摘要：高速公路工程是我国公路工程建设的重要组成部分，作为高速公路工程施工中的路基施工，其施工质量决定着的高速公路工程质量，而路基试验检测是保障高速公路公路路基工程质量的重要手段，基于此，本文阐述了高速公路路基工程试验检测的重要性，对高速公路路基工程的施工要点及其试验检测方法进行了论述分析。
关键词：高速公路路基工程；试验检测；重要性；施工要点；方法
1 高速公路路基工程试验检测的重要性
为了对高速公路路基工程施工质量进行有效控制，必须加强高速公路工程试验检测技术的应用，通过试验检测工程项目或特定工程，并以检测结果为参考数据，以便实现对特定产品质量或工程质量是否达到现行技术规范的标准化要求进行科学的甄别。工程质量管理涵盖了对高速公路工程质量的试验检测工作，同时也是定性高速公路工程施工质量控制评定与验收的不可或缺的环节，因此为了保证路基工程质量，必须对其进行试验检测和分析。
2 高速公路路基工程的施工要点分析
2.1高速公路路基工程的施工准备要点。主要包括：（1）加强高速公路工程沿线施工区域水文地质的勘查。高速公路路基工程建设与施工现场的地质条件有密切的联系，根据地质水文状况的不同，要采取适宜的施工工艺，以保证施工的顺利进行。所以在施工前，需要对施工现场的地质水文状况进行详细勘查，制定科学的勘查方案，将获得的数据进行准确的分析，为后期施工工艺的选择提供有利的依据。（2）强化高速公路工程施工区域的沿线调查。高速公路路基工程建设需要调查研究施工沿线的地质状况以及周边的环境非常重要，如果施工地为软性土，要采取有效的预防措施，经勘查后，制定合理的施工方案。对于换填土的质量要严格选择，确定合理的施工工序。对于施工现场的环境进行检查，如果在地下有管线的铺设，要了解具体状况，并且与相关部门取得联系，在不影响正常运行的基础上，协商解决。（3）严格施工机械设备的合理配置。机械设备是公路工程中必不可少的施工装备，尤其是路基施工的特殊性。为了保证公路工程的顺利进行，应该选择适宜的机械设备，根据施工现场地质环境特点以及对施工技术的要求，合理的选择施工机械。根据计划的工期进度，合理安排机械设备的进出场时间，对于使用时间短、机械成本高的机械可以根据实际状况租用。
2.2填料与压实施工要点分析。主要表现为：（1）填料施工要点。《公路路基设计规范》明确对路基的填料有所要求，一般路基土的强度都用CBR值来表示。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用承载比实验（CBR）值表征路基土的强度，引入了路床的概念。用于道路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。通常会采用土石材料，石质土、砂土以及工业废渣等作为路基的填充材料。如果路基所用的填料达不到规定的最小强度，应采取换填、混合粗粒料、用稳定性材料处理等方法。（2）压实施工要点分析。路基的压实通常是采用吨位比较大的压路机来进行路基的碾压，因此路基的压实度也有了很大的提高。我国对高速道路的压实度明确规定，在80至150cm的部分，其路基的压实度不得少于95%。当其他各个等级的道路需要铺筑高级的路面时，其压实度也要与高速道路的标准相同。
2.3路基工程建设防护施工要点分析。基于高速公路路基长期受到自然力影响，导致路基发生变形甚至破坏。而路基防护是保证路基强度以及稳定性的重要措施，主要表现为：（1）坡面防护的技术要点。根据工程所在地的气候状况以及边坡的破坏状况选择适宜的防护措施。对于水土流失严重的，排水状况受影响的边坡可以使用植物防护法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于受风化侵蚀以及破碎的边坡，可以使用灰浆等混合材料对坡面进行填堵和加固。