朱铁
大庆车务段安全科 黑龙江省大庆市 163000
摘要：铁路专用线为铁路车站的货物完成运输任务，以及车站作业的工作量做出了贡献。如何有效加强铁路专线的安全管理，降低铁路专线的安全风险，是当今社会铁路运输企业必须面对和解决的一个重要问题。这篇文章主要将铁路专用线的安全风险及加强铁路专用线调车作业安全管理的对策进行了探讨。
关键词：铁路车站；调车作业；安全；管理探讨
引言：
本文主要阐述了调车的安全问题以及解决措施，安全问题主要包括调车作业，配合问题，违章作业发生，解决的办法，有加强各个部门的配合以及具体细节到控制，加强监管，减少违章作业的产生。
1.车站管理和调车组配合问题。多个岗位和多个岗位相互配合，完成一批调车作业，调车作业将在一段时间内由调车机进行。这将为调车作业中的安全隐患埋下隐患。车站虽然制定了调车安全的控制措施和危险源的识别和评价，但在工作中却一直处于单一工作、思想瘫痪、安全意识下降。从长远来看，调车作业的标准被简化，甚至车身的安全性和调车的安全性都放在了脑后。在这里，我们主要列出了各种工作岗位和工作人员自身的专业素质的协调存在的主要问题。
1.1车站调车作业规划不完整工作计划不明确、不完整。如年度、CIS的数量、调车作业的内容、轨道的使用、拖车的数量、运行特点、天气状况、安全防范措施、车站的位置和距离等。
1.2调车指挥人和组内人员之间的配合不到位。调车指挥在作业中不履行职责，不加强操作中的相互控制；分流指挥，无论其是否不要求，不进行保护，都要做好作业，特别是在执行作业时，NTIN指挥官认识到前方道路的困难，并随意指派人员执行领带任务；领带人员在调车操作中车辆距离不好或信号后台不好的时候，发现不及时，造成延误最佳制动时间，影响调车效率，给我们的调车作业带来极大地安全隐患。
1.3调车员违规擅拉简易紧急制动阀。（1）在平常调车作业中，在安装了简易紧急制动阀后，领工将不与驾驶员进行风压消除试验。（2）驾驶员的业务素质不高。在操作过程中使用简单的紧急制动阀不清楚。当列车接近货运位置时，速度很高。为了保证安全合理准确使用简易的紧急制动阀的目的，人员擅自停机，造成列车冲动甚至断钩，直接危及人身安全和调车作业的安全。
1.4调车人员违章作业时有发生。调车人员，违章操作，不按照程序来，违反了交通制度，忘记了调车标准，带来了极大的安全隐患，时间长了，形成了习惯性的违反交通行为。在车站调车作业中，由于没有固定的调车机，经常使用该机和区域调车机，给调车作业带来诸多不便。由于该机和区域调度机对站台设备不熟悉，操作效率低，机车车辆周期率降低，调车安全性也会有很大隐患。如何加强调车与调车作业的协调，实现调车任务的安全、高效、快速地完成，减少调车与运输效率之间的矛盾，实现最大化的运输效率。
1.5无线调车显示设备使用欠缺。为了便于节约，不使用调车操作来检查无线调车的显示设备，它失去了其自身的意义。在运行过程中，一旦无线光转接灯显示异常设备，调车作业就存在隐患。
2.铁路车站调车作业安全措施
2.1加强一班工作制度的落实。在一批调车作业中，由于驾驶员追求速度，机车运行情况复杂、安全防范措施缺失、速度快、责任感不足、不熟练等，新驾驶员在机车运行中不熟练，给调车作业带来隐患。
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2.2加强调车作业计划的布置、转达、变更、计划卡控。（1）车站应加强调车作业的卡控，加强调车作业计划制定、沟通、变更时的稽核力度。（2）调车作业计划由调车领导安排，采用调车作业通告。当中间站使用本机对车辆进行调整时，必须使用示意图的通知表，并将通知的内容与通知和接触网一起以无电力标记的方式清空。（3）为正确及时地完成调车作业计划中规定的任务和要求，调车员应亲自将调车计划交给调车员，并将通信计划、安全防范措施及相关要求落实到根据内容和要求分组。调车员在亲自出车有困难时，可以指定接驳员在车站细节上传达或规定。（4）调车涉及诸多因素，有时会发生变化。例如，变更计划应以书面形式重新发布。当中间站使用本机进行车辆换乘时，无论吊钩数量有多少变化，都应再次填写示意图的调车操作通告。
2.3加强勾当作业的卡控力度，发挥调车指挥人的职能。人身伤害对钩齿轮的比例很高。加强卡的关键控制是非常重要的。领导加强调车操作的卡控制，调节器加强调车作业的组织安排，调车员加强调车作业指挥控制工作，认真履行交通任务。NG指挥部不仅要督导组内人员做好调车前的准备工作，还要组织调车员的操作。为了及时完成调车任务，及时准确地显示信号，指挥调车机车的运行，但最重要的是调车人员的人身安全，因此在调车作业中必须实行单指令的原则。在运行过程中，应加强控制和保护，明确调车作业的关键环节。当船员进入软管拾取软管时，有必要等待列车在调车操作中顺利停止。等待列车平稳停止，调车员必须进入吊钩作业。调车指令发出停机指令并同意进入吊钩工作指令。在操作完成之前，按钮可以进入钩子操作并解锁。严禁踩在自行车挂钩上，调整机车和机车上的挂钩位置。禁止将制动软管和脚连接到道路的中心。一只脚必须在轨道的外侧，一只脚将进入道路的中心，以防止火车突然移动。在处理钩销和调整钩位时，不要到两个车钩中间，防止列车运动引起的人身伤害事故。当软管被拾起时，如果软管是风，首先清除残余的风，然后提起它以防止软管中存有残余风，这会导致软管连接器伤害人。
2.4根据具体作业办法进行卡控。为了保证车站调车作业的安全，我们根据具体情况制定了调车作业细则。例如，驾驶员必须站在驾驶员的一侧，小心地进行无线电灯光显示设备的测试，认真执行调车操作标准，小心地执行挂钩接触系统，严格控制操作中的调车速度，显示从十、五和三车辆的距离及时地进入信号，并进入机车和车辆的线路。然后，根据停车场的位置正确掌握车速，调车作业必须按照调车作业通知书的要求进行，认真执行作业标准，加强学习和教育。
2.5教育学习上卡控。车站应认真组织车站工作人员，加强业务学习，根据学习范围精心组织学习，做好备课记录，严格执行每星期、每月、一个系统。D季度实习。车站建立学习考勤表及相应的学习内容，提高调车员的故障处理能力研究。
结束语：
铁路安全非常的重要，车站是人流量最大的地方，一不小心就会出现生命安全。所以，一定要保证车站调车的秩序和安全调车。保证了调车人员的安全有序控制和调车。
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论文作者:朱铁
论文发表刊物:《防护工程》2018年第9期
论文发表时间:2018/9/7
标签：作业论文; 调车论文; 车站论文; 操作论文; 铁路论文; 软管论文; 人员论文; 《防护工程》2018年第9期论文;