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摘要：沥青混凝土路面平整度高，行车噪音小，舒适度高，满足高速公路施工建设需要，其应用也变得越来越广泛。施工技术人员和管理人员应该认识加强该部分工程质量控制的重要意义，结合项目建设具体情况有针对性地采取质量控制措施，实现对质量缺陷的预防，有效保障沥青路面工程质量。但不能忽视的是，目前在施工过程中，质量控制仍然存在不足，甚至有可能出现缺陷，不利于保证施工效果和工程建设质量，需要采取完善措施。
关键词：公路工程；沥青混凝土路面；重点；难点
1沥青混凝土路面在具体应用中的优势
现阶段，我国多数高等级公路都以沥青路面为主，但是由于沥青路面的成本较高，而水泥路面的维修成本较高，基于此，我国多数市政路面建设中通常采用沥青混凝土路面，这种路面在具体应用中的优势主要体现在以下几个方面：（1）沥青混凝土路面具有平整度高、耐抗磨等特点，因此车辆在沥青混凝土路面上行驶起来十分舒服，同时因为沥青混凝土路面平滑，车辆行驶期间产生的噪音较小，这些都可以提高车辆在具体行驶过程中的舒适程度。（2）沥青混凝土路面可以适应不同的天气和环境，车辆行驶过程中不会出现尘土飞扬现象，更加不会产生大量的积水，这些特点与水泥公路相比，都有着重大优势，这对于车辆行驶和城市环境来说都是一种非常好的体验，正式因为沥青混凝土在应用过程中具有以上优势，因此被广泛的应用在全国市政公路建设中。市政公路建设过程中，沥青混凝土路面工程的施工周期较短，因此不会对城市交通造成较大影响，这也就降低了具体施工过程中对市民造成的不良影响，减少经济经济损失。
2公路工程沥青混凝土路面施工重点
2.1原材料的选择
沥青混凝土路面施工过程中，所使用的施工材料非常多，但是主要以沥青、细集料、填料以及碎石等为主，在确定沥青材料时，应该全面考虑其综合性能，所选材料的各项指标均需满足施工需要。在选择碎石时，应该以硬度、清洁、棱角等方面作为主要选取依据，同时还应该保证其内部的杂质含量在一定范围内，且耐久性较好，碎石进入到施工现场前，应该对其进行质量检测，避免不合格的碎石进入到施工现场。同时，细集料的清洁也需满足工程要求，细集料不能存在风化的情况，同时各个技术参数都需满足工程规范的要求。如果使用矿粉作为填料，应该保证其清洁和干燥，内部无杂质，其余参数均需满足工程具体要求。
2.2设计沥青混凝土的配合比
在进行公路工程施工前，应对沥青混凝土材料进行科学调配，并借助马歇尔试验确定沥青混合料的油石比。从而优化沥青混凝土的配合比，完善工程施工方案，确定与沥青混合料所调配的辅助材料，并掌握沥青混合料的配合比、稳定度、空隙值以及密度和使用量。并以此作为调配依据，确定公路工程的施工目标和沥青混凝土的配合比，从而在公路项目施工过程中，将沥青混合料的配合比、工程施工目标以及公路施工技术，有效地结合在一起，确保公路工程项目的顺利、科学进行。
2.3进行路面的清理
在处理坏板时，应对坏板程度加以分析，如果只是混凝土板块表层出现了裂缝，不会对高速公路整体结构造成影响，就可以使用割缝机割缝，然后清理碎渣，使用沥青玛蹄脂浇筑割缝，从而确保形成完整的混凝土板块。如果仅为边角破损，则应先对破损区域用割缝机割出一个正方形，之后人工凿出15～20cm的深孔，清理干净碎渣后重新在孔内浇筑水泥混凝土；若混凝土板块破损严重，对高速公路整体结构造成影响，则应该首先采用小号油锤破碎法或人工砸碎法砸碎、清除旧板块，将其运出。之后，将混凝土板块下的浮土进行清理，填入夯实的土层后用同标号的水泥混凝土再次浇筑。在这一施工过程中，要尽量避免对相邻板块的混凝土造成破坏，并密切关注相邻板块是否发生空洞，若有，一并浇筑。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在实际的施工中，加铺层的施工质量与旧路面的修复效果也有一定的联系。在旧路面的修复中，施工人员先要对原有路面进行路面损坏情况的评估，以确定修复的工程技术和材料使用量。
