（沈阳铁道勘察设计院有限公司，沈阳，110013）
【摘 要】共同配送是解决多品种、少批量经营与低物流成本运作矛盾的重要手段。本文针对大连城市共同配送中心的规划设计，符合国家产业政策和行业发展规划，落实了铁路总公司货运组织改革要求，有效破解了大连城市配送物流“最后一公里”难题，实现了铁路与公路的联合运输、形成完整的物流配送网络、降低了社会物流成本和商品价格。
【关键词】铁路货运；共同配送；物流运输；冷链物流；建筑功能
1．设计理念
随着经济全球化的发展及消费方式个性化的到来，企业间的竞争不断加剧，客观上要求企业在商品生产、经营和配送上必须充分应对消费者不断变化的趋势，商品配送已日益成为企业经营服务的重要一环。越来越多的企业逐步改变其传统物流体制，向现代物流与供应链管理方向发展，追求缩短物流配送的运输时间，降低物流配送的运输成本。
2013年6月15日，铁路货运组织改革正式实施，由计划全面走向市场，铁路运输、货运组织模式不断创新，大宗货物运输直达化、重载化，“白货”等高附加值货物运输物流化、快捷化、班列化，货运场站向专业化、标准化、规模化、市场化发展。将传统的铁路货场改造为现代物流中心，为企业提供定制物流方案，具备专业化、标准化、规模化的仓储、装卸、交易、加工、配送设施和服务功能，根据市场配置资源，与其它运输方式分工协作，共同发展。
大连铁越集团结合铁路总公司货运组织改革要求，实现铁路非运输企业“实体、实业、实惠”的目标，针对目前大连南关岭站货场利用率不高、功能较弱、规模小等问题，通过调研、策划，提出依托现有铁路资源优势，开发城市共同配送中心项目的构想，即多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务，是一种集约化的物流配送模式，可以形象的理解为“城市内的货物零担运输”。建设城市共同配送中心将为各类货运方式的衔接提供纽带，可以有效的降低社会物流总成本。
项目建成后将大大提高南关岭站货场能力，盘活现有土地资源，重新整合、集中管理，成为辐射和带动区域冷链物流网络结点；可进一步开展冷链配送运输，使之成为铁路货运效益新的增长点，促进铁路运输向综合物流方向全面发展，提高铁路在物流市场的竞争力；充分发挥铁路运输速度快、运输成本低、受自然条件影响小等优势，开创铁路货运组织新模式，促进地区经济发展，有效破解大连城市配送物流“最后一公里”难题，实现铁路与公路的联合运输，形成完整的物流配送网络，降低社会物流成本和商品价格，满足人民生活需求，这也是沈阳铁路局货场向现代物流转型的标志性项目。
2．前期调研
根据统计数据分析，南关岭区域的大连市场主要农产品的消费量高达400万吨；低温食品消费增长显著，2012年大连市场消费量为35万吨。目前大连市区域企业、大型卖场、第三方物流公司仓储设施相对不足，尤其是低温、超低温冷链设施更为缺乏。通过客户走访，目前有合作意向的企业有长白山矿泉水、三全、思念、大成、北京华联、大商集团、京东商城等十数家企业，3000吨金枪鱼超低温仓储货位百利商贸已提前预定，处于“凤等巢成”的状态。
3．项目选址
本项目选址在大连市甘井子区南关岭站东二货场，位于华北路200号，地处大连市西拓北进战略核心地段，南距中华路商业圈不足2公里，东距大连北站商圈3公里，距周水子国际机场4公里，距沈大高速出口5公里，距大连湾港6公里，距大窑湾港22公里，铁路专用线置于项目之中，具备交通便利、辐射区域广、物流成本低等得天独厚的优势。
4．建设规模
规划占地面积约200亩，规划五幢物流主体建筑，各建筑的功能定位分别为：
1#、2#常温物流中心，建筑面积分别为18000m2、16000m2，其中仓储区为单层，采用立体货架，设计仓位（托盘）分别为3600个、4200个，为厂家、商户货物储存与调配；局部两层为分理包装作业区，为货物集中包装与运输配送。
