摘要：随着在建高速公路建设的快速发展，精细化施工深受人们的关注。如何采用品质工程的理念引领在建高速公路寻求出突破的新路子，一直发人深省。本文以河南省登封至汝州高速公路为依托，从品质工程的理念、省级样板工程、智慧交通及标准化几方面进行了阐述，具体体现在施工工艺的创新与管理创新，为打造登汝高速奠定了基础。
关键词：品质工程；省级样板工程；智慧交通
（一）品质工程的概念
登汝高速作为河南省焦桐高速登封至汝州段，全长58.67km，登汝高速由中交一公局三公司按BT+EPC模式组建，2014年2月进场，就树立了高起点、严要求、强管理的理念，采用“品质工程”的理念引领登汝高速寻求出突破的新路子。 品质工程就是内在质地上具有功能性、耐久性、可靠性、适用性，外在品味上具有建筑艺术美、工程技术美， 同时，能与生态协调、与文化融入。 品质工程又有别于“精品工程”。不光是鼓励几个点的高高质量高标准，而是追求登汝高速全线一个标准；不提倡大量的成本投入，倡导进度与质量、成本均衡把控；不仅是精细化施工，还体现在施工工艺的创新与管理创新；展示的不仅是的工程实体，更是操作者的职业道德、管理者的思想境界。
（二）如何创建品质工程
2015年，我们通过前期策划、职能定位、激励机制、首件认可、正反面观摩等管理手段，把“挖方段边沟盖板、中央分隔带纵向集水槽、窗孔式护面墙、锚杆框架梁防护、墙式护栏、 路肩板预制及安装、波形梁护栏、急流槽与喇叭口、桥面铺装、拱形骨架、路缘石预制及安装” 等十一项常规工程按照品质工程管理，打造了登汝品质、一局品牌，赢得了交投集团、高发公司、省质监站的肯定， 并作为河南省唯一的标杆在全省推广、学习。
1、前期策划
前期策划涵盖的内容很多，登汝项目不仅注重了现场布局、施工组织、成本控制、风险管控，特别把管理思路的策划放在了首位。 登汝高速开工以来首先明确了总体思路：“强化资金管理为核心、保证施工进度为主线、确保以工程回购为目的，高起点、严要求、强管理，大力地推进了登汝高速项目的全面建设” 。 其次根据每年的实际情况制定了2013年思路： 完善BT+EPC架构，早日形成规模生产； 2014年思路：保证施工进度为主线，通过开展一系列的劳动竞赛全面推进项目部工作； 2015年思路：提升质量、严格程序、强化执行力，全面打造登汝高速品质工程； 2016年思路： 诚信守约、精益求精、确保项目按期完工与顺利回购。 以总体思路为目标，以每年的思路来控制登汝高速施工。
2、“四新”运用
“四新”运用是提高功效、提升质量、打造品质工程最直接最有效的措施之一。 登汝项目大范围在钢筋加工上使用了智能弯曲机、滚焊机，使钢筋加工尺寸更加准确；在预制箱梁、空心板施工过程中，使用了智能张拉与压浆的新型设备，全面提升了桥梁的梁板质量； 在桥面铺装上使用“四机联动”新技术，使桥面铺装平整度有了质的突破； 在通道涵洞上，使用了钢波纹管新材料，降低了成本，提高了功效。
3、精细施工及自主创新
登汝项目大范围在钢筋加工上使用了智能弯曲机、滚焊机，使钢筋加工尺寸更加准确。在常规的张拉压浆工艺中使用了智能张拉与压浆的新型设备，全面提升了桥梁的梁板质量。 在桥面铺装上使用“四机联动”新技术，使桥面铺装平整度有了质的突破。
科技创新是第一生产力，施工创新是登汝项目自上而下的品格。 特别是针对常规工程、常规工艺，发明了桥梁护栏钢筋保护层模架，获得了国家专利， 还在挖方段排水边沟施工中改变了施工工序，先安装盖板后浇筑台帽，和集水槽自制门式卡扣定位， 都突破而实现质量的提升、功效的提高。
