摘要：文章以某铁路工程中的路基施工为例，对桩基施工方法在该工程中的运用进行论述，并详细介绍了桩基的施工技术要点。期望通过本文的研究能够为同类工程提供借鉴参考。
关键词：铁路工程；路基；桩基施工
一、工程概况
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程山西管段，路基均为III级、Ⅳ级自重湿陷性黄土路基，在地下水位较低工点首先采用水泥土挤密桩进行消除黄土湿陷性。
1、气候条件
管段所在地区的气候属暖温带大陆性气候，一年四季分明，冬季雨雪稀少，春季干旱多风；夏季炎热；秋季多连阴雨天气。万荣年降雨量515.5mm，月最大降雨量252.6mm；临猗年降雨量474.9mm，月最大降雨量287.3mm。除DK563+515-DK564+000段土壤最大冻结深度为0.73m，其余土壤最大冻结深度均为0.55m。
2、工程地质特征
本区段位置主要分布于峨眉台地,地形平坦开阔，峨眉台地主要为砂质新黄土，具有湿陷性。不良地质及特殊地质：峨眉台地顶部平缓，冲沟深切现象明显，沟中常见黄土崩塌现象。顶部冲沟边缘有黄土陷穴分布，对路基工程危害较大。峨眉台地风积及冲积新、老黄土普遍具有湿陷性。
二、施工方案
1、总体施工方案
本管段路基属于湿陷性黄土，地貌为峨眉台，地势平坦开阔，多为耕地，部分地段土壤具有侵蚀性。地表层为黄土。湿陷性黄土地基处理工程量大，是本标段的重难点工程。
在上覆土层自重应力作用下，或者在自重应力和附加应力共同作用下，因浸水后土的结构破坏而发生显著附加变形的土称为湿陷性土，湿陷性土对工程建设活动常造成巨大的危害，可引起土质边坡滑塌，铁路路基下沉等不良工程地质现象，对工程建筑具有很强的破坏性。为消除黄土的湿陷性，地基处理采用水泥土挤密桩，水泥土挤密桩采用0.5m厚改良土进行封闭。路堤地基加固处理为桩径0.4m，间距1米，桩长8米，成正方形布置的水泥土挤密桩。基床底层填筑改良土，基床表层填筑A组料。路堑地基加固处理为冲击碾压36遍，基床底层换填1m厚改良土，基床表层填筑0.1m中粗砂夹两布一膜不透水土工布，0.5m厚A组料。
2、施工方案
2.1原地面处理
①施工方法
路基施工前应做好地表排水疏干措施和整平地面，路堤地段清除表层种植土，按规定回填、压实，压实标准同路基本体要求。路堤地面横坡大于1：:10地段采用挖台阶，挖台阶应自上而下进行，沿线路横向挖台阶的宽度及高度应符合设计要求，沿线路纵向台阶宽度应不小于2.0m，并整平碾压。黄土地段，堑顶（堤脚）上侧50m，下侧20m范围内的黄土陷穴、人工洞穴施工前应调查核实，如果与设计不符，应及时上报建设、设计和监理单位。
②施工工艺
原地面处理施工工艺详见图2-1 原地面处理施工工艺流程图。
2.2路基地基处理
2.2.1水泥土挤密桩施工
挤密桩法是利用横向挤压成孔设备成孔，使桩间土得以挤密，通过成孔及填料过程中横向挤密作用，使桩间土增密、承载力提高并可消除黄土湿陷性。
本区段路基地基处理采用水泥土挤密桩进行处理，水泥土挤密桩设计桩径0.4m，成正方形布置，设计桩长8m，桩间距为1m，处理范围为路基坡脚外侧2m。管段内水泥土挤密桩533072根，总长度为4264577万米。
⑴施工工艺流程
施工工艺流程详见图2-2挤密桩施工工艺流程图
（2）施工准备
①挤密桩大面积施工前，应根据地质情况在不同地层段落、不同桩长地段选择代表性地段进行工艺性试桩。
②清除处理范围内地表植物根系等腐殖质，以地面以下30cm计。回填合格土至桩顶标高+0.5m并碾压密实平整，施工现场若有土坎、沟槽等应采用推土机、平地机或其它措施予以平整，对于坑穴等应填平夯实，且应防止基底积水。对流向路基基底的水应在施工前予以截断，并应在设计边沟的位置开挖临时排水沟，保证施工期间的排水。待地基处理完后再挖至设计标高，整平场地。
论文作者:董博峰
论文发表刊物:《基层建设》2018年第19期
论文发表时间:2018/9/10
标签：路基论文; 黄土论文; 峨眉论文; 地基论文; 地段论文; 工程论文; 降雨量论文; 《基层建设》2018年第19期论文;