深圳地铁集团有限公司 广东深圳 518000
摘要：计算机网络在AFC中的实际应用，在很大程度上提高了我国城市轨道交通运行时的安全性与可靠性。在高科技技术引领之下的今天，随着更新、更具有实用性价值的计算机网络技术的出现，我们还应当将其更为广泛的应用到地铁AFC系统的建设当中，以在最大限度之内，提高地铁AFC的通信以及网络传输效率，为我国城市轨道交通的建设及后期投入运行提供主要支持。
关键词：城市轨道交通；安全性；网络；地铁AFC
1探析计算机网络在地铁AFC中应用的必要性
众所周知，AFC也叫做“轨道交通自动售检票系统”，它具有较为强大的功能系统，主要包括：自动检票功能、自动清分功能、自动收费功能、自动管理功能、自动计费功能以及自动售票功能等。AFC在实际运行的过程当中，需要依靠计算机网络来实现数据与数据以及信号与信号之间的传递与交互，且其与中央系统以及各个子系统之间的通信，也都必须要通过计算机网络，才能够得以实现。否则，AFC将不能够实现其自身的功能价值。由此可见，计算机网络在地铁AFC中的应用是具有必然性以及重要性的。
2 AFC系统结构概述
地铁AFC系统采用全封闭、计程与计时相结合的收费模式，以非接触式IC卡为车票介质，通过高度安全可靠且维修性良好的三级网络系统，完成地铁运营中的自动售票、检票、计费、收费、单程票回收客流统计等功能。
2.1中央清分系统简称为ACC（AFCClearingCenter），是整个轨道交通AFC系统的控制管理中心，负责轨道交通全路网各运营商AFC系统的协调运作；负责路网内AFC系统标准和接口协调制定、运营参数设置、交易数据处理和清分、票卡管理以及客流与收益统计与分析，实现轨道交通各线路中央计算机系统的有效接入。轨道交通清分中心与城市公共清算中心联网，接受城市公共交通卡清算系统下达的公共交通卡系统运营参数，上传公共交通卡交易数据，完成与公共交通卡的清分和对账工作。
2.2线路中央计算机系统简称为LCC（LineCentralComputer）系统。LCC系统是AFC系统的线路中心管理系统，主服务器承担着整个系统主要的数据存储，历史数据服务器，实现数据分析、决策支持、及系统管理、数据备份等功能。核心交换机负责与下属车站网络和外界网络通讯，进行数据交换，车站数据经前置通讯服务器预处理后提交主服务器处理。LCC系统通过防火墙与ACC系统建立连接，并在核心交换机与防火墙间设置入侵检测设备。通过防火墙可将LCC系统分割为内网、外网，内网则主要是服务器区域和与SC系统连接区域。设置防火墙及入侵检测设备，可防范以ACC系统为跳板的网络攻击，提高本线路AFC系统安全性。
2.3车站计算机系统简称为SC（StationComputer）系统。SC系统是AFC系统车站级管理系统，接受线路中央计算机系统指令，采集和统计站内交易数据、客流数据以及设备运营状态信息，并上传至中央计算机系统，监控车站设备的运营，根据需要启用紧急运营模式。当车站计算机系统与线路中央计算机系统通信故障时，应能独立管理本车AFC系统设备的正常运行。SC系统AFC系统中的重要组成部分，SC系统是直接控制SLE的最基本管理单元。在整个AFC系统中，车站计算机系统负责管理车站系统运营、票务、财务以及维护。接收LCC系统下达的命令及参数并执行，汇报系统运营情况，上传相关数据；对SLE进行监控，并且下发所需要的指令及参数，收集设备上传数据。
2.4车站终端设备简称为SLE（StationLevelEquipment），是地铁交通自动售检票系统面向乘客的操作应用设备。SLE主要负责售票、充值、检票、补票、查询等业务。当与车站计算机系统通信故障时，应能独立工作并保存相关数据。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3 轨道交通AFC系统数据流程
