摘要：在社会进步、经济发展的推动下，我国城市发展步伐也在不断加快，城市道路工程数量不断增多，规模不断扩大。作为城市道路交通重要纽带的市政道路，其施工质量、使用效果直接关系到城市的健康发展和人们生活质量的提高。只有保证市政道路设计、施工质量，才能保证城市交通畅通、保证人们出行的安全性。路基为道路一个重要组成部分之一，其承载能力会对道路后期使用质量、安全性、寿命产生重要影响。因此，在路基设计过程中必须要保证设计的科学性、合理性，进而保证道路整体施工质量及使用效果。
关键词：市政道路；路基设计；要点
1、市政道路路基设计原则
1.1、特色和环保原则
所设计的道路必须具备一定的特点，因为很多城市在建设的过程中，都力求突出自身的文化内涵，凸显一定的特色。这对于人们的居住而言，是非常有利的。不但能够带给人们良好的感觉，而且尊重了自然环境。也因此，在对市政道路路基进行建设的过程中，必须遵循特色原则，同时要以保护环境为重点，使得道路和城市环境能够融合，避免出现建设道路过程中破坏环境的行为。
1.2、合理原则
对于道路的设计和施工而言，除了要满足交通运输的需要。同时也要发挥出道路交通的效果，避免土地被过分的开发，对城市用地布局进行良好的规划。只有使得市政道路路基设计更加合理，才能真正的为城市居民提供一个高效、安全、稳定的交通环境。
1.3、市场原则
此外，市政道路的建设也应该遵循市场经济的发展原则，和地区经济的发展水平相符。在设计的时候，除了要发展公共交通、个体交通等多元化交通网，而且也要建设无障碍道路，保障行动不便的居民也能够安全的使用交通，获得社会效益和经济效益，最终促使城市经济能够健康的发展。
1.4、结合原则
最后，还要对城市的一些基础设施进行建设，从而使其和道路交通进行完美的结合，形成相辅相成的关系。举个例子，大力的修建配水管道、电力管线等等，可以起到美化城市的作用，而且也可以进行绿化方面的建设。比如修建绿化带、太阳能路灯，使得基础设施和道路交通结合，共同发挥出一定的作用
2、市政道路路基类型
路堑、路堤和半填半挖路基是路基横断面的主要的三种形式，这是根据路基不同的填挖情况来划分的，接下来进行具体的阐述：首先是路堑。路堑这种路基形式是从原地面向下开挖而形成的。其作用是减缓道路纵坡，并且对标高进行控制。某些地层在地堑中通过，这些地层的地质结构较为复杂。其次是路堤。路堤这种形式的路基是利用岩土填筑而成的。最后是半填半挖路基。横断面的两个部分分别是挖方和填方，其中左右分开，一半挖方，一半填方是最为常见的形式，土石方调配在这个时候经常被使用到。处理好半填半挖路基后，平衡土石方数量，保证路基的稳定性与可靠性，这种断面形式的最大优点也因此而表现出来，即经济而且实用。
3、路基设计要点
3.1、路基断面形式选择
在明确路基高度、宽度的基础上进行断面形式选择。路基断面指的是垂直于线路中心线截取产生的路基断面。受各种情况的影响，路基断面形式会发生不同的变化。在设计过程中，首先需要设计出横断面，然后再思考其他断面。通常情况下，车道之间的距离须控制为约3．5m。须通过合理措施，促进道路路基的宽度得到最大限度地提高。
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3.2、路堤填料的选择
为了保证密实度能够达到施工标准和要求，在道路工程的施工过程中必须对路堤填土实施压实。如土质路堑开挖已超过实际规定范围，须对存在于路基顶面工作区中的土质实际密实情况进行测验，必要时须挖开土层，逐层实施夯实，通过这样的方式保证；路基密实度能够达到工程的施工要求，进而保证道路施工质量。
3.3、路基压实及坡度规定
路基压实度指的是对筑路材料或土质实施压实之后，其干密度与标准干密度二者之间的比值。实施压实操作过程中，碾压的次数为7次左右。对压实沥青混合料路面实施碾压时，碾压的次数也必须超过10次。填土工程还存在较多的质量控制指标，其中，路基压实度为一个最重要指标。在行路基压实操作之前，须先对路基压实含水、干密度情况进行分析，将存在代表性的土质选择出来，以该土质作为样本实施实验。在路基设计过程中，还需对坡度进行合理规定。通常情况下，可以填料的不同、边坡实际情况作为根据，对路堤边坡进行合理规定。实际设计过程中，想针对路堑边坡实际状况，对地质、地貌状况进行全面分析，以其构造作为根据开展研究，进而了解路基稳定性，明确规定路堤边坡。
3.4、排水设计
路基排水设计应采取排、疏、防相结合的原则，并应与路面排水系统、边坡防护、地基处理等其他措施相互协调，保证路基稳定，避免道路水损害。
在城市建成区内的道路宜采用管道、偏沟、雨水口和连接管等排水措施；郊区道路可采用边沟、排水沟、截水沟、急流槽和涵洞等排水措施。地表排水设施的布设应充分利用城市排水系统、天然水系和地形，选择和处理进出口位置，并应使水流顺畅，防止出现堵塞、淤积、冲刷、溢流、渗漏、冻结等情况。
土质边沟通常选用梯形断面，石质边沟通常选用矩形断面。边沟与道路纵坡相同，均不能超过0．6%。在纵坡大于3．5%的情况下，须对边沟实施加固。当路基挖方边坡中的山坡汇水面积较大时，通常选择使用截水沟。通常选择在挖方坡口超过5．5m的地方实施截水沟修建，实现对流向山下的地表水进行拦截，进而保证地表水不会对挖方边坡进行冲刷。在市政道路工程的排水中，截水沟发挥着极为重要作用，且具有强大的排水功能，可有效防止沟内积水发生，进而保证边坡不会应流水的冲刷而发生垮塌，同时，还在截水沟边上修一个出水口，使水流能够快速被排出。
3.5、路基附属设施
在实施路基设计过程中，涉及的附属设施有很多种，如雨水口、偏沟、溢流管等。这些附属设施在道路使用质量及安全保障上也发挥着重要作用，其为路基设计中一个关键性组成部分。因此，在路基设计过程中，必须所涉及的相关附属设施进行科学、合理设置。
3.6、取土坑与取土坑设计
部分市政道路工程有借方与借方，该类工程须先选择好地点，选择适当的位置取土坑和弃土堆。实施弃土堆开挖之前，须先取出地表150mm处的土。取出土获得监理工程批准之后将其放置于固定地点，便于将这些土应用于后期的绿化。排水沟应该设置在取土堆中，且需要将水引出取土坑区，保证取土面坡面能够保持水平，保证地表水能够快速被排除。工程施工阶段，必须保证弃土不会对周边环境造成破坏或污染，弃土中不能含有任何垃圾，尤其不能含有化学品、腐蚀性垃圾等。弃土完成后，在其上摊铺储藏表土，然后实施绿化。
总而言之，开展市政道路路基设计工作的时候，由于设计内容以及措施等相对来讲较为繁琐，因此要想保证工程品质良好，就要以严谨细致的理念开展设计工作。对于道路建设工作来讲，路基有着其独特的存在意义和价值。只有保证路基的品质良好，才可以保证道路总体品质有基础保障.
参考文献：
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论文作者:杜斌
论文发表刊物:《基层建设》2018年第1期
论文发表时间:2018/5/21
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