重庆华通路桥工程有限公司江门分公司
摘要：随着我国基础建设的不断深入，无论是路桥施工的技术要求还是安全管理都随之提高，一方面要满足社会经济发展需求，另一方面要不断提高管理水平控制工程成本，保障经济效益。基于以上这些要求，本文通过分析路桥施工中技术与安全管理的问题并提出对策，积累工作中的相关经验，以期为路桥施工提供有效经验摸索。
关键词：路桥；施工；技术；安全；对策
工程概况：新会区双水镇桥美大桥新建工程，本工程于2008年3月19日中标，中标单位：重庆华通路桥工程有限公司。实际工期为24个月。本项目位于新闻纸业基地BS二路（规划线）与南门公路连接线上，连接线南起南门公路，路线呈西南-东北走向，终点为新闻纸业基地。本次工程实施基背海桥美大桥及其两岸引道，桩号为K0+683.357-K0+992.115，路线全长0.3088km，其中桥梁长为244.54m。
本合同段主要工程量：挖方为850m3，填方为1156m3，路基填砂13506m3，预应力管桩9405m，砂桩25680m，CFG桩1067m，路面砼800m2，5%水泥级配碎石基层:15cm厚，830m3，4%稳定石屑底基层：20cm厚876m2，17cm厚462m2，大桥一座。
一、路桥施工主要技术规范和主要技术指标：
1）设计速度：60km/h；
2）桥梁设计荷载等级：公路-I级；
3）设计洪水频率：大桥1/100；
4）桥梁宽度：桥梁总宽23.0m，分两幅设计，单幅桥宽11.0m，两幅桥之间净距1.0m；
5）桥梁通航标准：内河Ⅷ级航道，乔俩个设计采用双孔单向通航，通航孔净宽为12m，上底宽为10m，侧高2.5m，最高通航水位为2.622m。
6）地震动峰值加速度系数为：0.1g。
7）路面设计标准
设计标准轴载为双轮组单轴轴载100kN；
设计年限为30年；
设计年限内车道所承受的标准轴载累计当量轴次为6.79×106轴次。
工程所在地的公路自然区划类别：IV7。
8）路面结构设计
路面采用水泥混凝土刚性路面，面层为25cm厚弯拉强度不低于5.0MPa水泥混凝土，基层为15cm厚5%水泥稳定碎石，底基层为20cm厚4%水泥稳定石屑。
板块划分一般路段5米×4米及5米×3.5米。
胀缝设在邻近桥涵或其它固定构造物处、与柔性路面相接处、交叉路口处、凹形竖曲线中点处设置外和其他有需要处。
在邻近胀缝或路面自由边的三条横向缩缝采用假缝加传力杆型，其余路段采用假缝型。
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二、桥梁施工技术与涵洞设计
1）桥型设计
桥梁除第十一、十二跨位于R=1500m的圆曲线上外其余均位于直线上，桥垮与航道线方向一致，桥垮与路线的右交角为70度。按照通航要求双孔单向通航，通航孔定为20m，桥梁采用12×20m预应力混凝土空心板，通航孔设在第五、第六跨，桥梁总长244.54m。
桥梁按双幅桥修建，单幅桥宽为11m，两幅桥间留空1.0m；每幅桥桥面设2%的单向横坡；桥上纵坡为3%，桥中心设R=2000m的凸形竖曲线。
桥梁上部结构采用12×20m预应力混凝土空心板，下部结构采用桩柱式桥墩、座板式桥台，基础为钻孔灌注桩；桥梁分别在1号、6号、11号桥墩设3道伸缩缝。
2）基础
桥梁墩台基础均采用钻孔灌注桩，根据地质情况桩基按摩擦桩设计，桥墩基础采用2D120cm钻孔灌注桩，单桩桩顶最大轴向力为3000kN；桥台基础采用双排共6根D120cm钻孔灌注桩，单桩桩顶最大轴向力为1900kN。
为确保后台压实度，要求台后搭板范围内分层填筑透水性良好的路用砂，台后填土压实度不小于96%。
3）下部结构
桥墩为双柱式桥墩，立柱直径为D110cm，柱间距7.077m。桥台采用座板式桥台，桥头在机动车道下设置10m搭板。
为确保支座水平放置，在盖梁顶面设支座垫石调平。
4）上部构造