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3#物流客户服务中心，建筑面积20000m2，其中地下一层，为地下停车场及设备用房；地上共九层，一至二层设有一站式服务的中心办理大厅、金融服务窗口、保险代理服务窗口、物业管理服务等；三层为餐饮等生活服务区；四至六层为入驻企业集中商务办公区；七至九层为宾馆休息区。并设立了客户投诉专号，及时为入驻企业解决实际问题，提供优质的服务。
4#低温冷链物流中心，建筑面积15000m2，其中缓冲区（零上5度）及低温冷库区（零下25度）为单层，采用立体货架，设计仓位（托盘）4800个，为厂家、商户货物储存与调配；部分两层建筑，一层为分理包装作业及进出货暂存区（零上5度），二层为零度至零下8度特种货物小房间冷库，为厂家、商户货物储存与调配。
5#零下55度超低温冷链物流中心，建筑面积6000 m2，其中缓冲区（零下25度）及超低温冷库区（零下55度）为单层，为百利商贸定制的3000吨金枪鱼超低温仓储货位；局部分理包装作业及进出货暂存区为两层（零上5度），为货物集中包装与运输配送。
同时规划与园区配套之功能性建筑。
依据现代化、国际化物流中心的建设原则，同步建立仓储物流管理系统（WMS）、运输车辆及在途货物管理系统（TMS）、物流计费系统（BMS）、加工中心管理系统（PCS）、物流中心自动控制系统（WCS）等物流信息系统，提供仓储管理中系统化、标准化、信息化、智能化的作业标准，满足各级客户商超配送的各类需求，提供不同的模块，比如针对商超配送中“先进先出”的问题等都可以得到解决，提高库存统计准确度，优化库存量，客户通过系统对库存可随时掌握。
工程总投资4.9亿元，拟定建设工期8个月，资本金财务内部收益率为9.36%，高于物流行业的基准收益率7.0%，投资回收期10.30年，财务净现值为9700万元。
5．结论及建议
5.1 结论
本项目符合国家产业政策和行业发展规划，项目的实施，将为大连市城市经济社会发展，居民消费水平的提高，扩大内需的长效机制的建立以及消费规模的扩大带来重要支撑。
1）实现了铁路与公路的联合运输，形成完整物流配送网络，并带动当地相关产业，扩大就业，促进当地经济发展，创造更大的社会效益。
2）推动综合运输体系建设，实现集约化运输，有效缓解交通拥堵现象，节能减排，改善城市环境。
3）城市共同配送物流中心的建立，完善了物流产业链条的服务功能，有效的降低了社会物流成本，从而降低了商品价格，促进了百姓消费，拉动了内需增长。
4）为市民日常消费品把安全质量关，商品质量监督部门进驻本项目，借助配送中心的集货优势、可视化的运作模式、可追溯的全程监控做好食品安全。
5.2 建议：
1）在进行现代流通体系建设的同时，不断提高管理水平，以满足大型商业现代化、规范化管理的要求。
2）管理水平的高低取决于管理人员素质的高低，建议广纳人才，并加大物专门人才的培养、引进，以人才高地托起物流高地。
3）加快信息平台的建设，设计开发有自己特色、与企业共同配送服务工作相匹配的物流信息系统，以形成自身的核心竞争力。
作者简介：
刘纲（1968--），男，辽宁沈阳人，高级工程师，国家注册一级结构师。
赵展（1971--），男，辽宁沈阳人，高级工程师，国家注册一级结构师。
论文作者:刘纲,赵展
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年2月供稿
论文发表时间:2016/5/25
标签：物流论文; 大连论文; 铁路论文; 货运论文; 超低温论文; 货物论文; 货场论文; 《工程建设标准化》2016年2月供稿论文;