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【摘 要】道路桥梁是现今我国城市交通事业重点建设的工程类型，而连续箱梁预应力施工又是现今桥梁建设中经常会应用到的技术。在本文中，将就连续箱梁后张法预应力张拉监理控制要点进行一定的研究与分析。
【关键词】连续箱梁；后张法预应力；张拉监理控制
1 工程简介
常州市青洋路高架道路北部延伸线工程，造价6.5亿。工程全长3.271km,，共33联。其主桥采用桥宽B=18-33 m、匝道桥宽B＝8.5m预应力连续箱梁，全线均为钻孔桩基础，上部箱梁采用整体式断面，为单箱五室弧形断面，C50混凝土现浇，本工程预应力张拉工程量大，监理进行全程旁站。现就连续箱梁后张法预应力张拉的监理控制要点进行分析。
2 连续箱梁后张法预应力张拉监理控制要点
2.1 前期材料检查
箱梁的预应力所用预应力筋及预应力锚具进场后，监理应分批严格进行见证取样检测，锚具除检查外观、精度及质量出厂合格证外，对锚具的强度（包括疲劳强度）、静载锚固能力进行抽检。
2.2 张拉设备
监理应检查张拉作业人员的上岗证及张拉设备的标定，校准期不得超过半年，且不得超过200次张拉作业。油表校正方面，在本工程施工中所用到的预应力锚具与张拉设备应当严格根据千斤顶型号以及锚具说明书以配套的方式进行应用，在对千斤顶进行应用之前，法定检定机构需要对油压表以及千斤顶做好标定工作，并在张拉时根据报告上千斤顶号以及油表号进行配套的安装。在实际张拉工作开始之前，则需要根据回归方程公式对张拉力的对应值与分级加载油表读数进行计算。将相关数据打印张贴在油表上，监理到场后应先核对相关数据无误后才可以进行张拉作业。
2.3管道质量控制
预应力筋位置偏差与尺寸应当能够满足规范与设计要求，应满足设计波纹管的平面曲线及竖向坐标的准确。如果在施工过程中预应力塑料波纹管于普通钢筋出现了空间干扰情况，则可以通过对普通钢筋的适当移动以保证波纹管的位置。在波纹管中间接头位置，应当使用套管进行连接固定，而施工缝接头位置则应当使用锥形保护罩连接，以此对挤压锚产生一个位置的限定作用，避免钢绞线同连接器相脱离。预应力管道应按照设计位置布U形定位钢筋，曲线位置间隔加密，以点焊的方式设定在箍筋位置，在竖向及平面弯曲段设防崩钢筋，监理现场应严格检查。严禁使用铁丝进行定位，以此避免管道在对混凝土进行浇筑时出现位移现象。管道安装容许偏差则应满足规范要求，即同排不得大于10mm，梁长方向为30mm，且上下层距离不得大于10mm。施工缝轴向方向则应当同垫板垂直，且波纹管需要畅通、圆顺且无弯折。管道安装完成后，如需要在管道附件焊接普通钢筋，监理应要求对管道采取保护措施，防止破坏管道。
2.4 预应力筋加工及穿束
2.4.1 下料
预应力筋下料是一项非常重要的工作，在具体开展时，除了需要根据设计图长度进行施工，还需要做好限位板、千斤顶以及工具锚等设备参数的掌握。具体下料时，应当使用切断机或者砂轮锯进行操作，避免以电弧焊或者气焊的方式进行。而在切断钢绞线之前，也需要使用绑丝对其做好绑牢工作，而在具体绑扎时，则需要保证好钢绞线的顺直性，避免其在应用中出现打结或者扭曲现象。在一般情况下，我们需要将其分成几段开展绑扎工作，并在保证其在具有良好牢固特征的同时保证其顺直性，避免其因为出现扭结现象而出现张拉应力不足或者超张拉的问题。在该项操作完成之后则需要做好其表面的检查，在保证其表面具有良好清洁性的基础上避免由污垢的存在对其粘结力产生影响。此外，而需要做好其表面锈蚀的清理工作。
2.4.2 穿束
在对钢绞线进行穿束之前，需要对孔道内部的杂物做好清理，且需要在钢绞线两端贴上编号，以逐根、细致的方式对钢绞线绑扎理顺，避免其出现相互缠绕现象。端部则需要使用铁丝进行扎紧、并以编织袋进行包裹、缠牢，避免因为端头过于粗糙而对波纹管冲破。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆之后，则应当以整束人工的方式推进，并在穿束过程中控制好速度。在完成穿束工作之后，监理必须做好波纹管的检查工作，如果经过检查发现存在密封不严以及破损等问题，则要求通过适当措施进行密封处理，以避免在混凝土浇筑的过程中因漏浆而使管道产生堵塞，对后期的钢绞线张拉和孔道压浆都会产生一定的影响。监理应检查锚下螺旋筋的位置及数量，确保锚下压力能达到设计要求，张拉时砼不会产生破坏。
