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摘要：目前，伴随着科学技术的不断发展和进步，我国在高铁桥梁建设中自动化监测技术得到了明显的提升，这项技术已经被广泛地应用到实际的施工中，其中监测的精度是十分重要的一项内容。工程的总体质量是高精度的监测技术起着决定性作用的。本文将针对高铁桥墩纠偏施工中应用自动化监测技术进行分析，给我国高铁建设奠定一定的基础。
关键词：实时监测；测量；高铁桥墩纠偏
1自动化监测对高铁桥墩施工纠偏的意义
在高铁铁路后期实际运行过程中，特别是长三角地区，因为会受到环境的影响，造成高铁桥墩出现偏移量，要想确保能够安全性车，就需要针对偏移的桥墩采取纠偏的治理。但是进行纠偏施工中，会给四周的土体压力造成影响，导致土体变形，如果高铁桥梁纠偏量得不到很好的处理，铁路桥梁的基础和桥墩就会出现变形，变形量如果远超过安全值就会给高铁在实际运行中带来安全的隐患。为此，针对高铁桥梁施工纠偏以及实际运行中高铁桥梁变形问题就需要加以重视，需要将施工中发生的动态信息及时地上报给施工单位，及时地到施工现场将施工的参数采取调整，施工方法要进行改进和优化，防止铁路行车中造成安全事故。
2自动化监测在高铁桥墩纠偏施工中的原则
高铁桥梁纠偏施工中，进行自动化监测的需要遵循的原则，要想让桥墩纠偏中位移量得到准确的测量，施工作业中要重点关注下面几项原则：
2.1系统性原则
设计中的监测系统，需要采取统一和系统化，让测试的数据能够更加有效。在高铁桥墩施工纠偏中应用这项系统采取位移的实时监测，保证测试的结果准确性。进行桥墩纠偏施工中采取监测采样，可以让检测数据的连续性得到保障。
2.2可靠性原则
监测中检测的对象单次位移一般有零点几毫米的误差，为此，就需要采用简单并且准确的监测方法。监测过程中，采用的监测一起都是利用计量标定的；针对布设的测点采取设计的保护，保证监测点的稳定和安全。
2.3与施工相结合原则
高铁桥梁纠偏施工主要是将测试的方法、监测点保护措施等进行确定；与此同时，施工中实际的监测点位置采取布设，将施工质量以及监测布点给对象结构造成的影响大大降低。另外，需要关注桥墩纠偏施工技术，将具体的测试频率进行确定。
2.4经济合理原则
需要确保安全并可靠，同时要结合类似的工程经验，选择简单、有效的监测方法。与此同时，要保证安全的基础上让仪器设备更加稳定和正常运行；另外，要保证安全等方面，将监测点存在的各种联系得到合理的使用，将实际的工作效率大大提高。
3高铁桥墩施工的案例分析
结合某高铁工程案例，该项目所处丘陵地带，就需要架设高架桥给高铁作为路基。针对四周的环境以及施工的各项标准，下面是施工的具体工作。
3.1施工前准备工作
进行桥墩施工前，要将准备工作提前有所关注，因为施工中工程的进度是后续施工质量的一项重要保障。但是，混凝土硬化程度就必须要符合施工的标准，保证在施工之前，施工人员在技术方面有全面的掌握，同时技术交底工作要确保质量以及准确性，才能给施工后续的质量奠定基础。
3.2钢筋安装
进行钢筋安装过程中，位置的不同施工的工序也会存在很大的差异。例如，主筋的位置，就要采用套管挤压接头将钢筋的两侧采取有效的连接，此时挤压力在作用下就会通过钢套筒塑性出现变化，将带肋钢筋实现无缝的连接；与此同时，箍筋就需要采取绑扎处理，需要将箍筋的长度控制在35d，另外，钢筋的角度以及水平面垂直问题都需要有所关注，在外侧就需要安装钢筋盖大小的保护层，需要塑料的垫块。
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3.3模板安装
在建筑施工的现场，需要将模板采取组合的方式，要使用吊机采取一次性的吊装工作，给墩柱模板采取固定处理，通常情况下，是利用缆风绳起到的固定作用，还可以将墩柱支架相邻的采取连接到一体，最需要重点关注的就是模板要进行打磨除锈的处理。
3.4混凝土浇筑
