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摘要：城市高铁配套的综合客运枢纽的选址与城市客流规模、出行分布及站点所在区域的规划发展息息相关。对于城市的发展尤其是县城而言，综合客运枢纽的选址非常重要，直接影响站点区域的土地开发和综合发展。通常，高铁配套客运枢纽除完成自身的对外交通功能外，还发挥着重要的城市交通枢纽功能，可有效带动和促进周边区域发展，其规划选址的位置影响着城市的发展方向和城市职能的发挥。本文从项目建设必要性、功能定位、客流规模、规划条件等方面分析了综合客运枢纽的特点，提出了选址的总体思路和选址方案，并提出了配套设施建设的建议。
关键词：高铁站；综合客运枢纽；无缝换乘 ；选址
1项目背景
平南县，古称龚州，位于西江上游，北回归线横贯县境中部，距贵港 126.1 公里，距南宁约 300 公里左右，距广州约 369.3 公里，地处两广交接的窗口，城区建成区面积 18 平方公里。拥有 180 万人口，属于全国人口大县。目前，县城基础设施日臻改善，交通设施建设取得历史性突破。南广高铁（南宁至广州）于 2014 年 4 月 3 日开通，随着该条高铁的开通，平南告别不通铁路的历史，跨进高铁时代。
交通运输部为了进一步加快推进综合交通枢纽建设，完善综合交通运输体系，编制了《 “十三五”综合客运枢纽建设方案》，并根据综合客运枢纽项目一体化衔接程度，项目所在地区、所处城市功能地位，确定“十三五”期间综合客运枢纽投资补助导向。在方案中提出建设平南县综合客运枢纽站，提升客运服务功能。在《镇隆集镇控制性详细规划》中，虽然规划有客运站用地，但并未论证客运枢纽站与高铁站之间的客流衔接和交通组织功能。为了更好的提升客运枢纽站的服务水平，满足乘客无缝换乘的需求，提高客运交通方式之间的衔接效率，缩短换乘空间距离和时间的消耗，拟定最佳的客运枢纽站用地选址，需要对选址进行分析研究。
2项目建设必要性
综合客运枢纽是指在综合运输体系的网络节点上，将多种运输方式与城市交通的转换场所在特定空间集中布设，使相关设施设备、运输组织、信息作业等在物理与逻辑上无缝衔接，实现旅客“零距离”集散、换乘的场站系统。目前铁路客运站正在向由铁路、公路、城市轨道交通、公交等多种运输方式共同组成的多层次综合交通枢纽发展。由于乘客出行的时间连续性、空间连续性及各交通方式适用范围的局限性，各交通方式之间存在不同形式的衔接。衔接的组织形式就是换乘，而换乘枢纽的建设水平成为了衡量衔接有效与否的重要内容。
平南县综合客运枢纽是集铁路、长途汽车及城市公交、出租车等多种交通方式于一体的大型综合客运枢纽，它的建设对于完善平南县内道路交通网络、提升客运服务水平、协调城市规划等方面具有重要的意义。
3项目功能定位
平南县综合客运枢纽站位于距离平南县县城约 14 公里的镇隆镇内，高铁平南站附近，是未来平南县南部重要的区域综合客运交通枢纽中心，是县内交通、过境交通、对外交通的汇集地，也是未来镇隆镇新的几何中心，对引导和促进平南县以及镇隆镇的发展有着重要的带动和辐射作用。一方面，它是中长途客运的起讫点，另一方面它是县城本身综合运输网络中客货运流集散的场所，具有运输组织与管理，中转换乘和辅助服务等多项功能。其基本功能定位为：有机的整合城市对外及城市内部各客运方式的综合枢纽，为城市对外交通及公共出行提供 “高效、 安全、顺畅”的换乘及对外出行服务。
4客运枢纽客流规模预测
综合铁路运输换乘量和枢纽服务区域需求量两部分得出平南县综合客运枢纽中长途客运与常规公交客运总的需求预测结果。
结合交通部《 “十三五”综合客运枢纽建设方案》文件的要求，备选场址满足客运一体化衔接的建设方案，在资金补助上能增加1500 万元的财政补贴。综合考虑，备选场址符合交通部文件的指导思想和要求。
7结束语
由于备选场址为铁路用地，建议协调国土部门调整土地用地性质问题。 地块作为公铁联运综合客运枢纽，将高铁站与公路客运站衔接实现零距离换乘无缝衔接的目标，但在对外交通系统衔接与区域交通组织适应性方面尚存在不足，建议在后续项目推进过程中，完善以下内容，以利于发挥综合客运枢纽的综合效益。
1、将高铁站北广场地下室与公路客运站衔接，弥补客运枢纽对外交通衔接的不足。
2、强化高铁站与公路客运站一体化设计，充分展示公铁联运带来的红利。
3、优化完善公路客运站周边道路交通系统，增加区域交通组织适应性。
参考文献：
[1]高铁枢纽合理选址[J]，郜俊成，江苏建设，2016（3）
[2]区位对高铁车站周边地区开发的影响[J]. 赵倩，陈国伟.城市交通.2015(03)
论文作者:韦全有
论文发表刊物:《防护工程》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/20
标签：客运论文; 枢纽论文; 平南县论文; 交通论文; 高铁论文; 城市论文; 客运站论文; 《防护工程》2018年第20期论文;