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摘要
跑道侵入问题是严重威胁机场运行安全的最主要问题之一。随着我国民航事业的发展，跑道不安全事件呈逐年上升趋势，如何减少跑道侵入、提高正确并迅速处理跑道侵入事件的能力，已经成为改善机场运行安全的关键。本文介绍了跑道侵入的相关定义及分类，对导致其跑道侵入发生的主要因素，分析并提出降低风险的相关措施和预防方法。
关键词： 跑道侵入；风险评估
引言
随着我国航空运输流量的迅猛增长，国内航空港的地面活动日益增加，地面事故的发生也呈上升趋势。近年来，跑道侵入已构成一个严重威胁机场运行安全的主要问题。跑道侵入是对跑道安全影响最大的、也是发生最频繁的不安全飞行事件。因此，跑道侵入成为全世界航空业非常重要的课题，如何减少和防止跑道侵入成为民航工作的重中之重。
跑道侵入的定义
国际民航组织把跑道侵入定义为：在机场发生的任何航空器、车辆或人员错误进入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。该定义为目前国际上通用的跑道侵入定义。
FAA把跑道侵入定义为：在机场跑道环境内涉及地面航空器、车辆、人员、或物体对正在起飞、准备起飞、正在着陆、或准备着陆的航空器产生碰撞危险或导致丧失所需间隔的所有事件。
加拿大运输部把跑道侵入定义为：人员、车辆或航空器在未经授权或者计划的情况下，进入或接近任何使用的跑道。
机场跑道侵入影响因素
1 客观因素
1.天气
天气因素通常被认为是造成跑道侵入事件的主要原因，在昌北机场其主要体现在四个方面：
低能见度，如雾、霾、浮尘或雨雪天气；
（1）太阳位置和阳光反射影响飞行员或管制员的观察方向和观察程度；
（2）下雪或结冰天气造成机场地面标志被覆盖；
（3）夜间飞行。
（4）2.机场
根据跑道侵入事件的分析调查结果，我们发现虽然大多数机场的运作模式基本相似，例如空中交通管制员在雷达环境下娴熟的调度航班，而商业飞行员熟练地操纵设备精良的商业飞机，但跑道侵入事故的发生次数却随机场的不同而大有不同。
由此，我们可以推断，飞行区的设计对机场的发生数量具有重要的影响。例如平行跑道，平行跑道间距越小，发生跑道侵入时间的次数越多，特别是D类事件在跑道间距大于457米（1500英尺）的机场没有发生，而其他三类侵入事件随跑道间距的增加也明显降低。另外，平行跑道的间距和高速滑行道之间也可能存在一些关系。在间距超过1000英尺的平行跑道上发生的飞行员失误中，涉及高速滑行道的仅占17%，而间距小于1000英尺的平行跑道，则占到50%。
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2 主观因素
1.飞行员失误
引起飞行员失误的主要原因由于现存信息有限而无法全部确定，但根据相关调查显示，大致有以下几种：
飞行员飞行前或进近前准备不充分；
（1） 飞行员正确复述管制员指令后未遵守该指令；
（2）飞行员未注意到相关的许可界限、关键地面标志或混淆标志信息；
（3）飞行员未按指令作短暂等候，穿行或滑行至未经许可的跑道位置；
（4）飞行员错误接受给其他航空器的起降许可。
（5） 2.管制员操作失误
随空中交通流量的增大，空中交通管制员的工作负荷显著增多，管制员们承受着巨大的身理和心理上的压力，容易导致出现操作失误。例如工作时走神，设想航空器/飞行员会按预期操作而没能跟踪扫描与检查等。
3.车辆/行人失误
