摘要：近年来，我国的道路工程建设数量越来越多，但是道路沉降施工问题一直存在，严重影响道路工程施工的质量以及使用寿命。由于道路桥梁施工质量直接同人们安全息息相关，应用科学合理的施工技术能够有效保障人们出行安全，确保工程质量。文章对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行分析探讨。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
引言
在市政道路桥梁进行使用时发现，路堤与桥台之间是出现沉降问题的高发地。因为前期施工处理不当，部分市政桥梁工程在后期投入使用的过程中会出现不同程度的问题。假如在前期未做好处理工作，很可能会产生桥头跳车等严重问题，影响行车安全。
1沉降危险性
道路桥梁的作用是为了推动经济发展，为人们出行提供保障。道路桥梁施工阶段会存在安全隐患问题，部分交通事故形成的原因主要是道路桥梁沉降段设计施工不合理，导致路基路面出现断裂或是均匀沉降现象。出现跳车现象会对路基路面机构的整体性造成严重影响，致使桥梁与路基连接部分出现持续性破坏现象，最终致使道路桥梁产生安全隐患问题，整体安全性不足。因此，要提高对道路桥梁路基路面施工的重视程度，强化施工质量，改善施工方法，确保道路的安全性得到提升，避免出现路面沉降等问题。
2道路桥梁沉降段路基路面施工的常见问题分析
2.1梁伸缩缝与桥头搭板难以连接
一般情况下，道路桥梁的跳投填土与桥台沉降之间经常会有一些偏差，彼此的契合程度不一，会导致梁伸缩缝与桥头搭板之间的伸缩缝很难完美的进行连接。在许多施工现场，经常会看到连接接口的缝隙结构是呈阶梯状的，这种情况自然会导致车辆运行的平稳性受到影响，而且行驶速度也会受到一定程度的阻碍。一旦出现这种问题，车辆的行驶安全也无法得到保障，还有可能对道路桥梁造成猛烈的冲击压力，进而引发各种交通事故。至于为什么会引发这一系列的问题，主要都是因为选用的桥台后背回填材料不合适，而且在进行填充作业的时候没有按照规定进行，最终导致道路桥梁面的沉降段路基路出现不均匀的沉降情况，这种情况相关部门一定要加以重视。
2.2设计缺乏合理性
这里指的设计不合理性主要集中在桥头引道沉降段部分。在较为常见的桥头引道路基相关工程中，一般的处理方式是使用粗粒料进行填筑、应用钢筋混凝土过渡板进行弥补等方式。使用这些方式的主要目的在于有效降低路桥之间的刚度变化、沉降差异等，以达到提升相关段内路基整体的实际强度，最终确保路面的平整性达到要求，极大程度避免桥头出现跳车的现象。
2.3路面裂缝与基础沉降问题
道路桥梁施工阶段出现沉降问题，通常会使跳车现象问题增加，如反复出现此类问题，同样会导致地基出现更加明显的下沉现象。进行施工阶段，软土层地基处理存在问题。除此之外，由于施工单位片面追求施工工期，或是为节约施工经费并未做好压实工作，对后期施工造成严重影响，从而导致出现裂缝问题。建设施工阶段由于选取质量不符标准的施工材料，导致施工无法符合标准要求，工程质量存在缺陷，产生不均匀沉降等问题。
3优化道路桥梁沉降段路基路面施工技术的有效措施
3.1加强沉降段路基路面的填筑、压实与填筑作业
在进行道路桥梁沉降段路基路面的施工的时候，主要内容基本就是由纵向全宽与横向通道两者掘进方式组成的，或者是两者结合进行施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为了防止各种道路桥梁路面的病害问题，必须要在开挖之后的路床位置进行更加全面的清理工作，并且这些清理工作要在路基填筑之前就完成。在综合考量关于路基图层中的实际土质特征，进行填筑与分成检测，也就是混合填筑与分层平铺共同进行，整个过程务必要保证路基图层施工的坚实度与实际厚度。与此同时，要确保施工作业的路基压实作业严禁并且遵循对应的施工标准，保证均匀压实、而对于某些含水量比较高的位置，则需要根据实际情况在加大压实的力度，这样才能确保沉降段路的承载强度与稳定性可以达到应有的高质量水准。
