王蓓 蒋成飞
（北京市 国核电力规划设计研究院有限公司 100095）
摘要：本文介绍了欧洲标准中规定的导线涂油重量的计算方法，以埃塞俄比亚复兴大坝500kV线路工程为例，进行了工程实例计算，并分析了导线涂油增重对线路设计的影响。
关键词：欧洲标准，导线，涂油
引言
近年来，随着全球能源互联网的发展，我国在境外建设的电力线路工程越来越多。境外的电力线路工程多需按业主要求，采用国外标准。目前国际工程普遍采用IEC标准、欧洲标准、美国标准等。本文依托埃塞俄比亚复兴大坝500kV线路工程，研究了欧洲标准中对于导线涂油的规定，并进行了计算分析，对其他国际工程有指导借鉴的意义。
1 欧洲标准中对导线涂油的规定
腐蚀破坏是钢芯铝绞线的主要破坏形式之一。导线的腐蚀是一个严重的问题，最容易引起腐蚀的是钢芯。按导线架设的地区而言，沿海工业区、工业区、沿海地区和农村地区依次排列，腐蚀逐步减轻。在沿海工业区，钢绞线只有数年就严重腐蚀，钢芯铝绞线的钢芯也会引起严重腐蚀。
钢芯铝绞线在大气中受到水分、化学气体和盐类物质等作用会发生腐蚀，腐蚀程度与导线的材质成分和制造工艺有密切关系。导线的腐蚀形态有化学腐蚀和电化学腐蚀，并以电化学腐蚀为主，而且主要是外层腐蚀。
导线涂油本质上是一种导线防腐措施。通过在钢芯和铝合金的外表面涂覆防腐油脂来提高导线的防腐性能，是目前普遍采用的一种防腐手段[1]。
导线涂油之后将会影响导线的单重，欧洲标准中对于导线的涂油方式及油脂标称重量的计算有详细的规定。
欧洲标准《架空线-圆线同心绞导体》EN50182附录B中规定了绞合导线油脂标称重量的计算方法，如下：
由上述公式可计算各种情况下导线所涂的油脂体积，根据油脂密度（0.87g/cm3），即可计算出油脂的重量。
2 工程实例
本文基于埃塞俄比亚复兴大坝500千伏输变电工程线路工程进行工程实例计算。该工程为非洲大陆最大的输变电工程，线路总长度达1300多公里。以该工程为例进行计算分析，具有非常典型的意义。
埃塞俄比亚复兴大坝500千伏输变电工程线路工程采用CONDOR型钢芯铝绞线，导线参数如下：
20℃最大直流电阻（Ohm/km）<0.07173
根据业主方要求，导线的涂油方式采用案例3的方式。将CONDOR导线的参数带入案例3的公式中进行计算（填充系数取0.8），计算得出导线所涂油脂的重量为0.0106 kg/m。
3 导线涂油增重对线路设计的影响
导线涂油后，单重发生了变化，以CONDOR型钢芯铝绞线为例，相比于涂油之前，涂油后导线单重增加了0.7%。导线单重的变化主要对导线弧垂和杆塔荷载有影响。弧垂变化影响杆塔的呼高，杆塔荷载直接影响杆塔重量。经计算，相比于未涂油，涂油后的导线弧垂增加了0.5%~0.8%，塔重增加0.2%~0.4%。设计时应予以充分考虑。
4 导线涂油的工艺要求
各绞制层必须采用相同的油脂，油脂必须满足EN50326标准的指标要求。
油脂滴点必须大于摄氏180度。
导线涂油设备的油槽出油口禁止采用牛皮绳去除多余油脂，应针对不同外径的导线，加工相应口径的模具，用于去除导线表面的多余油脂，保证各生产批次的导线表面涂油标准统一。在涂油过程中，应设专职人员不间断地监控涂油过程，确保涂油均匀、无漏涂现象。严禁导线表面有溢油现象。
涂油过程中，应设专员对其导线涂油工序进行监管，确保钢芯涂油、包装、运输过程均满足要求。
5 结语
本文介绍了欧洲标准中对于导线涂油后导线增重的计算方法，并以埃塞俄比亚复兴大坝500千伏输变电工程线路工程为例进行了工程实例计算。主要结论有以下几点：
（1）导线涂油后，单重发生了变化，以CONDOR型钢芯铝绞线为例，相比于涂油之前，涂油后导线单重增加了0.7%。
（2）导线单重的变化主要对导线弧垂有影响。经计算，相比于未涂油，涂油后的导线弧垂增加了0.5%~0.8%。
（3）导线单重的变化对杆塔荷载也有影响，而杆塔荷载直接影响了杆塔重量。经计算，相比于未涂油，导线涂油后，杆塔重量增加了0.4%~0.7%。
（4）导线涂油的方式决定了涂油后导线增重，而导线增重直接导致了杆塔重量的增加，因此设计时应对涂油的方式予以充分考虑和计算，满足工程实际情况。
参考文献
[1]胡渊蔚，华建飞，党朋．架空导线的几种防腐措施. 电线电缆，2017，No4．
作者简介：
王蓓，女，硕士，工程师。
蒋成飞，男，本科，助理工程师。
论文作者:王蓓,蒋成飞
论文发表刊物:《河南电力》2018年6期
论文发表时间:2018/9/11
标签：涂油论文; 导线论文; 杆塔论文; 工程论文; 欧洲论文; 油脂论文; 标准论文; 《河南电力》2018年6期论文;