4、多方共管
登汝总部在中交一局的大力支持下，联合各公司、建设方、监理方、第三方共同管理，为登汝高速创省优质工程打下了坚实的基础。
(1)中交一公局
①依靠局相关制度、办法、要求加强对分部管控与服务；②就总部这个层面不能解决的问题向局有关领导、部门请示，获取相应政策；③对难于贯策指示与要求，拿局这个大棒引导。
(2)一局三公司
①“三重一大”征求三公司领导的要求与意见；②重要活动或策划争取三公司机关管控平台的指导五参与。
(3)建设方
①尊重建设方的要求，不违背我方较大利益的，原则上要认真执行；②将建设方管理融入总部管理，同抓共管；③及时沟通，将总部的管理思路上升到建设方。
(4)监理方
①监理人员多，将其纳入总部管理体系，弥补总部管理人员不足；②监理质监专业水平高，通过他们推动各分部质检体系有效运转。
(5)各分部所属公司
①分部情况及时向其通报；②分部难于解决的问题，总部与所属公司共同协商解决；③分部有能力但拒不执行德，求所属公司安排工作组督导。
(6)第三方
①工程技术业务水平高，提供技术性服务支持；②彰显我方的施工技术与质量管理的社会性与公开性。
其中孔窗护面墙、墙式护栏、急流槽与喇叭口、中央分隔带纵向集水槽、路肩板预制及安装、路缘石预制及安装六项被评为省级样板工程，其它项也得到了高度赞扬。
（三）省级样板工程
1、孔窗式护面墙
护面墙线型平顺、美观，首先从刷坡开始就进行严格控制，登汝项目制定了四方联检制度，每次报验经四方验收合格并签字认可后，再进行下一道工序施工， 该项措施实施后为后续护面墙线性平顺和美观打下基础。
为确保护面墙的砌筑厚度，要求进行挂线施工，根据上口、下口线上面的控制桩，加密挂线，沿路线方向按照窗口直边竖向挂线，横向按照上口、下口中间每窗口加密一排进行挂线，挂线后首先检查线绳距离坡面的垂直距离，遇见垂直距离不够的地方进行人工修整，确保全部合格，才能进行浆砌片石砌筑； 从而从整体上确保了整个窗口式护面墙厚度。
2、墙式护栏
桥梁护栏钢筋保护层厚度合格率，采取在护栏模板上切割20cm制作成护栏钢筋定位模具，首先调整模具垂直度：在模具前端挂上锤球，量取锤球到模具的垂直距离，通过旋转模具背后的螺栓来调整垂直距离，当垂直距离符合设计要求时，则护栏模具垂直。每2m按照上述方法固定一根主筋，随后将方钢绑在相邻2根主筋顶部，将2根固定筋分别绑扎相邻2根主筋的侧面，通过槽钢和2根固定筋来控制其他主筋的标高和平面位置。待主筋全部焊接完毕，用粉笔在主筋上按照设计间距画出刻度，再进行水平筋绑扎。
3、急流槽与喇叭口
急流槽进口的喇叭口能够与槽身连接平顺、美观，经过多方思考、研究，并与模板生产厂家沟通，把急流槽进口原设计C25混凝土拦水带改为预制，为此，模板厂家根据设计模型重新进行模板制作。做到了安装成型的急流槽与沥青路面整体顺接的良好外观效果。
定制的预制喇叭口模板
喇叭口安装后效果图
4、中分带纵向集水槽
中分带纵向集水槽盖板模板统一采用ABS工程塑料定型模具，这样可以使构件的外形尺寸准确，观感质量好。盖板前期采用塑料薄膜履盖，上覆棉毡洒水养生，这样有利于防止过早浇水造成砼表面起皮和早期裂纹的出现；24小时后采用下层用浸湿的棉毡覆盖、上层用塑料布履盖的方法，这样有利于保湿且节约人工。根据气温情况合理确定拆模时间，严禁出现粘模、掉角及碰损，确保砼表面光洁、平整，棱角饱满方正。
