杨怀清[1]2004年在《轿车底盘分总成物料供应模式研究》文中研究指明企业物料供应模式的优化是一种全新的管理思想，1962年，美国着名管理学家Peter Druck 首次用“经济领域的黑暗大陆”来比喻物料供应管理的潜力。物流被认为是能够减少企业经营成本的最后领域。日本丰田公司JIT物料供应模式的创立和实施，为日本汽车业带来了巨大效益。随着全球汽车工业的发展，物流管理及物料供应模式的优化，在企业经营中的地位越来越重要。二十世纪末，国内各大主机厂都将改进经营的重点放到物流系统的优化上。加入WTO后，汽车行业间的竞争更加激烈，因此，汽车零部件企业必须对物料供应系统进行变革和优化，以适应全球汽车工业的发展。本论文是以一汽-凯尔海斯底盘分总成物料供应系统为研究对象，通过对现有总成生产线的结构、构成的说明，生产组织方式的介绍引出对现行物料供应模式的分析研究，找出存在的问题，分析现行模式的利弊，得出需要改进现行模式的结论。同时以现代物流理论为指导，借鉴日本丰田成功的JIT经验，利用现代信息系统支持，对企业物料供应模式进行优化。首先，明确优化模式的具体范围为：准时销售、准时生产、准时供应。其中准时生产是优化模式的核心。其次，详细制定出优化模式的作业方法。包括：准时生产作业方法、准时销售作业方法和准时供应作业方法。详细制定了工作程序以及保证优化供应模式顺利进行的措施保证，同时分析了准时化供应模式存在的优点和风险。强调物料供应模式是由从供应商到用户，从物料装卸到成品发运，从实物流到信息流和资金流的统一整体，是由每一个简单的环节构成的复杂整体，是环环相扣的供应链。为了量化评价一汽-凯尔海斯物料供应模式优化的效果，本论文从库存、面积、人员、叉车、器具、总成本、供货信誉几方面，对优化前后的模式进行了量化的经济指标对比分析，得出了优化模式经济效果显着的结论。随着全球汽车工业的发展，整车厂对供货及时、准确性的要求越来越高，同时整车每年都有降价要求，市场竞争已不再是一个企业实力的竞争，而是
王亚婷[2]2012年在《平准化在一汽轿车生产组织中的应用研究与创新》文中提出自90年代以来，汽车业已经发展成中国经济的支柱产业，为中国经济的发展起到至关重要的作用。随着中国汽车工业的发展，从无到有，不断发展壮大，中国在2010年销量达到1806万辆，稳居全球第一。目前，我国轿车生产厂，不但有合资企业，也有私人企业。随着汽车市场的高速发展，汽车行业存在激烈的市场竞争及过剩的生产能力等，生产方式又是制造业企业的核心，先进生产方式降低成本，为企业创造效益。随着汽车工业迅速发展，国内国际制造商关注并研究先进生产管理方式。大批量生产方式已经不能满足市场节奏，并向多品种小批量混流生产方式转变，柔性制造技术被生产领域广泛应用，汽车制造企业非常重视并研究平准化生产。平准化生产管理，是一种以消费者或顾客需求做为拉动，以消除浪费和快速反应为核心，保证制造企业以最少的投入获得最好的运作效益和提高企业对市场的反应速度及体系能力。平准化生产克服大量生产与单件生产方式的缺点，继承其优点，在生产组织中实现多品种少批量高质量低成本的生产。为了实现平准，许多改进工具及技术已广泛运用，如价值流分析、看板（拉动系统）、快速换型换线、均衡生产、单件流、5S、TPM等等。本文结合一汽轿车生产情况，在研究和总结平准化生产应用的基础上，阐述平准化生产的内涵、特点；比较平准化生产与批量生产间的特点和思想，系统地论述平准化生产的理论框架及其实施的手段和方法。结合一汽轿车各条生产线工艺布局，根据运行1.69分钟/辆生产节拍的情况下，对生产能力瓶颈单位焊装生产线进行分析。主要分析以下内容：车间主要生产线的产能，生产BOM应用，生产混流方式及比例切替模型，生产计划编制及ERP系统开发等。基于平准化生产思想，对需求资源、物料资源、能源供应等多方面条件进行平衡后，探究焊装生产线合理生产方式，从而研究出适用于一汽轿车的生产方式，目的是使产量稳定、生产平顺，使作业和物流稳定，中间库存、整车库存减少。本文重点是通过平准化生产思想指导车间的生产，完成各项生产管理目标，最终满足市场销售需求。