（2）支挡防护的技术要点。当前支挡防护挡土墙仍占很大比例。石砌的重力式挡土墙大多用于石料丰富、墙高较低以及地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙与板柱挡土墙因其受力比较合理，而且墙身的圬工体积比较小，因此也已经广泛应用于高速公路路基工程建设中的防护。（3）冲刷防护的技术要点分析。传统方法是用砌石、抛石、铁丝石笼和挡土墙防护，改进后可以用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
3 高速公路路基工程常用的试验检测方法
高速公路路基工程常用的试验检测方法主要有：（1）地基系数检测法分析。路基承受能力有一个范围限度，其在外来力量的作用下很有可能发生形变，如果是稍微严重一点的形变将会导致铁路轨道的平顺度及列车的舒适度，更为严重的话，就可能危及到行车的安全性。虽然说路基表层的变形量很难用压实度等物理指标来准确的衡量，但工程建筑师们引进了另外一种检测测量方法，即地基系数法。作为一种抗力指标，它所具有的明显的优点就是可以很直观地表现路基刚度和承受能力，物理意义明确，也有很强的针对性。地基系数测试的装置主要由加载系统和测量系统两部分组成，加载系统又由荷载板、千斤顶和油管等组成，它们各自发挥其独特作用。（2）路基动态载荷试验检测方法分析。路基动态载荷试验检测方的工作原理是：采用一定质量的落锤，从一定高度自由落下，通过阻尼装置、承载板，对路基产生瞬间冲击，使路基产生沉陷。也就是采用一定质量的落锤，从一定高度自由落下，模拟汽车运行时对路基产生的动荷载效应冲击路基，在冲击能相同的条件下，测试路基的垂直变形值，以此计算路基的动态变形模量Evd指标。动态变形模量测试仪的测试深度，即落锤自由下落对路基产生的冲击影响深度，也是该测试仪的主要技术指标和研究内容之一。落锤的质量与落高是决定冲击影响深度的主要因素，落高一定时，落锤越重，影响土体的深度越深，反之则越浅。（3）灌砂法的分析。灌砂法是检测高速公路路基工程压实度非常有力的工具，目前国内一般采用核子密度仪法，灌砂法和环刀法用于检测这一指标。这三种方法都有其各自的优点，但值得注意的是，核子密度仪法简单方便，它的副作用是释放放射性物质造成人们身体上的伤害，而且在操作时需要打洞，工程量比较大和复杂；环刀法操作方便，但受图层干湿的状况影响，而且测量深度也不容易把控；灌砂法就具有他们无法具有的优越性。它在进行孔隙率检测时，很少受到外界因素的影响，工艺也简单，对整个碾层的密度都有很精准的掌握，测出来的数值波动幅度很小，参考度很高，并且它所受的人为因素影响微乎其微，甚至可以忽略。其检测原理是：挖坑在现场取其土块进行称重，用标准砂测算出坑土 样的体积，计算出它的质量与体积的比，它的比值就是湿密度。
4 结束语
综上所述，高速公路路基工程不仅需要承受汽车等交通工具的载重，还需要能够经得起自然因素的侵蚀考验。因此高速公路路基工程建设施工应该根据施工区域的地形、地质状况等地理条件以及自然条件加以分析后，通过合理施工及其试验检测，从而提高高速公路工程质量。
参考文献：
[1]孟岩.公路工程的试验检测中存在的问题及对策[J].中国科技财富.2011（19）
[2]李启洋.高速公路路基施工工艺与质量控制研究[J].科技风，2017（13）
[3]乔斌.浅谈高速公路施工中填砂路基的施工及检测技术[J].科技致富向导，2014（22）
[4]卢立主.路基路面工程试验检测方法略谈[J].建筑建材装饰，2016（09）
论文作者:贺章勇
论文发表刊物:《基层建设》2017年第31期
论文发表时间:2018/1/21
标签：路基论文; 高速公路论文; 工程论文; 要点论文; 挡土墙论文; 防护论文; 状况论文; 《基层建设》2017年第31期论文;