摘要：自我国进入社会主义新时代以来，社会经济迅猛发展，经济总量跃居世界第二名，城市化进程逐步加快，城市化水平日渐提高。城市规模的扩大使得市政道路工程数量与日俱增，工程质量好坏直接决定了城市建设水平的高低。市政道路工程同其他类型的工程相比，其特点十分明显，技术繁琐、工期紧、施工干扰因素多以及投资金额大等，污水管道、路基土方施工是市政道路工程中最为主要的两个施工内容，如果这两个环节的工作做不好，市政道路工程工期必然会延迟，工程质量也会大打折扣。从实践看，现在市政道路工程中污水管道与路基土方施工仍然存在诸多问题，已经对工程的顺利竣工造成了重大的不利影响。基于此，本文简要分析市政道路污水管道及路基土方施工细节。
关键词：市政道路；污水管道；路基施工
在城市建设过程中，市政道路工程中的污水管道与路基土方施工有着极为重大的意义，污水管道设置、施工不佳，则可能导致污水横流，污染城市环境和地下水源、土壤，路基土方施工不好则会导致路面空洞，加大路面坍塌的可能性，危及人们的生命财产安全。在我国经济飞速发展今天，城市规模越来越大，污水管道和路基土方的施工需要也逐步增大。作为解决城市基本生活的重要工程，污水管道的处理事关市政排水和污水处理的问题，路基土方施工关乎着市民的出行安全与出行质量，因而，污水管道与路基土方的施工技术、施工方式都是非常重要的，唯有利用先进技术将这两项工作都做好，才能够确保其相辅相成、相互促进，确保市政道路工程质量的提升。
一、市政道路污水管道施工的环节分解
如上所述，污水管道施工作为市政道路工程中的重要环节，其施工质量与市政道路工程的质量息息相关，如果不对污水管道施工的各个环节进行分解并加以理解，则难以深入地贯彻并落实与执行好该项环节的施工方式和技术。
（一）管道沟渠的开挖
在完成道路的清理工作以后，必须以原先设计的标高位置为依据，在撒灰线展示以后就可以开始宽度的挖掘工作，用挖掘机开挖场地。当开挖到垂直方向上的基线设计之上15毫米以后，就必须使用人工修坡的方式，直到开挖到原有设计的标高线。为达到不扰动基底的目标，就必须采用木头支撑的方式，用木撑加固沟壁。与此同时，基底的施工还必须采用蛙式打夯机予以夯实，促使其密实度达到设计要求，满足施工标准。一旦图纸无法满足设计要求，就必须根据施工的实际情况，借助换填或者加灰的方式提高基底的密室度，确保其能够达到设想密实度要求。此外，在开挖道路之前，必须留出大致5厘米做左右的夯实沉落量，在完成基底的夯实工作之后立马落实垫层工作，如果其暴露过久，地基的承载力便会大幅下降，这不利于管道的正常安放。
（二）管沟垫层的施工
在完成管沟基底的施工工作后，必须立刻对其进行报检，在监理单位完成签认以后就必须立即对垫层施工，根据设计的要求，做3比7的灰土垫层。首先，先使用人工方式来摊铺、整平管沟，随后再用打夯机予以夯实。当然，在摊铺灰土的同时，必须严格依据沟壁上的标高开展此项工作，定时对密实度进行检查，防止因密实度不达标而导致管沟承载力不足，并以此确保垫层质量符合相关要求。上述比例的灰土必须在规定的机械厂内集中搅拌，不可在施工场所临时搅拌，确保含灰量均匀，符合设计要求。
（三）污水管道的安装
在完成上述工作之后，便可以开始安装管道的工作。该项工作必须由具有丰富实践经验的专业队伍进行，因而这项工作极具专业性和难度，一旦安装质量不符合设计要求，则可能会出现污水渗透、排污不畅等问题。另外，在完成管道的安装之后，还必须根据监理工程师的要求立刻进行闭水实验工作，在该项工作达标之后才向下移动施工。
（四）管沟回填
