黄丽菊（广东省水利水电第三工程局有限公司 523710 ）
摘要：本文根据中委合资广东石化2000万吨／年重油加工工程全厂性道路（第一标段）的现场施工，详细分析了影响本工程水泥稳定碎石基层压实度一次验收合格率的原因及对应的改进措施，通过改进措施的实施，工程顺利且提前完成。
关键词：全厂性道路、水泥稳定碎石基层、合格率
Abstract: In this paper, according to the Sino Venezuelan joint Guangdong petrochemical 20000000 tons / year of heavy oil processing engineering factory Road (the first section) construction site, the effect of improvement measures and corresponding to the engineering of cement stabilized macadam base compaction degree of a qualified acceptance rate is analysed in detail, through the implementation of improvement measures, the project successfully and completed ahead of schedule.
Keywords: the whole road, cement stabilized gravel base course, qualified rate
一、工程概况
中委合资广东石化2000万吨／年重油加工工程全厂性道路（第一标段）位于广东省揭阳市惠来县大南海国际石化综合工业园内，工程设计全长约34.43km，主干道路面宽度为12.0m，消防道路宽6.0m。道路结构形式从下到上为砂土路基、毛石垫层、水泥稳定碎石基层、C30混凝土面层及沥青混凝土路面。其中水泥稳定碎石基层设计厚度20cm，设计压实度97%，混合料总用量约2.8万立方米。
二、现状调查
水泥稳定碎石基层作为道路的主要承重层，其质量的好坏直接影响道路质量的优劣。本工程施工任务重，工期紧，因而提高水泥稳定碎石基层的压实度一次验收合格率，对工程的质量、进度都至关重要。
为了更好的控制水泥稳定碎石基层的压实度一次验收合格率，项目部在水泥稳定碎石基层施工前，对混合料基层进行了200m的试铺，并对试铺段约2000㎡的水泥稳定碎石基层压实度进行强化检查。随机抽查了50点，其中不合格有10点，合格率为80.0%。通过本次调查数据分析，压实度合格率偏低，这将严重影响道路施工整体质量和施工进度，所以必须提高水泥稳定碎石压实度一次检测合格率。
三、原因分析
针对上述检测结果，项目部人员对试铺段进行了人、料、机、法、环等五个方面分别进行现场调查分析，如施工人员的技术技能、原材料的级配、拌合配合比、碾压方式方法、碾压的机械、碾压遍数和顺序、碾压时的含水量、混合料的摊铺厚度、是否碾压到边、施工的环境以及养护时间和环境等方面进行逐个分析。
现场采用每10m测时的方式对碾压行走速度进行抽查，前两遍抽查30次，第三遍及之后的碾压速度抽查30次，其中前两遍测试速度在1.4~2.0km/h范围之间，满足1.5~1.7km/h的要求的有22次，不合格8次，合格率73%，第三遍及之后的碾压速度在2.2~2.9km/h范围之间，满足2.0~2.5km/h的要求的有18次，不合格12次，合格率60%。
通过实验得知，混合料碾压的最佳含水量为5.6%，现场对混合料碾压路段的含水量抽样检测20次，对数据分析发现，混合料碾压含水量满足最佳含水量偏差范围（+1%~+2%）之内的14次，不合格6次，合格率70%。
针对其他因素一一检查发现，达到设计、规定范围内的合格率都达到90%以上，因此，项目确定机械碾压的速度变化大、碾压时的含水量波动大两个因素为影响水泥稳定碎石基层压实度一次验收合格率的主要原因。
四、改进措施
为了保证碾压速度满足规范要求，项目部采取以下措施对碾压速度进行控制。
1）施工前对机械操作人员进行教育培训及技术安全交底工作，对机械进行检查，操作人员应持证上岗。确保机械操作人员在操作过程中按照规范或设计的碾压速度、碾压遍数及碾压顺序进行操作。
2）在水泥稳定碎石碾压施工时设立专人对碾压过程进行全程监控，不定时的对碾压速度进行抽查，发现碾压速度过快时，立即进行整改，并增加碾压速度过快的区域压实遍数。
3）试验室派专人在现场对压实度跟踪检测，确保压实度达到规定标准值。
针对混合料碾压含水量差异大的问题，项目部采取以下措施进行控制。
1）为减少外界气侯对砂石料含水量的影响，砂石料分区堆放，并设置遮阳棚，试验员对拌和楼拌料过程进行全程控制，及时根据砂石料含水量对配合比进行调整。
2）由于拌合站与施工现场约12km，运输过程大约需要20分钟，在运输过程中，混合料的含水量会因外界因素而改变，所以，拌合时混合量含水量率略大于最佳含水量1%~2%，拌合好的混合料采用大吨位翻斗车运输，运输车覆盖苫布以防止混合料因风吹、阳光照射失水或雨淋。
3）由于施工时候是夏季，天气炎热，因此下承层在摊铺水泥稳定碎石混合料时会吸收其中的水分，因而改变混合料的含水量，影响压实质量，所以在摊铺混合料之前，对下承层进行洒水湿润后再进行混合料摊铺。
4）由于施工地点夏季多雨，因此必须避开雨天施工，并且在混合料摊铺之前，必须保证下承层没有积水现象。
5）碾压紧跟摊铺机，及时进行碾压，以防止混合料水分挥发，保证结构层在合适的含水量下成型；加强混合料含水量的检测，发现混合料含水量偏差时及时采取措施。
五、结果验证
通过对碾压速度和混合料含水量进行改进，项目部对措施实施后的水泥稳定碎石施工路段的压实度进行检测，检测50点，其中合格47点，不合格3点，合格率94.0%，这就远远高于实施前的合格率。在之后的水泥稳定基础的施工中，项目部严格按照设计、规范及改进措施进行施工，使得水泥稳定碎石基层的施工比原进度计划提前5天完成。
六、结论
本文通过对中委合资广东石化2000万吨/年重油加工工程全长性道路工程中影响水稳层的压实度的分析中发现，只有操作人员、施工人员、技术人员等各参与人员都严格按照规范、设计的要求进行操作施工、监督管理，并且根据现场施工环境的实际情况，及时采取相应的措施保证水稳层的压实度一次通过率，也只有这样，水泥稳定碎石基层的施工才能更好更快的完成。
论文作者:黄丽菊
论文发表刊物:《基层建设》2015年7期
论文发表时间:2015/10/9
标签：含水量论文; 碎石论文; 合格率论文; 水泥论文; 稳定论文; 压实论文; 基层论文; 《基层建设》2015年7期论文;