（安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司）
【摘 要】伴随着我国高速公路建设突飞猛进的发展，机动车数量持续递增，与此同时，交通事故发生概率处在飙升的阶段，为此，高速公路安全管理问题则成为大家所关注的，可是，开展高速公路安全管理则需对高速公路安全影响因素进行具体的分析，譬如：人、车、道路等因素。接下来，文章针对高速公路安全影响因素开展论述，望能够有一定的借鉴价值。
【关键字】高速公路；交通安全；安全因素
伴随着我国高速公路的相继建设成功以及正式的投入运作，高速公路交通事故开始频发，为此，怎样做好高速公路交通安全管理则成为目前大家所关心的话题。高速公路具备多车道、全封闭、有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、各类安全服务设备配套齐全等高标准汽车专用通道，在快速发展的今天，高速公路凭借其较高的安全性能在社会经济的发展及人们的日常生活中发挥着十分重要的作用。
在所发生的交通安全事故当中，对交通安全造成影响的因素是来自很多方面的，致使交通事故发生的诱因逐渐复杂。在发生的一起交通事故当中通常会包括来自很多方面的因素，所以需要从各个方面着手对高速公路交通安全因素进行分门别类的具体浅析：划分主要因素、次要因素、直接性因素、间接性因素、主管因素、客观因素。从交通事故发生的现场分析，通常，交通事故的发生并非是偶然的，存在一定的必要性，同样发生的交通事故都具备自身独特的特征，可是从统计学的角度考虑，一次重大高速公路交通事故的发生，必然会有普遍性的要素，这就是我们通常所说到的交通安全影响因素的共性。
1 安徽铜陵高速交通事故案例
2015年3月15日安徽铜陵高速交通事故3人死亡。
3月15号晚上8点30分左右，沪渝高速上行线433公里处(铜陵县天门服务区1公里处)发生两起交通事故，事故造成3人死亡(其中一起事故死亡1人，一起事故死亡2人)。伤者当即被送往医院救治。
事故发生后，市委、市政府高度重视。市委书记相关领导接报后当即指示，要全力抢救伤员，切实做好交通疏导和善后处置工作。确保交通疏导和现场处置人员安全，防止次生灾害发生;强化交通监管，确保车辆通行安全。
2 高速公路交通安全影响因素
2.1直接性因素
一般直接性因素大部分是人为原因，人是交通事故发生的主要责任与次要责任者,在发生的交通事故当中90%事故的发生与人息息相关，所以说，人是交通事故安全影响的主要因素。针对各个年龄、驾龄、性别驾驶员的生理感知状况进行分析及判断，所得出的生理性感知存在一定程度的差异性，然而，生理感知比较缓慢、缺乏精准的判断能力、具体操作中很多失误等，这些问题是广泛存在的，其中，感知缓慢占据了60%，这主要是因心理及生理因素的不成熟所造成的，譬如，疲劳驾驶、酒后开车、超速、掉以轻心、与人碳化、丧失应有的警惕性特征，然而判断性失误占据了30%多，通常以过马路的行人，像老人、儿童，她们并不能非常准确的判断出前面道路的线行方向，这样便对马路行走造成很大的困难及引发一系列的交通安全事故。
2.2间接性因素
间接原因主要为车的因素、路的因素与环境的因素。
2.2.1车的因素
从对高速公路发生的大量安全事故中进行全面统计及详细的资料浅析，因车辆方面问题诱使的交通安全事故并非很多，所以需要从预防方面着手，这是非常重要的一个方面。再者，由不科学的制动引发的交通安全事故是最多的，其中，轮胎爆裂是我国高速公路交通事故发生的最为常见诱因，其占据车辆引发交通安全事故总量的20%，其他方面的交通安全因素较为常见的有：发动机故障、电气故障、燃料用尽等。
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2.2.2路的因素
道路是车辆行驶的基本载体，为此，道路的质量、线性标准都会对于整个道路交通安全产生非常重要的作用。
主要是线性问题。道路几何线性要素的构成情况及线形组合都会对道路中交通事故发生的概率产生很大程度的影响。
Ⅰ.平曲线。平曲线与交通事故发生概率存在密切的联系。曲率大、事故发生概率就越高，当曲率高达10°的时候，事故发生概率便会呈现出剧增的状况。
Ⅱ.竖曲线。当道路竖曲线半径比较小的情况下，很容易致使驾驶员视野缩小、视距缩短，引起交通事故的发生。
Ⅲ.坡度。从前苏联的调查资料中得知：丘陵、平原、山地等地区的道路交通事故发生概率是比较高的，这主要是由于下坡的时候不能够及时的制动造成失灵的现象出现;而德国高速公路的具体调查资料中显示：坡度高于4%的情况下，事故发生概率便呈现出持续上升的一种状态。
Ⅳ.线形组合。交通安全的可靠性与平面线形、纵坡、线形组合之间存在非常紧密的联系，即便线形达到规定的标准及要求，可是若线形组合方面存在问题也将会造成交通事故发生概率的增加。
从高速公路交通安全影响因素分析，道路路面的稳定性能、平整度、抗滑性都将在不同程度上对公路安全因素产生影响，高速公路上车辆行驶速度非常快，道路路面的细小颗粒、路面结构破损程度都有可能引起重大的交通事故。通过对路面交通事故的系统调查中发现，当道路路面比较湿润、存在结冰、降雪的现象，交通安全事故发生概率将比平时升高2-8倍。
2.2.3环境因素。像雨、雪、沙尘暴等恶劣天气中，这些天气的出现将使得高速公路行车条件发生很大的变化，致使道路路面摩擦系数及能见度大大降低，进而对驾驶员正确操作造成很大的困扰，增加了交通事故发生概率。要知道，不同的信息特征都会对高速公路交通安全造成影响。加之高速公路行驶车流非常复杂，驾驶员通过自己的听觉、视觉等感官对复杂的交通环境中的信息进行辨别。
2.2.4安全管理因素。在目前的高速公路日常管理的情况与日益发展的高速公路情况存在较大的差距，对于高速公路上超速行驶、疲劳驾驶、违章装载行为对公路安全管理带来很多困难，这主要是由于，高速公路管理制度不完善，权责不明确，这种情况给违规违章驾驶提供了滋长的机会。同时，安全管理相关法律规章制度有待进一步完善，从目前的高速公路安全管理方面的规章来看，都是比较陈旧的，在处罚标准上并不合理，在进行违章处罚上没有具体的可操作性，这些问题的存在与高速公路所具体的特征完全不符。
为此，高速公路安全管理结构需制定一套行之有效的高速公路安全管理措施，这样才能够为人们供应安全舒适的行车环境，成功避免交通事故的发生，促使人们的高速通行安全有保障。
据调查，2007年至2013年，安徽省高速公路通车里程由原先的1747公里，增加到3752公里，增幅达101.5%。在通车里程、车流量“双增长”的情况下，安徽高速公路交通事故的防控却取得了显著成效。8年间，安徽高速公路交通事故百公里死亡率呈逐年下降趋势，由原来的20%逐步下降为去年的5.1%;一次死亡3人以上的较大交通事故数从20起下降到去年的7起。截至2014年11月底，全省一次死亡3人以上的较大交通事故仅发生2起。由此可见，对高速公路交通安全影响因素成功的避免及有效处理，将成功的促使交通事故发生率大大降低，使得人们的出行得到最大的保障。
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论文作者:李素梅
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年9月供稿
论文发表时间:2016/1/15
标签：交通事故论文; 高速公路论文; 因素论文; 发生论文; 交通安全论文; 安全管理论文; 概率论文; 《工程建设标准化》2015年9月供稿论文;