2.4沥青混凝土路面接缝处理工作
如果在沥青混凝土路面施工中，接缝无法得到有效处理，不仅会造成公路工程沥青混凝土路面后期出现裂缝情况，更会降低人们出行的舒适感，由此可见，沥青混凝土路面接缝处的工作也是沥青混凝土路面施工中的重点环节。要想避免在沥青混凝土路面施工中出现纵缝，施工人员可以在铺设混合料材料前涂刷乳化沥青，从而使沥青混凝土混合料得到更有效的摊铺，保证路面平整程度。对于沥青混凝土路面施工中出现的横缝，相关人员需要采用有效的措施，在横缝位置添加沥青混凝土混合料，并对该位置进行压实处理。完成公路工程沥青混凝土路面施工时，施工单位需要保证路面整体平整度更高，表面不能够看出车轮碾压的痕迹，同时路面也不能够出现积水现象。
3公路工程沥青混凝土路面施工难点
3.1沥青混合料配合比的设计
众所周知，在沥青混凝土路面施工中，并不是简单地将所有原材料混合在一起就可以，要想保证公路工程整体强度、稳定性与安全性，相关施工人员就需要根据对工程实际情况的详细分析，制定出一定的配合比，使配合比能够满足工程需求。但是配合比设计的难度相对较高，因此该施工环节也是沥青混凝土路面施工中一个难点内容。要想提高配合比设计质量，施工人员就需要计算出明确的目标配合比，并在此基础上准确测量当前建筑工程原材料中包含的水分，从而计算出生产配合比，后期施工单位还需要通过实际验证判断生产配合比是否能够满足工程需求，如果满足则可以按照该种方式进行配比，若不满足，施工人员需要重新计算。
3.2压实
高速公路沥青路面施工过程中，碾压温度以及压实方式对工程质量影响非常大，无论是压实度还是平整性，都会产生直接的影响。路面碾压时，适当调整其喷水嘴，严格控制洒水量，尽量避免出现粘轮的情况。如果压路机在不同的断面上行进，表现为阶梯的形式，那么碾压应该尽量选择较长的距离进行施工。碾压过程中一般分为三个具体的施工过程，即稳压、复压、终压，经过了这三个过程之后，压实度才能够满足工程设计的要求。同时，应选择使用吨位比较小的静力压路机，在使用之前应该进行稳压处理，保证在施工的过程中匀速进行碾压。
3.3科学选择养护时间
选择的养护时间是否合适，对预防养护工作的实施的效果产生直接的影响。在选择养护时间的过程中，要对路面的基本状况进行综合考虑，要确保市政道路的建造时间和失去功能的时间这些基本信息的精确性。沥青路面没有发生情况比较严重的质量问题，或者沥青路面的基本情况比较良好，或者沥青路面只有一点点危害前兆的时候，这时可以将其作为养护工作实施的时间。如果路面的主要结构出现比较严重的质量问题，这时实施养护工作则比较迟了。在养护时间选择的过程中，可以大幅度的推迟危害出现的时间，从而在一定程度上提升和延长市政道路的功能和使用时间。
结束语
综上所述，在公路工程施工过程中，使用沥青混凝土路面不仅能保证工程的顺利建成，促进交通事业的快速发展，还能推动我国城市化建设，满足人们对交通质量的要求。因此，公路工程施工单位应完善管理制度，加强对路面施工的质量监控，对沥青等施工材料进行严格把关，确保工程施工质量。同时，提高技术人员的专业技术水平，对公路工程施工中的重点、难点进行有效分析，并提出可行的解决措施，从而在保证顺利完成公路建设的同时，促进我国交通事业的快速发展。
参考文献：
[1]岳丹丹，韩靓. 公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点[J]. 工程技术：文摘版，2016（13）：261.
[2]孔杰. 冷再生施工技术在公路沥青混凝土路面中的应用[J]. 工程建设与设计，2017（14）：140～141.
论文作者:崔云月1,周文兰2
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第3期
论文发表时间:2018/5/28
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 过程中论文; 公路工程论文; 工程论文; 公路论文; 《建筑模拟》2018年第3期论文;