中分带集水槽线型顺直及顶面平整，采取下列几项措施： 1）使用刚度较好的建筑模板，确保模板本身不变形；2）模板接缝处，采用双面胶或海绵条，确保模板接缝处密实、确保水泥浆不外漏； 3）采用门式卡扣固定，间距一般宜为0.5-1.0m； 4）顶面挂线施工，量线收面； 5）严格控制混凝土坍落度，确保收面时不至于浮浆太多，造成表面收缩裂纹。
5、路缘石预制及安装
1）路缘石预制
路缘石模板统一采用ABS工程塑料定型模具，这样可以使构件的外形尺寸准确，观感质量较好，手感细腻。
2）路缘石安装
路缘石安装首先必须保证水稳路面宽度。水泥砂浆在滚筒搅拌机内现场拌和，拌和时间为6-8分钟为宜，并且水泥砂浆用多少拌合多少，防止浪费原材料。其次，人工清理上基层，并用水车洒水保证表面湿润。下道工序是铺筑水泥砂浆，厚度保证在为1 cm左右。 按桩线高程安装，安装前每隔20-25 m放样出路缘石顶标高，在路缘石顶部和侧面分别挂线， 以控制顶部和侧面线性，安装时路缘石要轻放，用木锤轻击路缘石的顶部和侧部， 直到路缘石与挂线重合为止，当路缘石顶部低于挂线高程，需重新铺筑砂浆，确保路缘石牢固，线性平顺。
为保证施工整体质量，必须加强过程控制和工序验收工作，路缘石安装每完成100m左右需要验收后方可进行勾缝。 勾缝后必须及时进行养生，养生标准： 洒水、塑料薄膜覆盖养生。路缘石安装完成后要加强成品保护意识，严禁路缘石磕磕碰碰、污染其污染。
（四）智慧交通及标准化管理
1、DTJ动态智能控制系统
DTJ动态智能监控系统的概念是对沥青拌合站的生产分析数据、施工车辆的数据信息以及磅房智能称重计量数据等进行数据分析、整理的智能控制监控系统；系统具有实时监控、查询功能、数据报警与系统数据分析等一系列功能；
系统实现对日进度、总产量等生产情况的监控；利用系统数据分析的原理和施工实时监控的方法,优化其施工配合比和原料的合格标准,全面提升施工质量标准。
2、MDS智能称重系统
MDS是多点分部系统的意思；MDS智能称重系统实现对运输车辆实时管理、计量数据的查询、记录、存储等功能；可生成并打印生产报表、对整个称重过程进行管理；减少过程中时间、提升工作效率，确保所有数据的真实性。
3、RQS（摊铺和碾压）
RQS摊铺是沥青路面施工过程动态监测系统的英文简称；
RQS是通过在路面施工车辆上安装双激光温度在线检测仪、智能速度传感器等，实现对摊铺和碾压环节的实时数据采集，通过智能分析计算出路面的碾压速度、压实度、碾压温度；并把数据远传至监测中心，从而记录、分析并储存等。
智能远程监控技术及现场施工智能采集技术可提高路面施工质量、提供远程管理、并提升施工过程管理水平。
4、360可视倒车影像
360倒车影像的使用可以实现施工人员对路面施工车辆的全景实时监控，提高施工安全的同时，也避免了施工碾压过程中出现漏压和啃边的现象，对整个沥青路面的质量也是一种可靠的保障。
参考文献
[1]周欣.高速公路建设工程质量管理中的一种新思路[J].重庆交通学院学报.2005(1).
[2]黄自良.高速公路建设管理中的现代管理模式[J].企业科技与发展.2010(10).
论文作者:王岩
论文发表刊物:《基层建设》2018年第13期
论文发表时间:2018/7/9
标签：工程论文; 品质论文; 喇叭口论文; 护栏论文; 智能论文; 模板论文; 急流论文; 《基层建设》2018年第13期论文;