摘要：如今，我国很多城市中的沥青路面，如果使用年限超出了设计规定期限，就会在市政道路中出现大面积检修，如果在施工过程中丢弃原有的沥青材料，不仅会浪费成本，还会对环境造成破坏。因此，结合市政道路沥青路面实际情况，应用加铺再生施工技术，具有十分重要的意义。
关键词：市政道路；沥青路面；加铺再生施工技术
1.施工准备
施工前进行详细原始资料及对原路面调查，熟悉掌握路面要求的结构层次，纵横断面平面尺寸、压实度、厚度、检测频率等各项技术指标，做好各项记录表格的准备工作，做好基础试验、机械调试、再生剂流量标定、施工配合比及现场检验的各项准备工作，做好各班组的技术交底工作。
1.1混合料配合比设计
（1）旧沥青性能试验：①取具有代表性的原路面面层，一般深度4～6cm，一个样品50kg，现普遍采用整片开挖或间隔取芯法；②先抽提，后用阿步森法回收沥青；③测沥青针入度、软化点、粘度等指标。（2）再生剂添加量试验：选择再生剂，将旧沥青按不同比例添加再生剂测其指标（软化点、针入度、延度、粘度），确定再生剂用量，并检验再生沥青的抗老化性能。（3）沥青混合料级配试验：进行加铺沥青混合料配合比设计，需确定所需加铺的沥青混合料的级配，并通过马氏试验确定最佳油石比，并进行各项性能试验。（4）再生沥青混合料性能试验：做再生沥青混合料车辙试验、残留稳定度、冻融试验，以检验再生沥青混合料的力学性能和水稳性。其要求均应符合《再生沥青混凝土》（GB/T25033—2010）中的规定。
1.2路面清扫、放样
由技术人员确定当天施工的区域，接着小型铣刨机对施工区域内标线进行清除，并对每天施工起终点位置横向设置施工接缝，铣刨宽度约100cm，深度2～4cm渐变。再由人工清扫路面剩余的杂物，确保后续加热前，原路面整洁。清理完毕后，在路面再生宽度以外划导向线，以保证再生施工边缘线顺直美观。
2.现场热再生的试验研究
2.1旧沥青路面取样
对旧路面进行多次检测后，通过随机方法的使用，对钻芯取样和现场切割板样的具体位置进行确定，获取的芯样本和板样数量，分别为16个。在观察样本外表干密度的同时，做好相应的数据信息记录，以把握路面的使用特点和不同的结构层次，继而实现对全局的掌控。
2.2检测旧沥青混合料的性能
（1）沥青的含量和矿料级配。首先，将取回的沥青材料样本进行加热处理，使用三氯乙烯对其进行溶解，同时，使用了抽提仪和离心分离法，对沥青混合料的含量进行保证，最后对沥青的矿料级配进行筛选，试验结果如表1所示。由表1可知，沥青材料与级配的中值相比，其级配中的2.35mm筛孔通过率达到了39.9%，与规范要求相符。（2）旧沥青混合料的沥青指标。将试验数据作为依据，通过抽提法的使用，对检测中的沥青和三氯乙烯进行抽屉处理，然后使用阿布森法，对其中的沥青进行分离并回收，之后对回收沥青的延伸度、软化点和针入度进行检测，为推断沥青的老化呈现提供数据支持。
表1旧路面沥青混合料和矿料级配
（3）确定再生剂。一般情况下，再生剂的组成包括两个部分：一是重质石油馏分组和；二是气温方向石油溶剂。通过对高分子聚合物进行改性处理，促使其变为一种具有粘贴性质的黑色液体。在进行市政道路沥青路面加铺再生和搅拌沥青混合料的过程中，添加再生剂，不仅可以对沥青胶料的胶质进行补充，还能够对老化沥青的化学组合进行还原，旧沥青的性能也会得以恢复和改善。结合旧市政道路路面工程，通过试验的方式，得到检测结果，并在此基础上，通过检测推定的方式，确定再生剂使用量。在沥青与再生剂搅拌混搭放置一天后，方能在试验当中使用。实验结果如表2所示。由表2得知，再生剂使用量越多，沥青软化点越低，这从侧面反映出，沥青的针入度和延度会随着再生剂使用量的增加而提高，而软化值则不断下降。观察上述试验数据得知，在沥青混合料中添加3%的再生剂时，再生沥青的性能将会最大化提升，与70号沥青的性能大致相等。因此，在旧沥青材料中添加3%的再生剂效果最佳，在实际施工中，应根据实际情况，对再生剂的使用量进行调整。
