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摘要：如今，高速公路已成为重要的交通大动脉。科学，合理，有效的公路改扩建，在缓解交通压力，改善出行不便，促进社会经济发展方面发挥了重要作用。但是，目前公路改扩建工程的交通组织设计还不是很合理，这使得公路改扩建工程受到一定的影响，不利于高速公路的合理改造和扩建。
关键词：交通工程、施工技术、水平
重建和扩建高速公路成为工程交通组织是高速公路的维护措施。随着中国经济社会的不断发展，公路建设的浪潮逐渐消退。目前，世界上所有国家都在努力扩展并将其扩展为工程交通组织。然而，与一般交通工程不同，公路改扩建工程的交通组织不能打断当前交通，也需要划分正常交通车辆和施工车辆的特殊交通车道，这对施工人员来说更具挑战性。
1交通组织设计
所谓交通组织设计就是在道路规划、设计中对道路交通流的方向预先进行组织设计，为确定道路的断面形式和道路交叉形式提供依据，并成为交通标志、标线、信号灯设置、制定交通管制对策的依据。可以说，交通组织设计是改善道路交通的重要组成部分，对于促进我国道路有机整体化起到非常重要的作用。
其实，交通组织设计的最终目的就是确保车辆在道路网上有序运行，从而最大限度的节约道路资源，并使车辆的总体运行时间最短，以实现道路交通长期良性运行。基于此点，在进行交通组织设计时应当根据道路建设需求、周边环境、地理情况等方面，合理运用道路资源来进行道路交通设计，为保证道路交通安全稳定运营创造条件。
2高速公路改扩建工程交通组织的基础条件
高速公路改扩建工程是一项慎重、谨慎的、复杂的工程，如若工程建设不合理，将在一定程度上影响高速公路的运用。为此，在进行交通组织设计时一定要科学、合理的进行，制定具有较高可操作性的交通组织方案。而要想实现此目的，确保改扩建高速公路交通组织基础条件满足组织设计要求。
2.1重新拟定的改扩建高速公路的线路走向、交通分担情况一定要切实可用，能够为高速公路改扩建工程施工提供依据。
2.2重新拟定的改扩建高速公路沿线服务设施、交通工具设施等一定要具有较强的应用性，促使改扩建后的高速公路更加有效的运用。
2.3重新拟定的改扩建高速公路沿线出入口匝道可以方便车辆使用，提高高速公路实用性。
2.4重新拟定的改扩建高速公路建设方案中所提出的加宽方式一定不能影响道路的正常使用。
3高速公路改扩建工程交通组织设计
3.1基础数据调查。为了保证高速公路改扩建工程交通组织方案可以充分发挥作用，在进行具体的交通组织设计时一定要对高速公路相关基础数据进行调查。只有掌握高速公路基础数据，才能够对高速公路进行全面的、详细的、深入的分析，了解高速公路存在的不足，进而科学、合理的进行交通组织设计。高速公路改扩建工程交通组织设计所要调查的基础数据主要有：（1）社会经济数据。调查高速公路影响区域内的社会经济数据，可以明确当前高速公路所造成的社会经济影响，进而为有目的的进行高速公路改扩建工程交通组织设计提供条件。（2）高速公路内外交通特征数据。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆也就是对高速公路上汽车日均流量、高峰每小时流量、各等级公路的交通分担率等方面数据进行调查，明确高速公路压力，将其作为交通组织设计的重要依据。
3.2出入口及基本路段单车道通行能力分析。高速公路改扩建的原因之一就是解决交通拥堵问题。而要想解决此问题，就需要对高速公路出入口通行能力进行计算，为有效的进行交通组织设计提供依据。对于高速公路出口通行能力的计算，主要是按照高速公路出口匝道通行能力计算方法进行计算；高速公路基本路段单车道通行能力的计算，则是通过最大服务交通量×影响通行能力的修正系数求得。