2.5 钢绞线张拉
在钢绞线张拉前，应由项目部提出张拉申请，并附相关资料：张拉回归方程、理论伸长量的计算书、预应力筋的张拉控制应力、张拉次序、箱梁砼龄期在7天以上同时强度及弹性模量达到90%以上。监理对上述资料审核后签发张拉令，方可进行张拉作业。本工程张拉采用伸长量和张拉力双控。现场张拉前准备，首先需要对锚垫板下的水泥浆等杂物进行清除，确保张拉设备和锚垫板垂直，之后再将钢绞线切割成楔形，并以逐根对孔的方式将其穿入到锚环之中，做好锚具夹片的夹紧工作。在工作锚安装完成之后，则需要对张拉限位板进行安装，保证其能够同千斤顶定位之后再在其上方对工具锚进行安装，且在安装后检查钢绞线不得出现扭结与错孔现象。为使安装能够更为便利的，可以将工具锚通过夹片的应用对其箍住，之后再从其端头一方顺着钢绞线使用钢管将其运送到锚孔中打紧，避免夹片出现错位现象。之后，则可以对千斤顶供油，以此使梁端锚具面能够同千斤顶垂直，并在完成该项工作后再一次对千斤顶、孔道以及锚具等进行检查，看三者轴心是否同心，如果经过检查发现存在偏差，则需要通过手锤的应用对锚环进行轻击，在对位置进行调整、确认合格之后再对张拉供油进行准备。为确保安全，张拉时端头严禁站人。本工程设计张拉次序为：张拉第一批端横梁与中横梁预应力束--张拉全部纵向预应力束--（均匀、间隔）张拉全部横向顶板预应力束--张拉剩余端横梁与中横梁预应力束，纵向预应力束应依次张拉腹板-底板-顶板预应力束，并按照先长后短、先粗后细的原则，应对称、均匀张拉，相同编号的钢束由中间向二侧张拉，同类钢束必须对称张拉。张拉作业时，监理严格按照批准的张拉方式以及张拉顺序进行检查。对称、均匀张拉在保证速度处于合理范围之内的同时能保证每根钢绞线都具有受力均匀的特点。而在张拉力方面，则需要根据设计好的控制力以逐级的方式进行加载，本工程按照10%、20%、100%控制应力进行张拉。并在达到张拉力达到相应的级别时做好标记，对钢绞线的伸长值进行测量。测量读数方面，则需要力保其精确性，在达到控制张拉力时，则需要持荷5min锚固，监理旁站时应记录相关数据，张拉完成后立即计算出实际伸长量和理论伸长量进行对比，本工程设计要求设计伸长值同实际伸长值之间的误差应当控制在0 -- +6%以内，每束钢绞线断丝、滑丝为1丝，每个断面断丝之和不超过断面钢丝总数的1%，经监理检查满足设计要求可以进行回油，如果经过检查不满足要求，则需要及时对问题产生的原因进行查找，并做好处理工作。回油以平稳、缓慢的方式进行，避免由于回油过猛而产生较大的冲击振动。
2.6 封锚及压浆质量控制
在钢绞线张拉工作完成之后，则需要开始锚固工作，在锚固施工完毕、且经过检验满足施工要求之后才能够对端头位置所具有的多余预应力筋进行切割，并保证其外露长度应当控制在合理的范围内。在切割完成之后，则需要通过无收缩水泥的应用做好锚头的密封，避免其出现漏浆或者漏水情况。之后，则需要对垫板上方的灌浆孔进行清理，保证孔道的良好密封性以及灌浆通道的畅通性。
同时，在压浆工作中为了保证水泥浆具有更为密实的特点，在本项目中，我们以真空压浆的方式进行施工，当管道内部处于合理真空度时，则可以对压浆泵进行启动，并通过一定压力的使用将水泥浆灌入到其中，直至水泥充满整条孔道位置。而在压浆完成之后，也需要做好其养护处理：在24小时以内，避免梁体出现振动现象；48小时以内，混凝土温度应当一直保持在5℃以上，如果环境温度经检测低于5℃，则需要对其采取适当的保温措施，如在箱梁内部设置一定的取暖设备、对梁体进行搭棚、覆盖等，以此对梁体温度作出保证。而在对压浆以及封锚工作进行检查、合格之后，则需要开展混凝土封端工作，即先对封端位置的杂物进行清理，并做好凿毛以及浮浆的处理。在该过程中需要注意的是，如果箱梁张拉之后没有进行压浆，则不能拆除支架。
3 结束语
在现今城市市政桥梁建设的过程中，连续箱梁后张法预应力张拉是经常应用到的一项技术。在上文中，我们对连续箱梁后张法预应力张拉监理控制要点进行了一定的研究，需要在实际监理过程中通过对各个环节的控制更好的保障施工质量。
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论文作者:顾晓峰
论文发表刊物:《低碳地产》2015年第7期
论文发表时间:2016/8/17
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