摘要：道路工程设计是围绕如何为人们提供更好的出行条件，让城市更好更快发展进行的。然而，受传统设计观念的影响，我国大部分城市的道路以公路设计为依据，缺乏公交优先、行人优先的设计理念。基于此，本文通过对城市道路工程设计的特点阐述，分析了影响城市道路工程设计科学性的因素及对提升城市道路工程设计科学性的要求，并对提升城市道路工程设计科学性的方法策略进行探讨。
关键词：城市道路；工程设计；科学性；方法
随着城市交通事业的蓬勃发展，对城市道路工程设计水平提出了更为严苛的要求，传统的设计理念和思路已经不能满足城市道路的实际运行需要，必须要从多个角度予以全面考量，运用创新型思维进行设计，确保城市道路的功能可以最大化的展现出来，道路使用寿命得到一定的延长，在此情况下城市道路工程的综合效益必然会有所提升，给城市经济的可持续发展奠定了坚实的基础。
1城市道路工程设计的特点
根据道路在城市道路网中的作用、交通功能及对沿线建筑物所能提供的服务功能，城市道路一般分为快速路、主干路、次干路和支路四类。在进行道路工程设计时，要做好与道路工程有部门之间的协调关系，使城市道路工程设计符合规范要求。在进行城市道路工程设计工作时，设计人员除了要考虑道路工程本身的设计之外，还应该综合考虑到可能影响工程设计作业的各种因素，前往施工现场进行相关资料的收集，及时对设计的不合理之处进行修改，以确保整个设计方案符合相关规范的标准规定，保证道路工程设计的科学性与可靠性。
2影响城市道路工程设计科学性的因素
2.1经济性因素
城市道路工程设计的科学中，经济性因素是最主要的内容之一。设计、规划时，需要重视经济因素，在保障城市道路设计、建设质量的同时，降低投入的成本，以此减少政府对道路建设的投资，用最小的经济成本获得最大的社会效益。因此，在设计城市道路时，需要设计人员结合当地建设材料的实际情况，设计最优的城市道路工程方案。
2.2安全与通畅因素
交通安全是城市道路工程设计最主要、最基本的前提，如果道路的设计中没有考虑安全因素，就会失去城市道路的意义。如今，快节奏的城市生活需要更加通畅的交通道路，并且对于交通的通过性能力、车速控制具有重要意义，同时还能够直观的表现出道路设计的科学性。因此，城市道路工程规划需要保障道路在交通方面的通畅性以及安全性，进而提高城市道路的科学性。
2.3环境因素
在经济发展的如此迅速的背景下，私家车的数量逐渐增多，因此对环境造成恶劣的影响，所以更多的城市道路工程设计人员=
\5lf开始重视道路设计的环保性。机动车对于环境的影响主要包括噪音、尾气等，尤其在大城市的道路中，人们更加重视交通对环境的污染。为了降低交通对环境的影响、落实科学发展观，设计人员需要将环境保护纳入道路工程设计中，具体可通过增加隔离带、远离居民区、设置景观园林的方式提高设计的科学性。
3对提升城市道路工程设计科学性的要求
3.1用地要求
科学的道路工程设计应综合考虑地段和功能区，合理安排不同的地段和功能区的交通模式。在空间方面，城市道路设计要合理分配高架立体空间、地面和地下道路的建设，使道路能够满足使用者的要求——不只是简单地满足交通方面的需求，也要实现生活功能，比如供、排水功能，供气功能，甚至是美学欣赏功能。
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3.2交通安全要求
将城市道路工程设计的重心从机动车交通转移到综合交通上，在设计中，应统筹兼顾行人、自行车、公交车、机动车等不同的交通方式，按照不同的道路等级和道路所面对的不同服务对象，有针对性地安置交通设施，分配路权，最大限度地保障道路的安全、通畅。
3.3视觉效果要求