一般选择混凝土的型号都是C40，凝结需要的时间是8到10个小时，主要是采用拌和站和拌和车供给混凝土，采用车吊和塔吊的形式针对墩身采取有效的灌注。另外，要结合墩身自身的特点，选择分层浇筑，其中分层的厚度需要控制在30cm，需要注意的是出料口可以将混凝土采取移动，就避免赶浆问题的发生。
3.5混凝土养护
在混凝土施工中，养护工作是最后一项，若混凝土养护工作没有做好，就会给墩身的质量和使用寿命带来严重的影响。进行墩身施工过程中，养护的时间要保持在7d小时。另外，混凝土的强度要维持在2.5MPa，才能将模板采取拆除工作。需要重点关注的是脱模过程中要确保混凝土表面的平整性。
3.6钢筋的制作
进行施工过程中，要确保钢筋的绑扎工作都是在混凝土完成初期的凝结之后，其中施工技术和钢筋绑扎是一致的。另外，需要将钢筋和四周的模板保护层厚度进行合理的调整。由于混凝土进行浇筑中厚度大约是4.5m，就会给钢筋和模板两者之间造成粘连，导致保护层的厚度达不到规定，造成桥墩在后期出现了生锈问题。
4高铁桥墩纠偏施工中实时监测的主要内容
4.1桥墩及周边土体监测
进行高铁桥梁纠偏施工中，首先要针对高速铁路桥墩的横向、竖向以及纵向位移量等方面采取有效地监测。与此同时，高压旋喷施工工序有很大的特殊性，为此，就需要针对纠偏桥墩四周的土体侧向位移、土压力、孔隙水压力等方面采取监测。进行监测过程中，要针对桥墩横向位移的监测加以重视，因为这项监测是整个高铁桥墩纠偏施工的重要依据。另外，要针对高铁桥墩纠偏位移量采取验证，保证监测的数据准确性。
4.2高速铁路桥面监测内容
高铁桥墩纠偏施工的目的就是让已经发生变形的轨面，通过纠偏让回归到最初的位置，确保线路的安全性。与此同时，桥墩纠偏施工中需要将轨面圆顺性采取有效的确定，为此，后期的轨面监测就是十分重要的。另外，桥面线上的监测是针对轨道板位移、轨面线性采取的测量。其中轨道板的位移监测等都是检验轨面线性所测量的一项重要依据。
5自动化监测技术需要关注的问题
针对高铁桥墩纠偏施工监测技术，是一项非常重要的工作。就需要在施工前要针对监测的对象采取确定，要将监测的目的有所了解和掌握，同时监测方案才能制定的更加合理。在监测的方法上，还需要采取全面的策划，其中涉及到监测点布置、基准点布设位置等。与此同时，由于监测的对象存在热胀冷缩的特点，监测四周的地质和天气情况要进行重点关注，因为监测的时间长，数据的结果就会有差异，为此，外界的环境带来的影响要充分的考虑。
高铁桥墩纠偏施工检测具有很强的时效性，往往结果都是桥墩纠偏施工随着时间发生变化的，为此，就需要结合桥墩纠偏监测的实际进程针对监测工作采取有效的管理。进行纠偏施工过程中，要针对四周的监测布设采取加以关注，另外，及时地将收集的纠偏监测结果采取记录，通过大量的监测数据采取分析，将数据更具准确度。桥墩纠偏施工的监测技术需要测量仪器共同完成监测。为此，就需要在一个合格的环境下，获得的数据才能更精准。要想让监测结果的更精准，就需要进行监测中要完全按照单一变量。若此时监测人员觉察纠偏使用太快，就需要将监测数据及时地上报给施工单位，让监测工作发挥出自身的作用。
结语
综上所述，高铁纠偏施工监测是一项非常复杂的一项工作。为了高铁桥梁在纠偏施工中将结构的整体安全性和线路行车的稳定性有所确保，就需要在桥墩纠偏施工中将自动化监测工作应用，同时针对监测工作加以关注和重视，更好的发挥出自身的作用和价值，给我国的高铁铁路奠定一定的基础。
参考文献
[1]苏井发.测绘新技术对城市发展的作用[J].建筑工程技术与设计,2015.7.
[2]张德民.深基坑施工中基坑监测技术的应用研究[J].建筑工程技术与设计,2015.
论文作者:常有斌
论文发表刊物:《防护工程》2019年11期
论文发表时间:2019/9/3
标签：桥墩论文; 高铁论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 位移论文; 工作论文; 桥梁论文; 《防护工程》2019年11期论文;