关键词：普速铁路；线路；维修养护；思考?
引言
为了进一步适应对铁路线路养护维修工作的发展要求，贯彻“交通强国、铁路先行”的时代步伐，强化铁路工务技术及管理水平，提升和改进工务普速线路养护维修管理手段是当前迫在眉睫的关键所在。但从现阶段我国普速铁路线路养护维修工作基本现状来看，其中还存在一些不容忽视的问题，如：检查职能作用发挥不突出，“准确修”、“精确修”、“等级修”“周期修”理念还未完全落到实处，维修过程还没有完全达到安全可控等等，制约了铁路线路设备质量的有效保障和高效管控。因此，应全面提升普速铁路线路养护维修水平，确保养护维修工作取得实效。
1普速铁路线路维修价值
铁路是我国最基本的交通设施，他和公路一样都是人们出行的必要交通方式。因此铁路质量的优良与火车的运行以及安全有着密不可分的关系。近些年来我国社会经济的快速发展，因此对铁路维修的要求也是越来越严格，在实际维修和养护的工作中没有按照相关的要求来进行，就会因此而影响铁路的质量并且会导致列车在运行的时候出现一系列问题。在此基础上就需要保证铁路维修的工作团队按照国家的标准和要求来进行维修和养护，这样才能保证铁路维修的质量。
铁路轨道长年累月暴露在外面，在自然条件下要受到一些雨雪、风沙等恶劣天气对其的摧残，并且铁路运输的速度和重量也不尽相同，这就导致了铁路的状态需要随时的进行维修。想要保证铁路的质量和运输效率，确保运输的质量以及将运行的速度进行提升，就需要将现有的维修工作进行改进，将一些先进的技术以及科学信息技术进行整合，这样可以全面的将铁路的维修质量进行提升使其能够更好的向前发展。
2普速铁路工务线路维修养护常见问题
铁路维修养护主要是由人来完成的，因此，其人员素质的优劣关系到铁路维修养护的质量。目前，我国铁路工务基层养路人员普遍素质偏低，年龄较大，安全意识相对薄弱。因此，提升铁路工务基层养护人员的素质是当前亟需解决的问题。在维修养护工作中，养护人员遵循哪里有问题就维修哪里的原则，不懂得事前预防和全面检查。正是这种“头痛医头”的做法和观念，导致线路设备问题频发，使维修工作效率大大降低。
有些养护维修部门的管理人员乏线路养护维修质量管理的现场经验，遇到问题不能够及时解决，导致问题发生后束手无策，同样耽误维修养护的效率。实际上，在铁路系统维修中，应遵循预防为主、防治结合、严检慎修的原则，否则维修工作职能起到事倍功半的效果，还会导致养路方法严重滞后。
目前，我国铁路轨道结构与养护手段也存在一定的差异。这是因为铁路轨道结构的不同，等级的不同，地域的差异，导致轨道的结构必然存在很大的差异。这种差异使得铁路工务的线路养护方法不会相同。因地域的不同而导致的养护差异在短时间难以有效解决，需依赖铁路维护政策的改革。然而改革绝非一朝一夕，而是需要一个漫长的过程，因此，关于轨道结构与养护手段的差异问题也成为常见问题之一。
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3普速铁路工务线路维修养护的对策
3.1以“集中修”为手段，提升设备质量
对线路实行等级管理，以此确定“集中修”周期。工务段应将集中修作为提升线路设备质量最重要的手段。“集中修”期间，线路工作以“集中修”为中心，积极做好“集中修”的各项工作。主要分为“集中修”前的准备工作、配合工作和“集中修”后的设备恢复工作。以线路大机捣固为例，“集中修”的准备工作为大机捣固前的改道、垫板拆除、补砟、测量等工作；作业过程中的施工配合工作包括拆除地锚拉杆、拆除电务供电各类导线、大机未作业处所的人工处理、作业过程中的检测等；其次，及时做好“集中修”后线路设备的恢复工作，比如道床恢复、地锚拉杆及各类导线的恢复、联结零配件的整修等工作。
3.2完善维修轨道的管理制度
首先要将员工的值班制度完善到位，轨道维修管理制度主要由交接班制度和巡检制度组成，要严格制定维修人员的交接班制度，让工作人员在规定的时间内完成交接班，包括工作内容的交接。而巡检制度则是要指定工作人员对轨道和设备进行巡检，并仔细记录轨道和设备的受损程度，及时记录可以在出现问题的时候进行隐患处理，最大程度保障铁路的安全使用。除了完善维修人员的值班制度外，还需要明确安全生产责任制度，所谓安全生产责任制度就是按责分担事故责任，每个人各司其职可以让大家的工作警惕性达到最大，减少犯错的概率，只有将安全责任一一分到家，才能让工作人员知道自己所担负的责任，这样一旦发生事故，才不会出现互相推诿责任的现象。
3.3结合计算机科学技术提高管理的质量
因为我国铁路发展的速度非常快，与此同时网络计算机技术发展的速度也是很快，这样两者结合就可以更好的对铁路进行维修。在现代技术的影响下，可以利用计算机的技术来提升工作的质量和效率。在工作人员进行检修的过程中在遇到不能立即解决的问题时，可以利用计算机网络技术将问题上传至上级管理部门，根据专业人士制定出的解决方案来进行维修工作。
3.4优化维修组织，提高作业效率
长期以来受传统维修理念的影响，铁路工务部门维修作业组织都是以班组为单位，工区内各项工作的组织和安排都由工长负责，在维修现场由工班长带班来处理和整治各种病害。这种维修模式作业能力较弱，无法形成规模，对于一些零小病害整治还可以，无法适应当前天窗维修的作业需求，从而导致在有限的天窗口情况下工区维修工作中存在顾此失彼的问题，管内分散的病害得不到及时维修，不能有效的完成管内线路的维修任务，线路和设备维修保养工作得不到有效的保障，并形成恶性循环，维修工作中存在较强的被动性和盲目性。这就需要我们在当前天窗维修模式下要进一步对维修组织进行优化，充分的集中人力和物力，以车间作为一个团体提高维修的效率。这样不仅能够有效的解决小工区人少的问题，而且能够减少驻站联络员和现场防护员的设置，有利于车间作业效率及整治病害能力的提升，能够实现对管内正线、曲及及道岔病害的全面整治。
结语
对普速铁路线路养护维修优化对策的研究，是为了进一步为我国铁路工务工作开展提供支持。本文从两个方面对现阶段我国普速铁路线路养护维修问题、养护原则、养护维修手段等进行了分析，希望能够为相关铁路维修管理工作者助力。
参考文献
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[2]杨再学.提高普速铁路线路维修养护水平的思考[J].产业与科技论坛,2018(12):229-230.
[3]刘继平.普速铁路工务线路工区“五个环节”管理信息化的探讨[J].铁道建筑,2017(4):143-145.
论文作者:任国龙
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第23期
论文发表时间:2020/4/13
标签：铁路论文; 线路论文; 工务论文; 工作论文; 轨道论文; 质量论文; 作业论文; 《建筑实践》2019年第23期论文;