随着我国城市化建设的发展，道路已经不只起到了通行的作用，很多发达地区对道路的视觉效果也提出了一定的要求。在传统的道路设计中，大部分道路设计工作者或多或少地存在着“重道路的安全性和坚固性，轻道路视觉效果”的思想，不考虑或很少考虑道路的外观是否漂亮，是否与周围的景色协调等。没有漂亮的外观，再严谨的道路工程设计也不会是完美的。因此，在新形势下，城市道路工程设计的科学性中包含着对视觉效果的要求。
4提升城市道路工程设计科学性的方法策略
4.1合理安排交叉口
交叉口在城市道路中具有汇合、转换交通的作用，同时也是交通管理、交通组织的主要途径，在交叉口的设计中需要遵循相关技术规范，根据城市道路运行要求选择合适的交叉口类型，以此来保障城市道路工程设计的科学性。常用的交叉口有平面和立体两种，不同类型交叉口的进口和出口设计有着显著的区别，需要区分交叉口的功能，明确公交车站、行人安全岛、道路进出口的尺寸以及车道数量等，及时检验安全视距的三角形限界。
4.2合理规划干道、坡度
干道的位置和数量对城市道路工程设计的影响相当之大，在传统的设计理念中立交桥和主干道的设计一直被当作重中之重，支干道的设计反而没有得到应有的重视，使得支干道的位置不合理，数量稀少，大大降低了城市道路工程设计的科学性和实效性，使得城市交通系统支离破碎，不再完整。为了转变这一情况，需要对支干道的设计加以重视，主干道和支干道的比例应设计得当，以发挥出支干道的作用和价值。
此外，城市道路设计中，还需要科学规划道路的坡度，减少视线干扰、停顿等问题。例如：城市道路坡度的需要符合道路的具体类型、功能，通常情况下，城市道路中的快速路的坡度为4%～6%，主干道的坡度为6%～7%，支干道的坡度为6%～8%，街坊道路的坡度设计为7%～8%。通过对不同功能道路坡度的科学设计，有助于扩大驾驶人员的视野，提高行车舒适度，避免发生不良的交通事故。
4.3坚持以人为本的设计理念
城市道路是为人而服务的，必须充分考虑到人的需求，遵循以人为本的设计原则，以满足城市居民多样化、个性化需求为最终设计目标，需要城市道路工程设计相关工作中能够着重加强下面几项内容的设计：
第一，隔离带起到了降低噪音、吸附尾气的作用，还能够美化环境，创造了巨大的生态效益，因此应加强隔离带的设计，充分保留原有的绿色景观，并在道路两边的沟渠种植绿化带，以响应可持续发展政策。第二，道路规划建设地点与居民区应保持适当的距离，选择合适的施工技术，尽量削弱道路施工对城市居民正常生活和出行造成的不利影响。第三，城市道路空间涵盖了公共交通、非机动车、机动车、步行等各个区域，各个区域的位置和面积要与其功能相对应，以满足城市道路的运行需要。第四，老年人、儿童、残疾人、盲人都属于弱势群体，他们在使用城市道路中难免会遇到一些障碍，对此，应设计残疾人和盲人专用道路，加强道路平整性设计，为老年人和儿童设计过街通道，将人本思想真正的落到实处。
5结语
综上所述，随着我国经济的迅速发展和人民生活质量的提高，人们对城市道路工程设计的要求也在不断提高。道路是城市的血脉，道路设计工程的科学性将直接影响城市建设的合理性。因此，每一名城市道路工程设计人员都应在设计工作中增强责任心和使命感，努力提升城市道路工程设计的科学性，积极推进我国城市道路工程建设的创新和发展，为我国社会主义建设贡献自己的力量。
参考文献：
[1]李涛，彭文件.提升城市道路工程设计科学性的方法[J].工程技术研究，2018（3）：195-196.
[2]陈登峰.提升城市道路工程设计科学性的方法[J].居舍，2018（17）：84.
论文作者:洪涛
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
标签：城市道路论文; 道路论文; 工程设计论文; 科学性论文; 坡度论文; 干道论文; 功能论文; 《基层建设》2019年第32期论文;