上部为预应力混凝土空心板采用先张法施工，先简支后桥面连续，运营状态下主梁应力按预制板、铰缝、混凝土桥面铺装共同受力计算；其中20m空心板板高0.95m，一片中板配18根фs15.2mm钢铰线，一片边板配20根фs15.2mm钢铰线。
为确保支座水平放置，在板底支承范围内利用混凝土调平块调整纵横坡，调平块中心的最小厚度为5cm。
5）桥面系
伸缩缝：伸缩装置采用GQF-C80（CR）型仿毛勒伸缩缝。
支座：空心板除设置伸缩缝处采用GYZF4D225×65mm圆形四氟滑板支座外，其余均采用GYZD225×63mm圆形普通支座。
6）桥梁排水
桥面排水每5m在桥梁两侧设一道，采用D11m的PVC-U排水管，直接排入河涌。
三、路桥安全管理要点分析及对策
（一）落实路桥施工安全管理制度
路桥施工是一项较为复杂且时间较长的工作，其中涉及人员、部门、设备多且繁杂，因此路桥施工的安全管理当中，完善的安全管理制度是路桥安全施工的基础，包括安全管理机制、安全生产责任制度、安全实施细则及安全防范制度等，避免了“人治”带来的管理混乱等问题，但由于受到工程主客观多方限制，建设方及监理方未对制度进行有效的执行，出现安全管理空缺。因此一方面要落实安全管理责任，对每一个工段、每一个工序所涉及到的人员，都要清楚自身的安全管理责任，另外要提高安全管理制度的宣传与学习，根据不同工程的安全要求，进行安全防护。
（二）加强路桥施工设备管理力度
施工设备在路桥施工中占有重要位置，大型的施工设备一方面在提高工作效率的同时，大型设备是否能够规范使用也为路桥施工的安全管理提出新的挑战。
第一要建立机械设备技术档案，包括设备说明书、技术资料、参数性能、配件标准等，设备技术档案的建立有利于设备的规范使用，防止由于错误操作带来的安全隐患；
第二要加强机械设备现场的管控，在大型设备施工时，如大型吊装设备作业时，一方面要做好吊装方案，另一方面在施工现场要预设吊装安全警戒标识并设专人监护，吊装作业中必须分工明确、坚守岗位，服从统一指挥；第三要加强机械设备维护，设备管理人员要定期对设备进行维护，对于机械配套设施要在施工前检查，平时也要定期维护，已达到机械设备的完备。
（三）增加路桥施工安全监督手段
路桥施工中涉及道路、桥梁、隧道、水面等多种操作环境，要加强各种环境下的监控手段，保证在特殊环境下的安全管理。
例如在隧道口必须安装电子监控设备，并设专人对人员出入进行登记，保证在隧道内施工人员人数的准确，对于必要的施工过程应留有影像资料；在路基施工中，如有爆破作业，要设置警戒隔离，并在爆破危险处于安全区的交界处设置警戒牌；在危险地段施工中，要设置电杆土台安全护栏，在危险地段的机械作业，要在机械作业区外设置安全警示牌。
（四）提高路桥施工人员安全意识
具有较强的安全意识是安全管理的前提，对于路桥施工人员来说，每一个人都是安全管理人员。为保证人员安全意识的提高，要做到以下几点：一是要定期对安全管理规定、安全技术操作进行学习，提高人员对内容的熟悉，并加以应用；二是要在安全事故的处理方面，不仅要追查事故原因，还要对涉事人员的责任进行追查，反思人员安全意识问题；三是要结合工程实际设置安全教育工作，保证警钟长鸣。
结语
我国的基建工程在全球均享有盛誉，随着经济的快速发展，基建工程的体量及质量要求也不断增加，强化路桥工程的技术施工与安全管理是保证工程质量与效率的根本途径。本文通过对平时工作中的相关积累，提出路桥施工中相关技术及安全管理的对策，从而提高施工质量，保障施工安全。
参考文献
[1]姜逸川.制约路桥施工安全管理的因素分析及对策[J].科技展望,2015,07:42.
[2]李合丰.路桥施工过程中问题和应对策略探析[J].科技传播,2014,14:99+85.
论文作者:林炳超
论文发表刊物:《防护工程》2017年第14期
论文发表时间:2017/11/7
标签：桥梁论文; 安全管理论文; 支座论文; 桥台论文; 桥墩论文; 桥面论文; 设备论文; 《防护工程》2017年第14期论文;