聊城市公路工程总公司 山东聊城 252000
摘要：近年来，随着节能环保的理念深入人心，交通建设行业也面临着以节能环保为目的的重大改革，绿色施工理念应运而生。绿色施工是在建设施工过程中全面运用各项绿色施工技术，以达到节能环保和可持续发展目的。但是，众多工程项目的大量数据显示，目前很多工程施工人相关员并不能准确、合理、高效地运用绿色施工技术，而导致这种现象的原因涉及政策、社会、资金、技术、人员等多个方面。本文对绿色施工技术对公路桥梁建设施工中的意义进行了详尽的分析，探讨了以绿色施工为基础的公路桥梁施工技术。
关键词：绿色施工；公路桥梁；施工技术；质量控制
引言：
随着我国交通事业的飞速发展，公路桥梁建设速度也日益提高，公路桥梁建设不仅给人们的出行带来便利，同时在提高人们的生活水平方面也具有非凡的意义。在公路桥梁建设的过程中，资源和能源的消耗都非常大，尤其在施工过程中。如果不能重视环境保护和资源节约，势必会给施工周围环境造成恶劣的影响，更有甚者，还会制约交通行业的顺利发展。绿色施工技术对于可持续发展理念的贯彻与实施具有重要意义，同时也是国内公路建设的主要发展方向。
一、公路桥梁施工中绿色施工技术的意义
近十几年来，随着越来越多的人对环保意识的增强，施工技术对环境的影响也越来越受到重视，以此为背景，绿色施工技术营运而生，并且在公路桥梁建设中得到了广泛的应用作为与人们出行有着十分密切关系的施工项目公路桥梁施工的过程中如果能够合理的应用绿色工技术，不仅可以使得可持续发展的理念和公路桥梁施工相互结合，更可以提高自然资源的利用率另外，还可以将社会发展过程以桥梁建筑的具体形式加以传承。除此之外，建筑企业承接桥梁项目的目的就是获得一定的经济效益，以传统的施工模式进行桥梁的建设，不仅增加成本，消耗巨大自然资源，工程质量也不能得以保证。绿色施工技术的应用，可以保证建筑企业投入较低的成本，获取更高的利益，并大大地改善人类的生活环境，促进国内建筑行业的良性发展。在这个过程中，为了切实提高施工企业的竞争力和影响力，建筑企业必须树立绿色施工理念，同时还需要重视施工技术的合理利用，促进新型工艺的产生，保证能够带动国内交通建筑行业可以顺利发展。
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二、绿色施工技术
（一）灌注桩后压浆施工技术
以往的灌注桩施工过程中，会产生泥层淤泥、沙尘以及粘性尘土，这些物质的产生都会大大降低桩的承载能力，不仅如此，这些物质的产生也会给环境造成一定的压力。绿色施工技术的应用，促生了压降技术。灌注桩的后压浆技术包含两种具体的压浆方式，即：桩端压浆、桩侧压浆。应用桩端压浆时，在完成了成桩的操作后，凭借压浆管将已经固化的浆液注入到桩端土层中。需要注意的是，注入的过程必须均匀，这样周围土层的物理性能就会因为填充作用以及渗透作用得以改善，消除虚土隐患。对比桩端注浆，桩侧注浆的方式只是将注浆的位置改为桩身，桩侧土具有一定的强度，该强度对土层承载能力的提高有一定意义。总之，不管是桩端注浆，还是桩侧注浆，其成桩机理基本相同。在施工的过程中，专业人员必须凭借校准仪进行放样测试，测试结果合格后方可进行钻孔工作，如果钻孔深度达到设计的标准高度后，可放钢筋，并注入高压纯浆或者水泥浆完成成桩，最后进行捣振成型。在具体施工的过程中，为了确保施工质量，施工人员必须格外注意防止离析现象的发生，如果使用导管，必须测验导管接头抗拉，保证所有施工环节都符合相关要求。
（二）半刚性挤密桩施工技术
