摘要：在公路工程建设过程中，对边坡实施支护措施，保证边坡，特别是高边坡的稳定性，防止滑坡等事故的发展，对公路工程的顺利施工建设具有非常重要的影响。锚索施工技术是高边坡支护施工中应用较为广泛的一种边坡保护技术，能够有效的保证高边坡的稳定性。本文对公路高边坡支护预应力锚索施工技术进行深入的分析和探讨，为公路工程的顺利施工建设提供可靠的建议。
关键字：公路；高边坡支护；预应力；锚索
随着我国社会经济的不断发展，对交通道路事业提出了更高的要求。因此，近年来我国不断加大公路建设，为社会主义现代化建设的进一步发展，打下坚实的基础。由于我国的运输行业的日益繁荣，对公路质量提出了更高要的要求，因此在公路工程建设工程过，对高边坡问题也越来越重视，这是有效提高公路质量的重要因素。所以，在对公路高边坡进行支护施工时，随着专业技术水平的不断提升，更具优势的预应力锚索施工技术就成为高边坡支护施工中，最为常用的支护技术。
1、公路高边坡预应力锚索技术的施工流程
在公路高边支护中应用预应力锚索技术，其主要施工流程是：首先要做好基础工本，即对坡面进行清理，保证坡面整洁，为下一步工序做好准备。清理坡面后，要进行施工测量工作，详细测量各项数据，这是进行施工的重要依据。然后进行措施工作，同时钻机要就位等等，这都是正式施工前的重要准备工作。
完成准备工作后，对待铺孔孔位进行校正，然后开始钻孔施工。按照规范放置锚索，进行注浆施工，同时绑扎钢筋而且还要及进进行混凝土浇筑。安装完锚具后，做好后续检验和封锚等后续工作，公路高边坡支护中对预应力锚索技术的应用就完成了。
2、公路高边坡预应力锚索施工技术的应用
2.1钻孔施工
在实际的公路高边坡预应力锚索施工中，钻孔施工对整个工程的施工质量具有非常重要的影响，也是施工过程中的关键环节之一。因此，施工人员必须要具有较高的专业技术水平和综合能力，以保证钻孔施工能够满足工程的质量要求。在施工中，要与公路高边坡的实际情况充分结合，对锚索孔进行科学设计，合理控制施工，确保公路高边坡预应力锚索施工的质量。
在进行钻孔施工时，需要采用风动干钻的方式进行施工，钻孔时，必须要掌握好高边坡的实际坡度，从而对钻孔进行科学设计，确保其深度、定位、钻进、冲洗等施工工序的规范化，其施工质量能够达到公路工程的相关要求。
2.2锚索组装
锚索组装一般由钢绞线构成，在锚固段、自由段以及张拉段，要根据实际的长度，对钢绞线的下梁长度进行合理调整，从而有效控制施工质量。组成锚索时，必须要严格控制钢绞线下料长度的误差，通常不能超过5厘米。此外，施工人员还要及时对钢绞线进行除锈处理，采取有效的措施，在不影响钢绞线质量的情况下，达到良好的除锈效果。
除锈之后，还要给钢绞线套上PR防护管，使用封口胶带对钢绞线自由段和锚固段交接处进行缠绕，再用铁丝扎紧，有效防止水泥浆进入管中。按顺序对钢绞线进行排列组装，在锚索之间入置注浆管，导向帽加在锚索前。锚索组装完成后挂好编号牌堆放，就可以等待使用了。
2.3锚索安放
安放锚索时需要注意：要由多人将锚索抬放到锚孔旁边，当锚孔彻底成孔之后，才能够放入锚索。在放置时要先对锚孔内部进行清理，主要做法是使用硬塑料管伸入孔底，然后利用压缩空气将孔内的岩悄吹出，最后再将锚索放入孔内，放入时要保证锚索平顺，而且还要保证充足的外留长度。此外，在进行钻孔时，可能会遇到碎石掉块的现象，导致锚索无法平顺的被放入孔内，此时就需要立即放入锚索，然后再进行吹孔清理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆还需要注意为了有效防止渗水，需要使用清水和压缩空气对孔内进行反复清洗，然后进行灌浆，以保证锚孔具有较好的防渗性能。