在管沟回填土方的时候，如果人工分段的两侧是对称的，则可以借用打夯机进行施工，对于管道下打夯机无法回填的楔形部分，就必须通过人工方式用手捶予以夯实。在开展这项工作时，必须坚持该项要求，即打夯机每层铺设的厚度必须小于等于15厘米，人工手锤小于等于10厘米。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆就管道顶部的部分而言，必须用打夯机夯实，并一直持续到路床表面。施工时，要特别注意人工压实与机械压实的重合部分，防止两者因力度不同而导致密实度不同。
二、市政道路路基土方施工解构
管道安装与路基土方施工是市政道路工程中最为主要的两大环节，两者缺一不可，污水管道施工与路基土方施工是相互影响、相互依存的，如果污水管道施工不佳则会影响到路基土方的施工，甚至在工程完成后重新安装管道进而导致路基土方施工被彻底否定。因而，在完成污水管道施工时，必须注重路基土方的施工，将其与管道施工有机地衔接起来，最大程度地提高市政道路工程的质量。
（一）土方开挖
在开展土方开挖工作时，首先要用全站仪在设计路线的中心确定控制桩，随后再按照路基横断面的实际情况预留出开挖的边线，同时用白色的灰线加以标出，与推土机相互配合，用挖掘机对场所清场。机械设备不易开挖的地方必须采用人工方式，将废弃物或者垃圾运到规定的地方倾倒。最佳的方式是推土机推土，装载机装土，自卸汽车运输的方式。开挖时，必须始终沿着开挖线自上而下予以分层施工。挖出的土方如果能够充分利用则可以将其于运至料场进行再利用。为防止超挖或边坡线性不雅观，在开挖时可以向线路中心线内侧移动15厘米，待人工刷坡时一并挖至路床表面。若土方质量较低，则必须运输至其他地方予以丢弃或填埋。当挖至路拱顶面标高的相应位置时，必须对路拱顶面下30厘米的原土进行翻松，通过人力整平挂线，对土壤中的含水量进行监测，并根据监测结果决定是加水还是风干水分以使土壤达到最佳含水量（±2%）。在完成上述所有工作之后，就要用自动振动压路机碾压路基，若土质仍然不符合要求，就必须重新换填并予以压实。
（二）土方回填
在回填路基之前，要开展范围不小于100米的压实实验，以此来确定压实设备的松铺厚度、压实遍数、含水量的掌控程度、组合方式以及松铺系数，实验结果应上报监理工程师批准，待工程师批准后才能大范围使用，作为后续施工的理论根据。回填路基要坚持“四区段、八流程”的施工工艺，分层、分段地回填路基，从较小的平面拓展至较大的平面。在回填的过程中，必须确保沟坎与挖填的重合处分层挖出台阶并逐层碾压密实。道路中心的控制桩必须采用全站仪、导线等方式加以设置，随后再利用设计横断面留出回填边线并用白灰加以标识，推土机清理表层土壤，自卸汽车运土。在边线首次放出后，可将边线控制桩向外移动1米，随后进行木桩的载桩工作，对标高进行测定，并以此作为临时控制桩，实现分层填土。回填土方时一定要注意松铺的厚度应小于30厘米，保证含水量的同时用振动光面压路机、振动凸块压路机组合式碾压路面。为确保路基边缘的压实度符合设计要求。每侧的宽度必须超出设计要求，增加碾压次数。以此保障路基碾压密实。
结束语
总之，在市政道路工程数量大幅增长的今天，污水管道与路基土方施工作为市政道路工程的基础环节，必须注重这两项分工程的施工质量，从整体上保障市政道路工程的建设水准。
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论文作者:陈金福
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/21
标签：土方论文; 路基论文; 管道论文; 污水论文; 市政道路论文; 工程论文; 工作论文; 《基层建设》2020年第1期论文;