在公路桥梁施工过程中，较为关键同时也较为困难的环节，就是公路桥梁过渡段的处理。近年来，绿色施工技术得到普遍发展，同时也催生了半刚性挤密桩施工技术。完成台背回填工作后，在距离台大约7.5 m的位置，进行半刚性挤密桩打入台背回填土中，完成打桩后，需要在打桩位置进行枕梁浇筑。桩管打入土中成孔应用的设备是打桩机，施工的过程中，会应用到杆实稳定砂砾填料以及内管振动两种方式。为了防止桥梁路基路面出现沉降，需要注意格外注意：①打桩签，人工引孔，孔的深度以能放入砼桩头为最好，防止拔出桩头的时候会对上层土体产生扰动。②选择填空材料的时候，为了尽可能的降低桩体的空隙率，进一步提高桩体强度以及桩体的承载能力，必须选择最符合密实度的级别的理疗，控制粒料粒径小于40 cm。③在回填的时候，如果选择的是天然土或者含水量较大的土体时，如果强行打入挤密桩，势必会破坏原土体的强度，不仅如此，强行打入挤密桩会影响桥台的稳定性。另外，如果填料含水量较大，挤密桩也会受到一定程度的侵蚀，如果遇到这类情况，需要择其它沉降段路面的施工方法。砼桩头为最好，防止拔出桩头的时候会对上层土体产生扰动。为了顺利开展绿色施工，相关的管理人员在进行建筑材料的审核时，必须加大监察力度，审查施工过程中所应用到的配件及原材料。此外，施工现场的管理工作必须将材料管理切实落实好。
三、做好混凝土的裂缝控制
一般情况下，公路桥梁建设主要的施工材料为混凝土，造成施工人员经常面临的难题就是混凝土裂缝问题，所以，在绿色施工为背景的条件下，控制混凝土裂缝是较为重要的工作，控制方法有：
1加强混凝土浇筑工作。在混凝土浇筑时，施工人员必须严格控制每一步浇筑的时间间隔，浇筑务必连续进行，防止浇筑热量不均匀造成混凝土裂缝的产生。
2 选择合理的混凝土表面修补材料。近年来应用较为广泛的混凝土表面修补材料为双聚合物，为了顺利开展绿色施工，相关的管理人员在进行建筑材料的审核时，必须加大力度，审查施工过程中所应用到的配件及原材料。此外，施工现场的管理工作必须切实落实好，只有这样，才能保证进入公路桥梁施工过程中的材料均为合格材料。
四、施工过程中做好扬尘控制
在建设公路桥梁的过程中，会产生大量的扬尘，扬尘属于混合元灰尘颗粒，严重影响施工区域的空气状况。所以，在公路桥梁施工的过程中，以绿色施工为背景对施工过程进行控制分有必要。
1 架设挡风抑尘墙。挡风墙工作所应用的原理是空气动力学原理，其形成的过程是依据现场环境风洞试验结果进行加工而形成，不同的几何形状、孔形及开孔率形成的挡风墙也不相同，在使用该墙体的过程中，墙体上下方向都会形成外侧强风，可以避免粉尘的飞扬，降低施工人员粉尘摄入量，保护了施工人员的人身安全和施工场地的环境。
2 使用粉尘抑制剂。粉尘抑制剂是由高分子聚合物组成，具体的工作原理是，高分子聚合物之间存在较大的电荷密度可吸附粉尘，达到防尘和抑尘的效果。因为粉尘抑制剂对粉尘的控制效果较好，且成本较小，对环境无污染，目前已经成为国内路桥建设项目主要抑制尘土的方法。
五、结论
在国内建筑行业及交通行业中，最为重要的转折点就是绿色施工技术的广泛推广，其不仅是路桥建设的新方向，也在资源保护、环境保护中起到了十分重要的作用。因此，建设企业必须以此为立足。点，不断提高自己的核心竞争力，努力提高企业绿色施工技术水平，来促进国内建筑行业和交通行业健康发展。
参考文献
[1]翟峻烽.钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用分析[J].科技与企业，2016（06）：131+133.
[2]马飞.公路桥梁施工中软土地基施工的技术要点分析[J].交通世界（建养.机械），2015（05）：80-81.
论文作者:孙兵利
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年2期
论文发表时间:2019/6/13
标签：桥梁论文; 施工技术论文; 过程中论文; 公路论文; 混凝土论文; 粉尘论文; 桩头论文; 《建筑学研究前沿》2019年2期论文;