摘要：在如今经济飞速发展的时代，随着科学技术的不断发展以及提高，人们对于公路建设发展给予了极高的关注度，从而致使高速公路在建设时的质量要求也越加严格。路基施工技术属于高速公路建设中的重要内容，其是对质量的好坏起决定性作用的重要环节,因此，在进行施工时一定要将该环节完美做好。并且，在进行建设的同时，还需要对其做好防护措施。本文主要以高速公路路基建设安全施工、质量、防护对策进行论述。
关键词：高速公路；路基建设；安全施工；防护对策
前言
随着如今的时代不断发展，在对高速公路进行建设当中，路基建设不仅是基础环节，还是起决定性作用的重要环节，因此，这就要求相关施工人员在进行建设时要注意做好路基建设的质量、安全等内容。若路基建设在施工过程中出现问题后，不仅会导致工程后期受到影响，并且公路施工质量也会因此而遭到损害、降低。所以，在进行高速公路建设时，要注意做好其安全施工以及防护措施。
1.施工质量要求
高速公路在投入使用必须要确保稳定性好、强度高、水温性好等三个方面，从而能够让路基施工的质量实现目的。（1）稳定性好。主要是指路基在进行建设时，其结构在外力作用下（行车荷载[1]、自然因素）必须保持稳定，从而让不会公路因此而遭到破坏、变形情况。因此，在进行高速公路基础结构的建设时应采取合理的保护措施。（2）强度高。主要是指高速公路在进行投入使用时，不能因各种外力作用冲击而出现规范范围外的变形情况。（3）水温好。在进行施工时，由于水温的稳定不够好，不仅导致路面受到地面水、地下水侵蚀，这样对路基的强度则会导致降低，因此，如果要确保高速公路的质量则必须在路基建设中确保其水温稳定性。
2.高速公路路基的施工建设
2.1施工前准备
施工前准备（将所有高速公路路基施工建设所需要的硬件设施和施工材料以及施工人员安排就绪）是进行高速公路路基建设的第一步。着手路基施工建设前，首先要对施工路段进行压实试验（旨在测算出压实厚度、碾压遍数以及填筑厚度等相关指标），为确保整个试验满足实际施工建设需求，待试验完毕后还要进行严格的复核审查，力求将试验所得出的结果与实际建设需求之间的差距最小化，以为后期高速公路路基施工建设提供准确有效的指导保障。压实试验以200m左右的路段为最佳试验标本，以试验测算所得的结果为参考依据对各项指标和参数进行适当性的调整，以进一步提升路基施工建设的工作效率。与此同时，还应将所有参与施工建设的工作人员进行科学合理的安排，务必明确各岗位责任，并对所有硬件设施尤其是机械设备进行调试，以免施工途中出现故障耽误建设进程。除此之外，还要及时将建设路段的生活垃圾或其他杂物清理干净，并疏干路段表面的积水，对于松软度不够的路段应及时采取相应的措施。
2.2质量监控与填料运输
质量控制是施工过程的核心关键点，也是各施工建设单位一直以来的关注和研究重点。倘若各项施工技术未能在高速公路路基施工建设过程中得以落实，则易导致出现不均匀沉降等问题，不仅会对路基的稳定性造成直接影响，同时也会使得整个工程质量大打折扣。因此，为避免以上不良情况的发生，在施工建设过程中应该采用全幅填筑施工[2]的方式进行施工作业，以进一步加大对路基施工过程质量的控制力度，将路基施工建设转变为一个连续性的整体，确保高速公路路基建设过程中以及竣工后的稳定性和安全可靠性。在此之中，因路基施工所需要的填料数量非常之庞大，使得填料运输的各项相关工作力度和难度均有所上升，是以各施工单位应格外注意对填料运输质量的控制。各施工单位应以建设实际填料需求量对取土场地进行合理布设，规划出科学有效的填料运输路线和运输方案，并进一步加大运输管理力度，以确保运输工作能够顺利开展的基础上满足路基对施工材料的需求量。除此之外，为减少尘土污染对施工和填料运输现场的影响，工作人员可在运输路线上适当洒水，并在填料运输过程中做好覆盖措施，以确保整个公路路基施工现场的整洁性。
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2.3松铺系数控制技术
