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摘要：自从改革开放以来，人们的物质生活水平在不断提升，同时增加了对于交通运输的应用需求，此时，就需要强化路桥工程的建设力度，同时保证工程施工质量。以公路工程建设为例进行分析，可知在进行公路工程建设中，将会涉及到诸多较为繁杂的环节，比如混合料的应用环节就是其中的典型，沥青混合料环节将会给公路工程建设质量带来极大的影响，要想更好的确保公路工程的建设质量，就要对沥青混合料进行现场试验，同时做好分析工作，确保公路工程可以顺利的落实，基于此，笔者对公路工程沥青混合料现场实验检测环节进行了相应的分析，而后提出了自己的见解。
关键词：公路工程；沥青混合料；现场实验检测；分析
当前我国的路桥工程建设中，将会不可避免的应用到沥青和石料等等材料，这些材料是公路建设的基础内容，对于我国公路事业的发展具有建设性意义，可见，沥青路面在公路工程建设中具有重要作用。同时，沥青混合料的质量也会给公路工程带来极大的影响，因此，就要对公路功能沥青混合料进行着重把控，通过现场检验方式来提升沥青混合料的质量，笔者对公路工程沥青混合料现场试验检测方式进行了分析，以下为详述。
一、对于公路工程沥青混合料常见现场试验方式分析
（一）对于沥青混合料车辙试验方式分析
车辙试验方式较为简洁，现阶段我国常用的实验方式一般都是通过车辙试验，而后将其用于沥青混合料高温试验当中，一般都是将其作为典型的实验标准，制定最为标准的混合料试件，将其置于60摄氏度的环境下，通过具有一定荷载力的轮子，将其处于一定的轨迹之内，而后对试件的变形程度进行分析。
这一方式会切实评估沥青混凝土路面高温稳定性，它也是沥青混凝土配合比设计环节中极为重要的指标，此种方式通常适用于沥青混合料高温车辙能力检测中，促使混合料配比更具稳定性和高效性[1]。
（二）对于沥青混合料冻融实验方式分析
沥青混合的应用稳定性，将会给整体性工程质量带来切实的影响，所谓的沥青水稳定性，指的就是沥青混合料抵抗水力的侵袭作用，而后产生沥青松散、剥离以及掉粒效应。对沥青路面的水稳定性进行分析后可以发现，它一般都是借助矿料或是沥青的粘附作用，而后实施的实验方法。此类试验方式实施的最终目的就是为了对沥青的粘附性和粗集料能力进行评估和判断。
值得一提的是，这一方式大都是在适当的条件下所落实的沥青混合料冻融循环措施，在此过程中，会对混合料试件受水利侵蚀前后的强度进行分析和对比，最终再对混合料的水稳定性进行合理的、精准的评估，促使监测方式更为科学和合理[2]。
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二、对于公路工程沥青混合料非常规现场实验检测方式分析
（一）摊铺速度实验方式
对沥青混合料进行检验，最终的目的就是要对现有条件进行分析，还要对运料能力、摊铺厚度、拌合机产量等环节进行合理的探究，促使摊铺机运作的平整度和均匀性。同时也需对摊铺机的持续运作速度进行着重把控，参照初始速度实施摊铺行为，比如，摊铺层表层要尽可能做到平整、密实和均匀，同时还要促使摊铺机的运作更具连续性，保证均匀性。相反的，则要将其实际运作速度予以把控，经过几次的实验之后，就需要在正式生产中的摊铺速度进行合理把控，同时需掌控混合料运距的变化情况，结合运距适当对摊铺速度予以把控和调整，不可超出每分钟6m[3]。
（二）对于备热料食供料比实验方式分析
在连续式拌合机运作中，实施了冷料仓流量试验方式之后，可以参照固定流量实施的供料加热拌作用，但是，在高速公路或公路施工中，对于混合料质量要求较高，此时就需要在相关规范或技术标准之内，合理的应用间歇式拌合机实施拌合工作，这就是典型的二次筛分现象，应用这一机械设备，要在冷料进行烘干加热之后，将拌合机混入到筛分分档，促使每一档中都要自动加入热料，如果拌合漏之内的筛子长度极为有限，并受到倾角的影响，此时的集料无法做到全方面的筛分，由此，就需要将混合料流入到热料仓之内，并对各筛号进行分类。所以，还要在各个热料仓之中，取出一个样本进行试验，结合最终结果对矿料实施配比计算，最后确定最为适宜的供料比例。
（三）对于加热温度和拌合时间试验方式分析
经过笔者的多次调查研究发现，冷料仓料比达到较为平衡的状态之后，才可以实施沥青拌合操作，同时需要结合拌合混合料的实际温度或是外在形式，对沥青和集料的加热温度和最终的拌合时间予以确定[4]。
首先，要对具体的温度进行拟定，结合沥青的实际加热程度，促使沥青温度要比集料温度低10摄氏度或20摄氏度。其次，对拌合时间进行拟定，结合以往经验对拌合时间进行拟定，每拌合一锅就需要花费30分钟或是50分钟，试拌时间要在50s左右。此后，对初步拟定情况予以确定，使最终的加热时间更为适宜和科学，结合目标配比度，对油石和沥青配比进行切实的控制，实现沥青混合料的拌合。不仅如此，确定沥青和集料拌合的实际温度是尤为重要的，特别是在拌合机的运作中，要确定出料机接料情况，同时实时关注，而后结合出厂温度范围，将拌合料的实际温度保持在可控范围之内，使它的温度处于规定范围之内，使混合料的色度更为协调，呈现着“流而不散”的状态。最终，则为对拌合时间予以确定，促使拌出率得到提升，结合沥青颗粒的均匀形和覆盖率进行分析，而后确定最终的出料方式和时间，反复对此行为进行落实，直到沥青材料的应用可以符合公路工程沥青路面施工技术的质量需求。
结束语：
综上所述，当前的社会发展背景下，我国的路桥工程建设力度在不断地增加，同时在此过程中，也会出现诸多的问题，尤其是沥青混合料的拌合过程中，更要予以着重注意，因此，本文通过试验等手段，确保沥青混合料应用的高效性和科学性，极大的提高沥青路面施工效率，希望笔者的分析给有关技术人员以相应的借鉴和参考。
参考文献：
[1] 王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通标准化,2014,42(8):39-41.
[2] 卢世衡.公路SMA沥青混合料试验检测工作实践[J].城市建设理论研究（电子版）,2012,97(26).
[3] 严绍洋,秦永春,石小培等.温拌沥青混合料在永武高速公路路面下面层的应用[J].公路,2012,36(12):81-84.
[4] 王朝辉,李彦伟,葛娟等.Tourmaline改性沥青及其混合料热拌减排性能[J].中国公路学报,2014,27(11):17-24.
论文作者:陈永念
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第7期
论文发表时间:2017/8/11
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