摘要：轨道交通信号和控制专业是近几年教育部结合市场的需求，从自动化的专业里面分出来的具有特色的专业。其介绍了这个专业的办学背景以及现状。通过对专业的定位，对人才的培养等方案，特别是对于实验室以及试验基地的深入分析和探讨，均提出了思考。目的在于增强专业的办学水平和思想高度。
关键词：高中语文；作文教学；教学优化
引言：
随着社会的不断进步，经济的快速发展，城市建设的不断推进，我们国家的轨道交通运输行业进入了快速发展时期，先后经历了高铁、轻轨、地铁的时代。因而，国家和社会对于轨道的高级专业人才的需求急剧上升。这种背景下，2012年左右我国教育部开设了轨道交通信号与控制特色专业，其专业代码是080802T，从属于自动化类专业。根据调研，截止目前，一共属于铁道交通信号与控制专业的高校达到了近百所。针对该种特色专业，各个高校将会如何让根据自身的实际情况，建立好专业定位，通过优化人才战略，进行实习基地和实验室的建设和改良。使得毕业生能够满足将要服务的市场需求，这些都是急需要解决的问题，笔者做出了深刻的思考，可供参考[1]。
一、准确定位
通过多个渠道的调研以及用人单位和各个高校，特别是珠三角，长江三角以及湘中等地的高校的专业办学经验以及就业形势，要积极确立培养目标：为了轨道的交通的建设以及为国家培养优秀的轨道人才，要能够培养出熟练掌握专业自动化基础理论，而且需要掌握轨道和交通的系统理论以及铁路方面的交通信号和控制方面的工作的应用型人才。根据调查，轨道的交通信号和控制专业的大学毕业生，大约有百分之三十到百分之五十的学生能够结合专业进入轨道交通产业，比如国家铁路以及信号设计学院、国家铁路以及中铁和中建等等，其他的国考和考研还有从事电气、自动化等专业控制类的额岗位占大多数，只有少数一部分会进行自主创业。
那么总的来说，将办学的定位放在“在自动化的基础上重视轨道交通的信号控制”，便是以城市轨道的交通工程技术作为主线，进而培养控制型工程、电气工程等等专业领域工作的高级应用型技术的人才[2]。
二、完善课程的体系
众所周知，应用型人才，其培养的终极目标是培养人才的各种能力，而能力的获得必须具备相应的完善的课程体系来支撑。课程体系的建设又是根据专业的培养目标以及办学的特色，明确人才培养的方向和目标。从应用型的人才培养的目的出发，改变学科的导向和专业导向，先要从努力培养专业能力来入手，同时要分析其所需要的专业知识从而确定专业课，由课程到专业到实践逐步深入，先学好基础课程，然后不断推进。本科期间的教育具有非常明显的阶段性和基础性，而且要淡化专业，重视基础，但其实不然，在这个领域需要加强专业的培养，理解清楚轨道交通信号以及控制专业之间的联系，在整个学科系统中的定位以及作用，其所占的课时和学分、学习总课时，譬如实验和理论等，还有考核的方式，等等，正确的处理专业课程以及通识课程、专业课和学科基础课程的关系、课程设计、毕业论文和实践的关系，综合发展水平决定了发展的规模和速度。通过对专业的定位，对人才的培养等方案，特别是对于实验室以及试验基地的深入分析和探讨，均提出思考[3]。同时，要加大设计性和实践创新，减少验证性实验比例，加大较大行的综合课程相关设计，培养创新能力，实践能力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆最后，在创建和完善每一种专业能力体系之后，会撰写相应的教材，从而实现教学做统一，一体化形成，比较成熟和完备的实用性教材也是不可或缺的。
三、建设有效的方案
要建设轨道交通信号和控制专业，要加强基础设施，扩宽专业，注重专业实践，培养学习能力，提高综合素质为主要原则，结合实际情况以及专业的办学特点，充分的调研了城市的轨道交通建设相联系的相关产业、行业、以及企业人才的需求，再结合办学的特点，从根本上契合实践，进一步优化专业教育，通识教育，大学学科的各种专业基础课以及轨道交通信号控制的专业基础课程，课程的体系还有培养目标之间的联系，对课程的设置以及课程内容上的优化还有课程重要性和非重要性之间的比例，实现产学研结合，完善课程改进体系，完善实训基地，各个方面入手，进一步的凸显出特色[4]。从而构建出具有自身特点的优势，而且符合应用技术的要求，用科学可行的办法指定培养方案。
四、深化合作
深化校企之间的合作，因为校企合作是非常重要的一环，是工学研究的基础。通过联系轨道交通相关企业，建设校企之间的实习基地以及校外实训基地，对该种特色专业，各个高校将会如何让根据自身的实际情况，建立好专业定位，通过优化人才战略，进行实习基地和实验室的建设和改良。并且要与企业深度合作，相融合才能建立不同的实践结合教学的新模式；并且加强和城市以及城市轨道的交通部门密切合作，尽力建设好校企合作之间的基本实训基地和校外的学习基地，并能够和企业深度相融合。
从而建立不同层次、不同类别的技能训练。加强建设，拓展实训基地的规模和功能，打开创新新模式，创新的培养校企之间合作的效率。改进模式和方法。各个方面入手，进一步的凸显出特色。从而构建出具有自身特点的优势，而且符合应用技术的要求，用科学可行的办法指定培养方案。
五、结束语
综上所述，可知交通信号与控制专业作为新建的专业，其建设和发展基地以及校外的实训。
同时面临很多挑战。那么在今后的建设里我们需要大胆的进行探索，不断地进步，积极进取，积极地借鉴以及学习其他学校专业的只是和经验，加强教学管理，提高其专业性。
建设高质量，品学兼优的团队，建立科学的服务试验基地，建立科学有效的创新技术基地，多组织学生参与各种各样的科技竞赛，积极的与轨道交通等相关行业合作。与建立的“轨道交通信号以及控制专业”的学校密切合作，深入交流，同时发展自身的专业特色水平，从而培养出高级的专业人才，综合素质强的，具有非常专业理论的通用性人才。
参考文献：
[1] 屈霞，韩雪超等.轨道交通信号与控制专业人才培养模式探索[J].黑龙江教育，2015（7）：79-80
[2]王小方.浅析轨道交通信号与控制专业人才教学效果[J].教育科学：全文版，2016（2 ）：199-199.
[3]杨可.轨道交通信号与控制专业人才教学效果优化策略[J].教育科学：引文版，2017（2 ）：94-94.
[4] 张振海.轨道交通信号与控制专业人才培养模式[J].黑龙江教育，2014（7）：32-33.
论文作者:曹嘉玉
论文发表刊物:《电力设备》2018年第27期
论文发表时间:2019/3/12
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