3.2搭板设置
使用设置搭板的方式，能够促使其与路基面顶面相互平行，进而确保搭板的顶面和桥面的底层部分在标高上保持一致。这种有效保证路基顶面和搭板顶面在高度上一致的方式，能够促使桥梁和路基相互之间存在的过渡问题得到解决。另外，这种方式还能够保证桥台和搭板的连接处也达到标高一致。实际施工的时候，会发现其与最初设计的标准相对比，路面和搭板的连接端口在实际标高值上应当更大，且主要目的在于预留出一定距离的反向坡，将桥梁道路相互之间的沉降差异作为主要依据，并准确确定坡度大小值。在这个环节中，工作人员应该确保路面纵断面处在相对平顺的状态，从而确定路基沉降差值，最终成功预留出反向坡。在对搭板和桥台进行连接的时候，设置锚栓的过程中，搭板的近台端应该放在桥台上面，设置在台背与搭板间。一般情况下，需要设置竖直锚栓与水平拉杆，这样能够有效确保搭板不出现纵向滑移，从而出现桥头凹陷。22号钢筋作为相关施工种类普遍使用的材料，其钢筋之间的距离应该是75～80cm。除此之外，工作人员还需要注意搭板可能会在锚栓处于竖直的情况下，受到不同程度的破坏，在这种情况下应该保持水平拉杆的真实方向和限制位移的方向一致，能够得到较好的使用效果。
3.3加固沉降段路基软土地基
在现实中比较有实际效用的软土地基处理技术主要包含了换土法、超载预压法、排水固结法、振动碎石桩法等等。对于施工过程中厚度已经超过3厘米的浅层软土地基，可以运用土工布来进行平铺地基土层，之后再机型路基材料的填筑工作，经过以上操作之后，就可以有效的避免桥台与路堤之间存在的沉降差。与此同时，对于需要在路基软之上修筑高路堤的情况，需要在回填材料之中进行侧向移动，这样做的目的是为了避免基桩产生过大的应力，因为这种情况如果发生了，将会导致支座甚至是桥面遭受巨大的损坏，而对于此类情况，则可以利用增强地基土或者减轻回填材料的方法来抵抗侧向流动的速度。
3.4台后填筑技术
（1）填料刚度应在路基材料与桥台材料之中。轻型填料可以减少沉降，压实材料可以提高压缩模量，避免台后变形。所以，结合项目具体情况选择适合的填料。碎石土、砂砾土、工业废渣具有高强度特征，现已得到了广泛应用。如果砂砾材料渗水性较差，可以添加石灰与水泥提高渗水效果。目前，一些新型材料在施工中得到了广泛应用，例如：泡沫混凝土，因为密度较小，可以减少路径体积避免变形；土工合成材料能够有效提升地基承重、抗裂性，防止变形。（2）整型压实施工技术在机械摊铺施工完成以后，需要精整至符合规定的路拱、宽度、平整度等方面达到相关要求，并且需要根据相关的施工工艺、压实速度、压实遍数等方面进行压实。但是，在整型压实的过程中，一定要保证压实的连续性，这样才能有效提升其施工质量。
结束语
综上所述，道路桥梁沉降段施工对交通运输行业领域发展至关重要。施工单位需充分考虑实际情况，制定科学合理的方案，有效减小沉降段产生不均匀沉降问题的概率，避免行车阶段出现跳车等问题。
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[3]袁汉杰.探讨市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J].建材与装饰，2017（3）：270-271.
论文作者:王芳
论文发表刊物:《基层建设》2019年第21期
论文发表时间:2019/10/14
标签：路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 路面论文; 桥台论文; 压实论文; 桥头论文; 《基层建设》2019年第21期论文;