摘要：为了保障列车的安全运行和调车工作的合理性，提高铁路的运行效率，铁路信号微机联锁系统的防雷工作显得尤为重要，此外，微机联锁系统还能使得行车人员的劳动条件得到改善，降低运输成本，为了提高铁路的运行安全和运营效率，本文从雷电对铁路信号微机联锁系统的危害角度进行分析，研究铁路信号微机联锁系统的整体防雷技术。
关键词：铁路信号；微机联锁系统；防雷技术
铁路运输系统的发展要求铁路信号系统的运行更加完善和安全，为了保障运输效率，铁路信号联锁系统的雷电防护更要追求稳定性和可靠性，由于近年来计算机技术不断发展，微机联锁系统逐步取代了传统电气集中系统成为了现代铁路信号自动化控制的发展方向，基于此，本文详细的研究了铁路信号微机联锁系统整体防雷技术。
1微机联锁系统的特点及发展概况
铁路信号微机联锁系统于20世纪80年代中期首次应用。当时信息技术还不够成熟，系统缺陷明显，发挥的作用相对有限。经过几十年的发展，铁路信号微机联锁系统得到了进一步的完善，并在大多数车站得到了广泛的应用。特别是在信息时代背景下，铁路信号微机联锁系统的优势日益突出，给铁路运输带带来了极大的便利。具体而言，铁路信号微机联锁系统的特点主要包括以下几个方面：一是系统设计、管理和维护工作量相对较小，降低了维护难度，节约了管理成本。其次，该系统体积小，结构灵活，可节省资源，降低工程成本。第三，该系统故障率低，可靠性高，稳定性和安全性高。最后，该系统具有强大的可扩展性，可以随时随地添加和修改。
2铁路信号微机联锁系统概述
联锁系统是指用于铁路车辆专线的道岔、指示列车运行的信号机和检查某一轨道区段是否有车占用的轨道电路三者之间建立一定的相互制约关系的铁路信号设备。控制联锁关系的设备经历了机械、继电器两个发展阶段后，又出现了以微型计算机为核心的微机联锁系统。由于软件系统基于Windows和VB语言（或C语言），其设计过程相对来说更加简单易行，控制和操作也更加智能化。铁路信号的微机联锁系统，主要利用计算机对车站操作员的操作指令和现场出现的信息进行逻辑运算，依赖的是计算机和其他的一些电子、电气元件，功能强大的同时，由于集成电路和大量导电体以及导线的使用，使得铁路信号微机联锁系统极易受到雷电的影响。雷电是自然界中存在的强放电过程，这个强大的放电过程会在周围空间产生强烈的瞬变电磁场，对于铁路信号微机联锁系统来说，距离雷击点越近的计算机受到雷电影响而失效的概率越大，铁路信号设备的集成电路在受到冲击脉冲的影响时，会发生突发性失效或潜在性失效，突发性失效使得集成电路完全受损无法正常运行，而潜在性失效也肯那个造成系统元件的潜在受损，使得运行易出错，预期寿命缩短。
3铁路信号微机联锁系统防雷技术研究
3.1铁路信号设备雷电防护特点分析
由于铁路信号设备占地面积较大，而其所用材料的分布和材质又存在特殊性，尤其是在较为空旷的地带，极易受到雷雨天气的影响。铁轨具有良好的导电性，雷雨天气也容易受到雷电的打击，雷击主要的原因还是在于电势差的形成，当铁路信号设备机房存在接地问题，形成了电势差异时，信号设备很有可能会由于强电流的影响而损坏，为了进一步的提高铁路信号微机联锁系统的雷电防护水平，就要建立一套完整的防雷措施，以保障铁路工作的有序进行。
3.2整体防雷技术
我国结合国际上先进的建筑物雷电防护技术的基础上，对各行业的防雷工作制订了一套规范，其中比较重要的理念———整体防雷技术，逐渐受到各行业的重视和应用，它的优势在于科学划分雷电保护区域，强调等电位连接，加强屏蔽、均压等措施的提出，同时重视雷电防护的整体性和综合性，避免各个系统之间的独立操控所存在的不协调等问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.2.1构建完整的三重屏蔽体系