杨丽丽[3]2007年在《汽车产业生态化研究》文中指出汽车产业生态化研究是汽车产业可持续发展的主要研究领域,本文将生态学理论与汽车产业发展相结合,分析了汽车产业发展所带来的环境影响及其产生的环境成本,研究了汽车产业的生态化设计,建立了汽车产业生态评价体系,提出了汽车产业生态化园区设计规划的总体框架。本文的研究对制订汽车产业政策和发展战略,推动汽车产业的可持续发展具有重要的理论和实践意义。本文在综合评述国内外产业及汽车产业生态化相关领域研究成果的基础上,进行了汽车产业生态化相关理论的研究,提出并分析了汽车产业生态化的内涵和特征;在结合产品生命周期分析法的基础上,对汽车产品生命周期评价方法作了全面系统的研究,同时建立了汽车生态环境评价矩阵,结合中国汽车产业的实际情况进行了实证研究;在此基础上进行了汽车产品生命周期成本评估方法的研究,提出了汽车产业内部与外部环境成本的评价方法;结合生态学原理进行了汽车产业生态化设计的方法与策略研究;结合汽车产业生态系统理论研究了汽车产业生态园的设计与规划方法,并针对长春市的汽车产业发展情况进行了实证分析;最后论文针对我国汽车产业的发展,提出了汽车产业生态化的政策建议。
赵彩金[4]2011年在《S公司小型多用途客车项目可行性研究》文中指出在中国汽车工业近30年的发展历程中,微型客车行业无疑占有重要的一席之地。上世纪80年代初,微型客车在我国开始起步,填补了我国汽车工业“短微”的空白;到九十年代初期,国内大中城市出租车行业黄色“面的”独霸一方;再到二十一世纪初,最早进入平民百姓家庭的国民车,微型客车均值得关注。微型客车的辉煌得益于产品不断换代更新、价格具有市场竞争力和适应中国国情需求。随着我国国民经济的快速发展和国民收入水平的不断提高,以及国家政策法规的推动,使得我国微型客车需求市场结构开始发生显着变化。从2000年以的以平头微面,到以五菱之光、长安之星为代表的安全性更高、造型更协调的凸头微型客车,再到近几年有偏向乘用车性能和内外饰造型设计的车型开始面世。微客市场日趋成熟,产品越来越丰富,车型尺寸呈现大型化趋势;用户对车型外观造型的关注度越来越高,各品牌造型风格逐渐形成明显差异;对产品舒适性及功能配置需求越来越高,对高端微客、多用途客车的需求趋势明显增强。S公司是国内知名的微型汽车制造企业,有较强的微型汽车市场分析预测和研发能力,公司在战略规划和市场分析中很快发现,在中高端微客、低端轻客、及部分微小型轿车之间存在消费者未满足需求的空间,存在这种小型多用途客车的市场机会。因此组织开展了该项目的前期可行性分析,进行了大量的市场分析、市场调研及工程结构分析等可行性研究工作。本文基于S公司的小型多用途客车项目实例,开展了以下研究:1、对国内微型客车行业发展历程、现状及未来发展趋势以及竞争格局进行分析。2、对微型客车细分市场消费者的变化趋势及消费结构变化趋势进行分析。3、对新车项目可行性研究流程进行概述,分析开展项目可行性研究的重要性。4、根据可行性研究流程,结合小型多用途客车项目的特点及公司开发微型客车的能力和经验,重点分析了该项目的市场定位、产品定义和工程结构的可行性研究,并总体进行该项目的可行性研究。通过研究表明,从高端微客、低端轻客、经济型轿车各细分市场需求变化中,看到这些车型存在用户未满足的需求空间,定位为小型多用途客车的新细分市场正在逐渐形成;而基于市场需求变化趋势的小型多用途客车的工程结构方案也通过CAE模拟分析等方法验证为可行;根据技术经济分析的结果,表明项目在实施后,有良好的经济效益和社会效益。