为进一步确保高速公路路基压实度的合格性以及不断增强路基的安全可靠性和稳定性，施工单位通过分层填筑或压实等方式对每一层的松铺系数[3]进行科学合理的控制。所谓松铺系数控制技术，主要是指以碾压机械设备的综合性能以及填料的性质依据，通过科学性的计算而得出松铺系数。通常情况下，每一层松铺系数的厚度设置在25cm左右最为适宜，并逐步有序地进行分层摊铺、整平和碾压，以确保每层摊铺和碾压质量，从而达到优化路基施工质量和安全性的建设目的。
2.4摊铺压实技术
摊铺压实技术是各施工单位用以确保压实度合格和路基施工质量的主要技术之一。在这一技术的使用过程中，将每一层的松铺厚度控制在30cm以下最为适宜。所谓摊铺压实技术，笼统来说就是当一层填料卸载完后立即采用推土机（大型履带式[4]）推平填方路段，而后联合压路机对该路段进行碾压。待对填料路段完成初步性的摊平处理后继续由施工人员通过平地机对该路段进行精平处理，旨在形成具有一定坡度的路拱，以便雨水、污水等能够顺利排出，有效避免路基在施工建设过程中出现积水现象。
3.路基建设防护对策
3.1坡面防护
防止地表水对路基的冲刷以及防止坡面岩土风化剥落和使路基尽可能地与周边环境相协调是进行坡面防护的主要目的。近年来，人类对生态环境的重视度越来越高，高速公路边坡上的绿化度也随之增加，且多以花草树木进行防护。若公路边坡较高，则多以砌石框格种植的方式进行防护。由于各地区土壤、水份等自然条件不同，因此在选择路基边坡的植物防护类型时要因地制宜。目前，各地区多以草坪植生带对高速公路路基坡面进行防护。
3.2冲刷防护
对于沿河地带的公路路基边坡，河水冲刷是最棘手的防护问题，大部分地区多采用直接防护措施。目前所采用的冲刷防护措施主要是在传统性措施的基础上进行改进，例如，用聚酯或聚氨脂类土工织物[5]混凝土做成护面板等。
3.3支挡防护
就目前来看，挡土墙依旧在支挡防护中占据主体地位。对于地基较好的地段，多以石砌的重力式挡土墙进行支挡防护，大部分地区的路基支挡防护多以悬臂式挡土墙（钢筋混凝土结构）和板柱挡土墙为主。
3.4喷播防护
采用喷播防护技术进行路基防护，为有效确保铺面平整，应处理好边坡上的平整度、边铺上的杂物，并且，还要对加固处理松动不平整的坡面，选择点状喷浆方式进行。除此之外，还需在路肩内15cm左右的范围向下开挖一个沟槽，深度为10cm，以及以竹木加固网垫后再用土填埋。采用搭架的方式进行处理网垫相互的连接处，宽度为5cm左右，然后使用竹木进行固定。固定完成后，在网垫上铺设一些细密的泥土，然后进行草籽播撒，再将土壤铺设其中，最后扫平表面工程。完工后，对于植物需要进行浇筑、养护，促进成长，从而使其对边坡能够起到加固作用。
4.结语
总而言之，本文通过对路基施工、质量、防护措施等几个方面进行论述，要求在进行施工的过程中，必须要按照相关规定，采用科学、合理的方式开展施工，保证施工质量的同时还要做好路基边坡的防护对策，从而使高速公路的防护得到加固。结合实际，对边坡的加固要选取有利的方法，从而方能使高速公路的质量得到提升，并且，还需符合建设要求。
参考文献
[1]李小燕,曾学军.高速公路路基施工及其防护技术探讨[J].中国高新技术企业，2014（08）：97.
[2].吴春荣,盛宏彪.高速公路路基施工及其防护技术研究[J].道路工程,2016(36):16.
[3]李富.高速公路桥梁施工技术及安全防护措施[J].工业C,2016(06):183.
[4]王洪彪.浅谈高速公路路基施工技术及质量控制[J].科技创新与应用,2015(21):210.
[5]李航.探讨高速公路软路基的施工处理措施[J].黑龙江交通科技,2015,38(04):83.
论文作者:张朝永
论文发表刊物:《基层建设》2017年4期
论文发表时间:2017/5/17
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