摘要：在道路施工中沥青砼是使用极为频繁和普遍的一种混合型材料，其施工技术的应用也极为的广泛，在各种路桥或者高速公路的工程建设中已经获得了实践的检验和论证，技术环节和程序较为成熟可靠，但是也要注重施工质量的监管工作，防止由于管理漏洞而导致质量问题和安全隐患出现。
关键词：市政道路；沥青砼；施工技术；应用
引言
伴随着城市经济的不断发展，若想满足城市需求，必须重视道路工程建设，选择更为科学、合理的道路沥青混凝土面层施工技术，对技术要素进行科学管控，选择合适沥青材料，以提高市政道路沥青混凝土面层质量，继而充分凸显该面层的坚实度与牢固性，这能大大提升市政道路的应用价值。然而，市政道路沥青混凝土路面在应用的过程中，施工工艺、破坏机理等还存在着诸多的不足，使得道路在应用的过程中受到一定的破坏。最终不仅会威胁市政道路的使用年限，又会耗费大量的成本。
1、在市政沥青混凝土道路施工中沥青混合料的控制
确定好骨料最大的粒径，沥青混合料有抗车辙的能力，也有着抵抗疲劳的强度。而这些都与粗集料的粒径大小有着密切的关系。通过国内和国外的一些相关资料证明，当沥青最大粒径与混合料厚度有着接近于2的比值时，沥青表面层有着强烈的抗滑性，路面的耐久性比较强，抗车辙能力也都不断提高，与此同时，路面的平整度也得到了提高。
沥青中的沥青酸显示了酸性，为使得沥青与集料结合能力较好，一般不采取酸性材料。沥青混凝土的表层采用了材质较好的集料，主要选用于燥、洁净，坚硬、无风化、韧性和耐磨性较好的碎石。并且这些集料应当与磨耗值、压碎值、冲击值相符合。第四，沥青与沥青混领土的表层细集料的粘结能力良好，尽量采取人工制造的机制砂，避免天然砂和石屑的使用。
机制砂的棱角比较尖锐、洁净、粗糙。它能增加内摩的阻力，使得车辙减少。虽然易沥青混合料被天然砂碾压成型，不过天然砂使得矿料间的内摩阻力得到降低。沥青混凝土的形变以及流动性得到了增加。食疗在被破碎的过程里，表面将撞下或者剥落了细分，棱角。尽管它与沥青有很好的粘附性，但石屑的粉尘含量非常大，将使得沥青混凝土强度低，破土比例大，扁片含量也相对较大。并且扁片具有较差的施工性能，路面不容易压实，残留着较大的空隙率，同样在使用时，还能继续细化。
2、在道路施工中沥青砼道路施工设计
2.1、生产配合比的设计
在生产配合比例的设计中，应先对各种集料的配合比进行检测，如果不符合要求，进行相应调整。对冷料仓进料比例反复调整，以达到平衡化的供料。
2.2、目标配合比的设计
在沥青砼道路施工技术中，关键在于根据施工所在自然环境、道路等级以及路面类型等各种施工因素，合理设计沥青混凝土配合比例，使其满足规范化的矿料配合要求，在选择沥青时，综合考虑，同时要进行马歇尔试验以确定沥青的用量。
2.3、对生产配合比进行验证
在选择配合比设计及原料以后，在原料试拌和试铺，及随后的道路施工过程中，利用钻心取样进行马歇尔试验，对施工质量进行控制。
3、沥青混凝土道路的施工技术
3.1、沥青混合料的摊铺
在通过监理工程师的验收后，才可以进行沥青混凝土的铺筑。为使纵缝数量减少，最好采用一台摊铺机整幅地进行摊铺。必须按照相关的规定控制沥青混凝土的摊铺温度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在摊铺时，摊铺机必须保持一定的连续性，并有专人指挥，进行及时的供料，同时以均匀的速度行驶（其摊铺速度根据试验段数据确定），以保证混合料均匀、不间断地摊铺，在摊铺过程中不可以随意地对速度进行变更，最好不要中途停顿，避免对施工质量产生影响。摊铺室内料要饱料，保持均匀送料。摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，冷却到规定温度以下的混合料，必须将其除掉不可再使用。沥青混凝土摊铺过程中要不定时地对其其宽度、厚度、平整度、路拱进行检查，及时调整不合格之处。
3.2、沥青混合材料的压实和成型处理
沥青砼施工中压实是非常关键的一个施工步骤，压实的作用和意义在于提升道路中路面和路基的承载性能和强度等重要指标，确保结构稳固安全，而且压实作业的次数以及每次压实的要求都各有不同，其压实次数也要根据道路施工的具体要求来设定，一般分为初次压实、复压以及最终压实作业的三个步骤，在使用压路机械设备开展施工时，不要在路段中无故暂停正在开展的压实作业，要排除一切干扰因素，实行不间断的压实作业，而且要控制好前进的速度和速率，禁止急转弯或者急刹的情况出现，以此为衡量标准开展下一阶段的压实作业。由此沥青砼材料在压实作业的作用之下逐步完成的了成型，相应的结构形态也被固定下来，也可以说其承载性能和强度等关键指标参数就已经得到进一步的明确，要注意在压实作业中不要在未成型的沥青砼铺筑现场随意行驶和转弯，要根据压实作业的具体施工步骤和程序来合理的推进工程进度，切不可因盲目追求工期而导致道路性能下降。在施工完成以后要进行维护保养等处理工作，防止其受到其他因素影响发生质变等不良情况。
3.3、接缝处理
开展整幅性摊铺时，一般不会出现纵向上的接缝。若需要进行路面加宽处理，应依照半幅摊铺方法来对纵向接缝进行科学性设计。开展半幅摊铺施工时，在纵向接缝处，应在前期已经摊铺的混合料部分留下一定的缺口。暂时不能碾压，将其作为高程基准面，并使摊铺层重叠。在最终跨接缝碾压处理时，以热接缝的方式将缝迹予以消除。若路面结构呈现多层次状态，上下层间的纵缝应错开2-4口之上。横向上的缝隙处理应采取平接缝施工技术，摊铺段的侧端3.0m直尺应呈现悬臂状态。将直尺和摊铺层相互接触位置设定为接缝区域，并使用切缝机将接缝处的不平整要素铲除、切齐。然后，要及时清洗接缝时所产生的灰浆，并涂抹上少量的粘层性沥青，借助摊铺用的熨平板从接缝位置开始摊铺操作。在对接缝进行碾压时，应使用钢轮压路机来开展横向上的压实操作，从路面缝隙向新铺成的面层逐步移动。碾压之后，使用3.0m的支持来对表面平整度进行检查。在处理横向接缝时，上下层间应错开≥1.0m的距离。在横向上施工缝处理时，应与桥梁毛勒缝保持20.0以上的距离。不可将其设定在毛勒缝区域，以保证毛勒缝两端路面的平整度与顺滑度。
结束语
综上所述，通过对沥青混凝土道路施工技术的深入了解，从原料选用、施工配比到质量控制，明确关键所在，从而在道路工程施工的实际应用中更好地应用，以此优化施工质量，确保道路性能优异，更好的服务于我国现代化建设进程。随着我国城镇化进程的加快，做好道路工程施工是首要工作之一，当今社会正处于科技变革大潮中，应用先进生产技术对工程质量加以完善，不断提高人民生活质量，是相关科技人员以及施工人员的重要责任。
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论文作者:许春梅
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第13期
论文发表时间:2018/10/8
标签：沥青论文; 道路论文; 混凝土论文; 压实论文; 路面论文; 施工技术论文; 作业论文; 《建筑学研究前沿》2018年第13期论文;