表2添加再生剂后的沥青试验结果
3.现场热再生沥青路面施工控制要点
3.1施工前局部处理
在热再生施工处理之前，要对特殊部位进行具备处理，进而提升热再生处理之后的路面质量。在实践中要加强横纵缝隙处理、TST伸缩缝处理、深层病害处理的重视，其具体如下。
3.1.1纵横缝处理
如果裂缝属于中等以及轻微的状态，在实践中可以将挖掘宽度控制在2m左右，其挖掘的长度要综合施工现场的实际状况确定分析，在上层挖掘处理之后，通过钢筋钎沿着裂缝凿开深度为4cm、宽度4cm的缝口，将其彻底清理干净，在灌入乳化沥青，对开口进行填实处理。
3.1.2TST伸缩缝处理
在对沥青路面进行热再生处理之前，要对路面的TST伸缩缝进行处理。在常规状况之下会将表面4cm×50cm的沥青混合土挖除，清除坑底的杂物，再重新填筑混凝土。
3.1.3深层病害
对沥青路面病害进行处理，要综合路面的实际状况确定分析，对于一些危害程度较深的面层要先进行铣刨，通过热风机吹吸净处理，然后进行乳化沥青粘层处理，再重新铺设新的沥青混凝土。
3.2施工放样
再生复拌机摊铺装置与普通的摊铺设备类似，其找平系统良好。在施工中，再生路面横坡还是应用以往路面的横坡，在特殊状况之下要改善。要配置复拌机配置装置的到梁支架系统，每间隔6m设置一个支架系统，综合道路实际纵断高程调整支架高度，提升路面的舒适度，对于局部存在的缺陷问题要通过人工增加摊铺量的方式保障摊铺效果与质量。
3.3新沥青混合料及再生剂用量
新混合料用量的配比率以及再生剂掺入量、设计级配等要综合实际状况，结合旧沥青路面的性能指标，在实验室试配，然后对成型试件进行马歇尔试验和车辙试验，各项试验数据合格后铺筑试验段，根据试验段的试验数据调整配合比，现场混合料拌合中严格按照生产配合比添加新沥青混合料及再生剂用量。
3.4摊铺以及碾压
第一，摊铺时将再生机调整好工作状态，调试好工作的宽度、加热板的宽度、布料机两端自动料的位置，并使料门开度与布料器转速匹配，布料器中混合料略高于其中心线，使熨平板前混合料在全宽范围均匀布料，避免出现离析现象。熨平板必须紧密拼接，防止卡入料粒将路面拉出划痕。第二，碾压时为保证路面达到设计的密实度和良好的平整度，沥青混合料必须在适当的温度下实施碾压，尤其是初压阶段，应尽量在规范要求的温度范围内的较高温度下短时间完成。这就要求在施工组织上拌和机和摊铺机在单位时间内的工作量必须匹配，即拌和量略大于摊铺量，使混合料铺筑在缓慢、均匀、连续不断的条件下进行，并作到边铺边压。
结语
综上所述，在市政道路路面维护中应用加铺再生施工技术，不仅可以提高资源的利用率，节省施工成本，还能减少污染。
参考文献：
[1]陈雅雯.厂拌热再生沥青混合料性能及应用研究[D].浙江大学，2018.
[2]徐智龙.旧沥青路面现场热再生加铺施工技术[J].青海交通科技，2017（06）：60-63+102.
论文作者:张晓诚
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/9/16
标签：沥青论文; 路面论文; 沥青路面论文; 性能论文; 宽度论文; 市政道路论文; 氯乙烯论文; 《基层建设》2019年第18期论文;