目前，屏蔽措施主要包括信号楼的自然屏蔽、信息系统的电源线和铁路信号的传输线电缆屏蔽以及电子设备机柜和机箱的金属壳体屏蔽等。自然屏蔽主要利用建筑物的混凝土中的钢筋构成笼式避雷网，以此将整个建筑物的多面都放置于笼式避雷网的保护之中。这种笼式避雷网能使得建筑物内部的电子系统免受外界雷电形成的强大电磁干扰，对于雷击后产生的瞬时间电位升高均衡，从而使得笼网内各部位的瞬时对地悬浮电位的均衡大致相同，从而形成雷电防护的效果。信号楼是由人工避雷带、环形接地装置和引线构成的防雷系统，起到减少雷电形成的电磁脉冲干扰，降低集成电路的受损威胁。此外，对于电子设备还会加以金属层设计，按照科学的结构连接到接地系统的等电位上，通过以上三种形式形成三重屏蔽体系，能够更好的实现雷电的电磁干扰屏蔽。
3.2.2组合架的连接
在具体的设备机械建筑中，对于同一排组合架之间的等电位连接系统都是通过导线串联实施的，而这种导线通常为多股铜丝导线，横截面积较大，若串联电路中某一点出现连接故障，整个组合架的等电位就实现不了，故为了避免这种问题的出现，可以考虑采用并联的方式对等电位电路进行连接。
3.2.3加快排流
由于铁路信号设备的管辖范围随着铁路运营的需求越来越大，铁路信号设备的连接范围也在扩大，而通常设备与铁轨是直接相连的，与设备机房的多重防护相比，铁轨是直接裸露在外界的导电体，若遭遇雷雨天气，则更易受到雷电侵袭，从而造成铁路信号设备的损坏，因此，对于铁轨来说，要实现有效的排流，加快电流的入地速度，从而将威胁降到最低。主要的措施体现在对建筑物的屋顶、电源入口、室外轨道电路等地方安装可靠的防雷设施，通过多个设备分流，加快电流的入地速度。
3.2.4接地汇集线及等电位连接
对铁路信号设备的机房、继电器室、电源室要进行接地汇集线的连接，保证设备机房在雷雨天气能够与其他供应室保持连接状态。其次，对于机房的所有设备都应当设计相应的绝缘方式，在设计时也要注意机房设备的防雷和安全地线与接地汇集线连接。对于设备机房占地面积较大的地方，要增设单点冗余地线再连接到接地汇集线，对于不同楼层的设备机房的接地汇集线连接也要注意可以增设不同建筑的总接地汇集线，以便于后期维护工作的进行。
4结语
整体防雷技术是电气电子设备系统最有效的防护技术，它运用均压、屏蔽、分流和良好地网导流等理论，很好地应对了雷电对铁路信号设备的电磁干扰问题和电路破坏问题，总的来说，铁路信号微机联锁设备是一套系统工程，雷电防护应当全方位的考虑，综合治理，多层次设防，选用合适的防雷元件，利用科学的防雷技术，提高系统的整体雷电防护水平。
参考文献：
［1］任栋．铁路信号微机联锁系统的管理与维护［J］．信息通信，2014（09）．
［2］宋幼平．新钢运输部三取二微机联锁系统防雷接地的改进［J］．铁路计算机应用，2008（06）．
［3］杨帆．铁路信号微机联锁系统整体防雷技术分析［J］．西安石油学院学报（自然科学版），2003（03）．
［4］曹志福．微机联锁系统在铁路信号中的应用优势及前景展望分析［J］．电子世界，2016（07）．
［5］张文晶．微机联锁系统在铁路信号中的应用优势及前景展望分析［J］．科技创新与应用，2017（03）：231．
［6］殷俊，刘鑫，田睿，侯慧君．铁路信号微机联锁系统的管理与维护［J］．内燃机与配件，2017（22）：92-93.
论文作者:王鑫国
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/24
标签：联锁论文; 微机论文; 系统论文; 铁路信号论文; 防雷论文; 雷电论文; 设备论文; 《基层建设》2019年第2期论文;