3.3交通组织方案设计和交通分配。由于科学、合理的交通组织设计是协调高速公路正常交通量对本身及周围道路的压力的十分有效的手段。基于此点，在进行高速公路改扩建工程交通组织设计时，首先对高速公路进行整体规划，如确定高速公路出入口、内部车辆行走方向等。其次，根据所得到的高速公路基础数据，对高速公路改扩建工程进行相对详细的规划设计。再次，遵循交通组织设计原则，对改扩建高速公路的抽入口、主线、交通流量、社会经济等方面进行分析和评估，确定所设计的高速公路改扩建工程交通组织方案是否合理。最后，对高速公路改扩建工程组织方案进行优化。
4施工组织方案
4.1开放式的施工组织方案。在施工路段较小的时候，可以选择开放式的施工组织方案，也就是在该路段不实行施工时的交通管制。因为该路段施工的时候影响较小，即使不实施交通管制也不会造成交通大面积拥堵的状况。但是开放式施工也存在一定的缺陷，如施工的过程中受到干扰较大，在路面施工的时候存在较大安全隐患等。
4.2半幅式封闭施工方案。半幅式封闭施工方案是指在施工的过程中，封闭一段道路，让施工者在这段道路内进行施工。半幅式封闭施工存在两种施工方案，包括半幅分流和半幅双向封闭施工两种方案。半幅分流是指在封闭道路时，重新对交通路段进行流通组合，尽可能保证车辆能够通行。半幅双向是指在封闭施工路段的一边实行双向通车的方案。该方案虽然能够暂时解决交通不畅的现状，但是双向通车容易导致交通事故的发生，且会使得实行双向交通的路段产生较大的交通压力。
4.3全幅区分车型分流施工方案。全幅区分车型分流施工方案是针对大面积的施工路段而言，在施工区域内实行分车型分流的方案，限制一部分车辆的行驶，减缓施工道路的压力和其施工时受到的干扰情况。但其实施的过程比较麻烦，还需要专门的交通管理人员指挥交通，监管车辆通行情况。再者，大范围内施工也会威胁施工者的生命安全，存在一定的安全隐患。
4.4组合式施工方案。组合式施工方案是指在以上几种方案中选择两种或两种以上的方案进行施工，以尽可能扬长避短，减小施工可能受到的伤害，减小对施工路段的压力，减小施工者在施工时受到的干扰等。进行组合式施工的时候，也不应该在一段路内选择过多的方案进行重组，以免出现监管混乱的状况。
5交通分流方案
5.1交通管制。交通管制是帮助施工者减小施工干扰，更好实施交通分流方案的一种办法。包括限时交通、限速交通、分道行驶等。限时交通即让车辆在规定的时间内通行，如在白天的时候避免大型装载车或施工车辆通行，以确保施工路段能够正常施工。在特殊工程点，还可以禁止车辆通行，以起到绝对的保护作用。限速交通即避免车辆飞速行驶，对施工者造成施工干扰甚至危及施工者的人身安全。分道行驶就是把车道划分成几个部分，当施工重点在右幅时，可以在左幅划分双向行车道，把双向双行车道改为双向三行车道，尽可能让更多的车辆在剩下的车道内通行。
5.2路网分流。路网分流就是将整个城市的公路看成一张无形的大网，牺牲最短的运输路线和最经济的交通路线，尽可能确保在施工的时候整个交通路段和未施工前相比，不会受到较大幅度的影响，服务质量也没有大幅度下降，从而进一步减小施工干扰，减小施工者的人身安全威胁，提高施工者的施工效率，延长公路的使用寿命。在修建施工道路的基础上，还可以设置施工便道，确保施工者能够提高工作效率，并确保自身安全。
结束语
随着中国交通运输业的不断发展，公路应用变得越来越重要，确保高速公路的长期科学，合理，有效的应用是非常重要的。但是，目前中国高速公路的使用效果不高，无法有效缓解交通压力，促进社会经济发展。
参考文献
[1]张丰焰，周伟，王元庆，等.高速公路改扩建工程交通组织设计探讨[J].公路，2016（1）：109-113.
[2]关函非，钟仰晋，韩子东，等.泉厦高速公路扩建工程交通安全设施设计及交通组织设计[J].公路交通科技：应用技术版，2015（2）：170-173.
论文作者:尚博
论文发表刊物:《防护工程》2018年第26期
论文发表时间:2018/12/19
标签：交通论文; 高速公路论文; 组织设计论文; 改扩建论文; 工程论文; 路段论文; 方案论文; 《防护工程》2018年第26期论文;