田海峰[5]2006年在《中国第一汽车集团物流模式优化方案设计》文中进行了进一步梳理国外物流管理的发展已引起了政府有关部门的高度重视，美国、澳大利亚、欧洲的物流管理部门以及行业协会为促进经济发展，已对物流进行了统一管理。日本运输省采取了一系列措施对物流实行统一管理，运输省依据与物流采用的各种运输方式相关的法律法规对物流企业进行规范，制定了综合物流发展大纲，提出了五年发展目标。这些都对我国的物流管理提出了新的挑战。 本文着重讨论汽车制造业的物流过程，通过对中国第一汽车集团公司的物流现状分析，提出汽车制造业中根据现有实际情况如何进行物流整合及物流重组，以提高企业的物流整体水平，使采购物流、销售物流及生产物流能够得到有机的组合。同时，运用较为先进的管理思想及管理理论对物流重组的利弊进行分析，并提出汽车物流业发展的支撑策略，从而提出自己对中国第一汽车集团公司发展的一些展望。
罗佳宁[6]2018年在《建筑工业化视野下的建筑构成秩序的产品化研究》文中提出论文标题:建筑工业化视野下的建筑构成秩序的产品化研究建筑业和制造业都是伴随着人类文明进步发展的两大传统产业,随着工业革命的到来和各种新技术的产生,建筑业和制造业成为并行而独立的两个行业,建筑也和制造业的差距也随之拉大,建筑业已经远远落后于制造业。时至今日,新型建筑工业化已经成为我国为未来建筑业发展的重要方向,是我国建筑业实现节能减排,结构优化,产业升级的有效途径。同时,建筑业和制造业也越来越具有趋同性,“精益建造”等理念的产生使两者融合成为了可能。然而,两者融合的大部分研究是从制造业的角度出发,改进先进的生产理念,使之符合建筑业的要求,但研究内容具有分散性、单一性和盲目性,同时研究角度具有一定的局限性,缺乏全局和系统的视角。因此,从建筑业的建造角度出发,厘清两者之间的趋同性和差异性,从而探索两者全面、系统、综合的融合的策略具有重要的现实意义。本文首先分析了传统的建筑构成和建筑秩序理论,并在建筑工业化的视野下对其进行了拓展,构建了“建筑和产品的工业化构成(秩序)原理”的理论框架,并以典型建筑类型-预制装配式建筑和典型工业产品-汽车(车身)为例,对两者进行了全局、系统、深入的类比研究,填充和完善了此理论框架。随后,基于其中的技术策略要点,初步构建了建筑“产品化”策略框架模型。最后,对东南大学的预制装配式建筑工程实践和澳大利亚的预制装配式建筑项目进行建筑“产品化”技术策略要点的实证分析和研究。本文从基于“构件构成”建造观念的“建筑构成”的角度出发,拓展了我国目前建筑工业化和精益建造的研究角度、研究模式和研究内容。构建了“建筑的工业化构成秩序的产品化”的策略框架模型和“构件法建筑设计”的新型建筑设计方法,探索了一种符合当代人文环境和物质环境的、将制造业融合进建筑业的可行技术策略和路线,为我国建筑工业化的发展方向以及建筑工业化的研究和实践提供了新的思路。