2.4锚索灌浆
在进行锚索灌浆时，必须要使用纯水泥浆，如果锚固段遇到土质或沙土状风化岩层，就必须要采用二次高压劈裂注浆法，对地层的锚固力进行有效的提升。完成锚孔的钻造施工后，要立即安装锚索体，还要对锚孔进行注浆施工，时间间隔不能超过1小时，否则会影响锚索质量。
在使用二次劈裂注浆法进行注浆施工时，必须要对劈注时间进行严格的控制，而控制的关键因素就是利用注浆强度。此外，还要封塞二次注浆管的锚固段，也可以设备花孔，这样就要以利用镀锌铁管或钢管作为二次注浆的高压注浆管。
2.5框架的浇筑
柜架浇筑主要应用方形锚索框架之中，在框架浇筑中，需要使用C30的混凝土进行浇筑。在完成人工绑扎钢筋施工后，需要进行模板支立，在锚索的位置套上PVC管，此时需要注意锚索框架的箍筋是否相互干扰，如果出现干扰情况，就必须要对箍筋之间的距离进行局部调整，同时还要安装定向箍筋、定位管和固定锚垫板。此外，还要注意框架厚度为2米，要使用分段浇筑，堵塞侵沥青模板，强化振捣并做好养护工作等等，从而有效保证框架浇筑的质量。
2.6锚索张拉
进行锚索张拉施工，必须要在锚索锚因段浆体、承压地梁、锚墩混凝土竺凝固长达7天之后才能够进行。在大面积防护工程中，在进行锚索张拉施工前，必须要先进行试验，做好锚索的极限测试，从而准确测量锚索的抗拔力。再计算出相关参数，进而作为实际锚索张拉施工过程中的重要参考依据。
2.7锚索锁定
所谓锚索锁定，就是要将锚具从钢绞线的端部穿入，与钢板保持一致[4]。然后再使用16的钢管，压紧锚具和夹片，再安装好千金顶，将千金顶和锚具压紧，然后进行张拉施工。净张拉到锁定数值后，就可以拆下千金顶了。在进行锚索锁定施工时，需要注意在施工前，要根据钢绞线的股数，选择合适的锚具和夹片，然后保证每一条钢绞线，都要对准相应的位置，保证锚具能够准确穿入钢绞线。
2.8锚索封锚
在张拉施工结束后，需要间隔两天才能够进行锚索封锚施工[5]。首先，要检查锚具、夹片和钢绞线的质量情况，确定没有异常之后，才能够进行下一步工序，即使用砂轮机切断钢绞线。切割时需要注间，要从锚具外测量，然后预留出9厘米左右的钢绞线，清洗干净之后用C30的混凝土封闭锚头。
结束语
随着现代公路的不断发展，以及社会经济发展建设对现代公路提出的越来越高的要求，为了有效促进我国公路建设水平的提高，为我斩社会经济发展建设，打下良好的基础，需要不断加强对预应力锚索施工技术的合理应用。从而有效保持公路高边坡的稳定性，加强防护交作。进而提高施工质量，保证公路的质量安全。
参考文献
[1]向龙.浅谈公路高边坡支护预应力锚索施工技术[J].建材发展导向（下）,2017,(5):187-188.
[2]刘盼,赵瑞敏.框架锚索高边坡防护施工技术探讨[J].科学与财富,2017,(18):231-231.
[3]昝光强.浅论公路高边坡支护预应力锚索施工技术[J].四川水泥,2017,(4):33.
[4]李慧,李留鑫.公路高边坡支护预应力锚索施工技术[J].山东工业技术,2017,(3):113.
[5]唐京京.公路高边坡支护预应力锚索施工技术[J].城市地理,2017,(14):177.
论文作者:马龙
论文发表刊物:《基层建设》2018年第18期
论文发表时间:2018/7/23
标签：预应力论文; 公路论文; 钻孔论文; 施工技术论文; 钢绞线论文; 锚固论文; 注浆论文; 《基层建设》2018年第18期论文;