造成跑道侵入事故的车辆/行人失误的情形有两种：一种是未经许可进入活动区或飞行区的行人/私有车辆在未进行沟通或未经许可的情况下进入跑道；另一种是经过许可进入活动区或飞行区的人员/机场车辆被指示进行短暂等候，也回复了短暂等候指令，但仍然进入了跑道。
在国内机场已报告的车辆/行人失误中，约20%属于第一类，这其中有一些人是由于飞行区缺少足够的防护栅栏和其他障碍设施而冒失闯入，而另一些人则是故意绕过防护设施进入飞行区。
预防措施
根据跑道侵入风险分析，我认为应从以下几个方面来缓解跑道侵入风险：
管理因素方面：
A、随着机场交通量增大，跑道运营负荷加重，为了保障跑道安全运行，机场塔台管制室可以在现有基础上建立跑道安全运行系统（Runway Safety Operation System，RSOS）。
机场的跑道安全运行系统（RSOS）主要负责定期收集跑道安全相关实际运行资料及有关行业规章，针对跑道安全状况，定期进行研究和分析；定期或不定期开展跑道侵入安全防范和跑道侵入优化处置的研究，制定与机场跑道特点相符合的防止跑道侵入的工作程序，特别是对存在隐患较大的危险区域，制定具体的防范和处置措施；对外进行跑道安全交流，为机场跑道运行安全水平的持续提高提供可行性措施和方法。
对可能造成航空器和车辆驾驶员误入跑道的自然条件无疑是防止跑道侵入事件的一个重要手段。
除了应该提高机场的航空器和车辆的可靠性，加强航空器和车辆的质量检查和维修质量控制之外，还应该建立机场的标准滑行路线。由于标准的滑行路线、合理的机场设计与规划都是保障机场正常运行的必要条件，所以塔台管制室应该根据本机场跑道的滑行条件和环境特点，建立标准的滑行路线、优化使用的滑行道、合理简单地布局跑道/滑行道，使机场的格局清晰而合理，在运行过程中，飞行机组就可以按照固定的航空器滑行路线滑行，这样一来可以有效减少塔台管制员的工作负荷，也可以降低由于人为因素引起的跑道侵入等不安全事件的发生。
车辆驾驶员在机场内工作时，也应该时刻对跑道/滑行道进行连续的观察，掌握其实时运行状况，避免造成不安全事件。
人的因素方面：
A、根据实际条件就机场的机场标志、标记牌和灯光方面对飞行员进行彻底培训，从而加强管制员、飞行员和车辆驾驶员的基本技能和对跑道的熟悉程度，提高他们的安全意识；
B、管制员和飞行员也应保持“抬头”姿势对跑道和滑行道连续观察，及时了解跑道和滑行道情况；
C、机组应该保持其主观能动性，例如提前做好进离场准备工作，熟悉本场图，研究机场布局，查阅本场的最新NOTAM中关于滑行道和跑道的施工或关闭信息，熟悉本场滑行标准路线；在滑行阶段采取预防措施，例如配平计算，检查单检查等，建议离开机坪前完成这些工作，降低滑行阶段的工作负荷，同时有助于提高注意力和情景了悟。
D、在通信方面，车辆驾驶员应对塔台指令进行复诵，让管制员更加准确的了解指令和许可的准确接收、理解；对于ATC的任何许可和指令存在疑问时，机组应及时向ATC予以澄清，并复诵全部许可或指令的内容，确保准确理解；发送指令的音量、速度以及复杂程度有时会对ATC、飞行员或车辆驾驶员造成困难，因此使用ICAO标准的用语和发音是提高安全水平的关键。
结论
跑道侵入是影响机场运行安全的重要因素，是一个不容忽视的安全问题。随着我国民航飞行量的持续增长和机场布局的日益复杂，跑道安全问题也逐渐凸显。在跑道侵入事件随之增多且性质变得越来越严重的情况下，对国内民用机场跑道侵入的风险进行评估，分析跑道侵入的致因，对预防和减少跑道侵入不安全事件的发生都有着重要的作用。
论文作者:张宁
论文发表刊物:《科技新时代》2019年1期
论文发表时间:2019/3/21
标签：跑道论文; 机场论文; 飞行员论文; 滑行道论文; 管制论文; 车辆论文; 事件论文; 《科技新时代》2019年1期论文;