郭鸣[7]2008年在《厦门金旅客车（海沧基地）生产工艺流程再造的研究》文中研究表明生产工艺流程是制造型企业的主动脉,它对于保证公司的竞争力起到非常关键作用,适合的生产工艺流程能够提高企业的资源利用率和劳动生产率。在经营过程中,企业应适时地对生产工艺流程进行相应的再造来提高自己的竞争力,以求在激烈的市场竞争中立于不败之地。厦门金龙旅行车有限公司是中国客车行业的龙头企业,客车产销量连续多年位于国内第二位置。本文以运营管理、流程再造理论和工艺再造等相关理论为基础,首先分析了传统的客车生产工艺流程中存在的不足,并对该公司客车(海沧基地)一期工程中存在的工艺流程问题进行了分析,然后根据该基地二期建设总目标,在原一期工程的方案基础上进行流程再造的可行性研究,包括投资估算、项目预测、盈亏平衡分析、敏感性分析、装配线平衡等,重点对原方案的生产瓶颈和关键流程进行了剖析,同时结合科学的市场预测和细分市场研究,提出了二期工程的流程再造新方案。在这些流程再造方案中,本文采用许多先进的管理理念和技术,如BPR、TQM等,比较成功地完成了新项目的各个关键的工艺流程。本次研究针对客车工艺流程再造实施的前期准备、方案实施和关键流程等均进行了充分的调研和分析,提出了科学有价值的改进建议,最后分析和总结了流程再造的实施效果及成功经验。本文以理论联系实际为基础,主要采用实证研究的方法,对客车工艺流程再造的步骤和效果进行了论证。本次研究对厦门金龙旅行车有限公司具有重要参考价值,同时,对于其它中国客车企业如何通过生产工艺流程再造来提高生产能力和产品整体质量亦具有借鉴意义。
翁凌[8]2017年在《汽车生产线改扩建项目设计方案优化研究》文中研究指明汽车生产厂生产线改扩建工程是一项复杂的系统工程,涉及的专业内容多、工期紧、范围广、投资金额大、设备类型多,且受已完工程和改扩建期间生产影响大,因此方案设计在建设工程项目的建设全过程中就非常重要了,这既是对项目造价影响最大的环节,也是对项目的质量、功能和价值影响最重要的环节。而建设工程项目方案设计优化的研究,对确保工程项目整体质量,提升项目投资效益有着非常重要的意义。对于建设工程造价的有效地控制,就是需要对建设项目前期阶段重点控制,尤其方案设计这个关键阶段,才能获取最大的效果。设计方案优化是设计阶段重点工作,也是工程投资控制的有效方法。设计方案优化目的在于论证拟采用的设计方案经济上是否安全可靠、技术上是否先进可行、功能能否满足需求。设计方案优化主要采用多方案比选、全寿命周期评比和运用价值工程等方法对设计方案进行全面的技术经济分析评价。本文基于对改扩建工程项目设计方案优化研究,对比分析了国内外改扩建工程项目设计方案优化的情况和方法。针对汽车生产线改扩建工程项目特征,在传统设计方案的基础上,运用建筑工程经济理论提出了叁个方面的设计方案优化:第一,技术方案优化。对生产车间根据生产工艺方法和工艺流程而进行的车间平面布局及物流变更和调整;第二,设备方案优化。对根据工艺变化和车间布局变更而造成水、电、气等能源用量的增加或变化,从而进行公用动力设备的变更比选;第叁,工程方案优化。对生产车间根据生产工艺和车间布局而进行的建筑特征、建筑物结构形式和材料选择。通过技术先进性与经济适用性相结合的原则,选出最佳的设计方案。最后,文章用汽车生产线改扩建项目设计方案优化实践案例论述了设计方案优化方法对实现提高设计方案的质量、降低工程造价、充分发挥业主投资效益方面是可行的。