3.1 终端设备数据上传：通常情况下，可以将车站设备的数据划分为多种类型，如交易数据；寄存器数据、状态数据、维护管理数据、收益管理数据等，由设备产生这些数据，然后向上层系统进行上传。设备生成数据之后，设备需要检查数据的合法性，然后结合数据的类别，来分别进行传送；车站计算机系统对这些数据进行接收，之后归入数据库，向线路中央计算机系统进行转发；这些数据被线路中央计算机系统接收到之后，会向轨道交通清分系统进行转发。
3.2 线路中央计算机数据下传：RTCHS的参数可以被中央计算机所接收，并且对本线路的设备参数进行设置。要结合参数的特性，来启用或者保存中央计算机自身使用的参数，如果参数需要下载，中央计算机需要向相关的车站计算机及时下发参数；车站计算机对中央计算机的参数进行接收。如果参数需要下载，车站计算机需要向相关的车站终端设备中主动下发参数，车站终端设备对车站计算机的参数进行接收。
4 AFC系统的网络应用
AFC作为轨道交通的票务收集系统，对轨道交通的正常高效运营非常重要，对IT系统和承载网络都有较高的要求。由于AFC系统通信节点众多，业务流程复杂，所有数据都需要通过网络在各节点之间传输，如果交易数据丢失或者损坏则会直接影响收益。因此AFC网络必须符合以下要求：应具有高可靠性，以保证业务处理稳定运行；应具备高安全性，保证所有网络信息的机密、完整、可用；应易于管理，方便操作人员维护；应具有完善的自诊断功能及高度数据传输安全性。
4.1 AFC与ACC系统连接
中央机房配备两台Cisco防火墙、两台Cisco路由器，分别设置主备模式，接入ACC系统。路由器将AFC与ACC两个不同网络的数据信息进行“翻译”，以使数据在两个系统之间进交互。网络防火墙具备较强的访问控制、IP地址翻译和映射、网络访问记录统计等功能，可以限制外部网络对内部网络的非法访问、按规则接收或拒收数据包、在网络层对数据包进行模式检查。
4.2 LC系统与SC系统连接
中央计算机系统通过以太网连接了数据库服务器、通讯服务器、网管服务器、报表服务器、历史服务器、病毒服务器等多台服务器，还连接了LC管理工作站、打印机等设备。中央计算机系统通过专用OTN网络与车站计算机系统、车站终端设备进行连接，从而构成一个完整的AFC系统。
4.3 配备网络管理软件
中央系统设置网管服务器，安装飞思网巡网管软件，对整体网络实现全方位的监控管理。通过此软件可以自动发现新增网络接点，检测网络连接，生成网络图，用图形方式显示网络拓扑结构及网络节点内设备、端口及线路，以便及时发现系统的安全漏洞，排除网络故障，保障系统安全性。
5结语
计算机网络在地铁AFC中的实际应用，不仅提高了我国城市轨道交通的运行效率，还在很大程度上提高了我国城市轨道交通运行时的安全性与可靠性。因此，在高科技技术引领之下的今天，随着更新、更具有实用性价值的计算机网络技术的出现，我们还应当将其更为广泛的应用到地铁AFC系统的建设当中。唯有这样，才能够让我国城市轨道交通行业实现更进一步的发展。
参考文献：
[1]于海军.轨道交通AFC设备运营管理系统的研究与实现[D].东华大学，2010.
[2]于海军，朱明，苏厚勤.基于组件的轨道交通AFC设备运营管理系统的设计与实现[J].计算机应用与软件，2010（12）.
[3]张丽英.论轨道交通信息管理系统中的数据仓库[J].软件导刊，2010（03）.
[4]姚国华，陈莹，张宁.城市轨道交通AFC系统总体业务规划[J].都市快轨交通，2011（04）.
作者简介：
柳青青，女，（1991-）广东省深圳市。身份证号码：51030219911012XXXX。
论文作者:柳青青
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/9
标签：系统论文; 数据论文; 轨道交通论文; 车站论文; 计算机系统论文; 网络论文; 中央论文; 《基层建设》2017年第29期论文;