清洁处理，确保车厢干净、整洁，防止残留物对混凝土温度造成不利影响。确保运输道路顺畅，满足车辆通行需要，防止运输时间延误而降低混凝土温度。加强道路桥梁混凝土现场浇筑管理，防止车辆等待而降低混凝土温度。
2.2.3混凝土浇筑措施
拌和混凝土时对原材料加热，并适当掺入防冻剂，有利于增强混凝土强度。混凝土搅拌时适当添加热水，有利于实现保温目的，使其更好满足道路桥梁施工需要。为防止混凝土浇筑过程热量过快散失，可以在施工现场采取电加热措施、蒸汽加热措施。并加强拌和站水温监测，确保水温适宜，防止混凝土热量过快散失，尽量降低冬季低温给道路桥梁混凝土浇筑施工带来的不利影响。
2.2.4混凝土现场防冻措施
现场浇筑混凝土时，必须控制混凝土卸料口温度并确保温度均匀，尽量减少温度波动。如果是已经加热的混凝土，应立即将其运往道路桥梁施工现场并缩短运输时间，减少热量损失。道路桥梁现场混凝土浇筑时，尽量选用胶合板、木板等具有保温作用的模板，使用棉被、草帘、泡沫保温板等，覆盖暴露的混凝土表面或模板，有利于发挥保温作用，提升混凝土强度。
2.3混凝土浇筑后的养护技术
2.3.1覆盖措施
冬季道路桥梁混凝土浇筑完成后，使用保温材料覆盖于混凝土表面，实现保温目的。新旧混凝土结合部位、边角部位都要加强保温，并且这些部位保温层厚度是其它部位保温层厚度的2倍。保温层搭建长度不少于30cm，边角部位尤其需要加强保温工作，有利于预防裂缝产生。
2.3.2蒸汽养护措施
蒸汽养护前搭建锅炉房并布置管道，地下管埋深需满足要求，对各种构件进行保温处理。蒸汽养护过程中还要在桥下搭建暖棚，桥面与暖棚相距大约45cm，暖棚外侧安装锅炉，将蒸汽管与桥面连接，沿桥面纵向布置两道主管，主管中每隔20cm设置一个气眼，让蒸汽均匀分布在桥面，提高蒸汽养护效果。此外，整个蒸汽养护施工中还必须确保暖棚密封性能良好，使其处于恒温状态，进而提高蒸汽养护效果，防止安全事故发生。
2.3.3拆模规定
拆除非承重模板时，混凝土强度必须大于受冻地临界强度，承重模板拆除需经计算确定。模板拆除后要重视混凝土保护工作，确保满足温度控制和裂缝防治要求。通常模板拆除部位混凝土内外部温差应该≤20℃，或者2～3d内混凝土表面降温幅度不得超过6℃。
3结束语
总之，冬季道路桥梁施工中，落实混凝土浇筑技术，采取相应的保温措施和防冻害技术，不仅有利于施工顺利进行，还能防止冻害发生。进而确保混凝土施工效果，实现对裂缝的有效预防，确保道路桥梁工程质量和外形美观。因此，施工单位在冬季混凝土浇筑过程中，应该严格落实相应的技术措施，加强质量控制，做好保温工作，避免混凝土发生冻害现象，让道路桥梁建设取得更好效果。
参考文献
[1]冯红学.道路桥梁冬季施工中的混凝土浇筑措施[J].交通标准化，2016（2）：17-19.
[2]李昕怡，方乾，许友梅.冬季道路桥梁混凝土浇筑施工[J].交通世界，2015（20）：76-77.
论文作者:王大龙
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/28
标签：混凝土论文; 冬季论文; 道路论文; 桥梁论文; 水化论文; 蒸汽论文; 水泥论文; 《建筑学研究前沿》2018年第32期论文;