李洪全[9]2004年在《叁坐标测量技术在汽车制造业的应用》文中研究表明从上个世纪 50 年代第一台坐标测量机的诞生到今天各类坐标测量设备的广泛使用，坐标测量已经成为当今工业无可替代的一个重要组成部分。在过去近一个世纪的历程中，工业和实验用坐标测量机经历了多个突破性的飞跃。在已经进入信息时代的今天，叁坐标测量技术更是飞速地向前发展着，为工业制造提供着巨大的支持。汽车制造业属于新兴的高科技产业，对科技技术的含量要求非常高。社会的发展要求汽车制造业不断提高自身的技术，同时也要求来自其它各个领域的技术支持。其中，叁坐标测量技术是一个很重要的方面。目前叁坐标测量技术在汽车制造业的应用已经非常广泛，渗透到汽车制造的整个流程。在汽车的开发设计中，可以使用叁坐标测量机作为设计辅助设备。在车身制造中，运用先进的叁坐标测量技术进行钣金件等复杂零部件的测量。对汽车其它部分的零部件测量，同样也离不开叁坐标测量机，特别是复杂几何形状的工件，只有运用高精度的测量机，才能得到令人满意的检测结果。现在，叁坐标测量技术不仅用于生产出的工件的质量检测，它还越来越多地被用于在线检测，对生产过程进行实时监控，有利于及时纠正生产过程中出现的偏差。可以预见，未来叁坐标测量技术在汽车制造业的应用范围将更加广阔：网络化技术会得到更广泛的应用；CAD 技术将渗透到汽车制造的每一个环节；叁坐标测量机将更多地应用于柔性制造系统；测量机生产企业和汽车制造厂协同工作。本论文阐述国内外在这一方面的发展趋势和我们所做的一些工作。
郭连飞[10]2015年在《H总装车间混装生产线设计与混线工艺流程改善》文中研究说明随着中国国内汽车市场的快速发展,SUV车型无论从销量增长率还是从市场占有率上都逐年增加,各企业特别是自主品牌汽车企业都将SUV作为自己的战略车型。A公司为高效生产SUV新车型T,H总装车间要进行两车型混线生产,本文主要研究该总装车间混线工艺流程改善。本文在已有单一产品装配线的基础上,针对两种车型总装要求,设计了相应的混合装配工艺流程,并采用模块化设计方法,对原装配线进行了改进设计。本课题重点从叁个分装模块(车门分装模块、底盘装配模块、仪表板分装模块)研究了总装工艺流程改善,针对每个模块分析了可行性和先进性,分析了生产前准备,预测了瓶颈问题并给出了解决方案,对品质提升和物流路线进行了改善。在这叁个分装模块中,车门分装模块作为研究重点,对拆车门关键设备给出了设计方案,对改善后的T1线平衡效率进行了计算,并采用迭代方法和作业控制时间优先原则,对车门分装线进行了平衡设计,获得了较优的结果。流程改善结束后,通过实际生产进行流程改善方案可行性检验,对实际生产中遇到的问题进行追踪点检,并给出改善方案。实践表明本文设计的混装工艺流程和混合装配线是可行的和有效的,已取得明显的经济效果。
参考文献：
[1]. 轿车底盘分总成物料供应模式研究[D]. 杨怀清. 吉林大学. 2004
[2]. 平准化在一汽轿车生产组织中的应用研究与创新[D]. 王亚婷. 天津大学. 2012
[3]. 汽车产业生态化研究[D]. 杨丽丽. 吉林大学. 2007
[4]. S公司小型多用途客车项目可行性研究[D]. 赵彩金. 吉林大学. 2011
[5]. 中国第一汽车集团物流模式优化方案设计[D]. 田海峰. 吉林大学. 2006
[6]. 建筑工业化视野下的建筑构成秩序的产品化研究[D]. 罗佳宁. 东南大学. 2018
[7]. 厦门金旅客车（海沧基地）生产工艺流程再造的研究[D]. 郭鸣. 厦门大学. 2008
[8]. 汽车生产线改扩建项目设计方案优化研究[D]. 翁凌. 东南大学. 2017
[9]. 叁坐标测量技术在汽车制造业的应用[D]. 李洪全. 天津大学. 2004
[10]. H总装车间混装生产线设计与混线工艺流程改善[D]. 郭连飞. 天津大学. 2015