湖北建丰工程监理有限公司 湖北武汉 430062
摘要：在桥梁工程建设当中，工程监理具有着重要的作用。在本文中，将就监理方在桥梁施工中承担监控进行一定的研究。
关键词：监理方；桥梁施工；监控；
1 引言
近年来，我国桥梁事故时有发生，在为人们造成严重生命财产损失的同时也在社会当中造成了不良的影响。为了进一步保障桥梁建设质量，即需要能够加强监理工作水平，通过其承担监控作用的充分发挥保障工程质量。
2 工程概况
我国湖北江汉五桥，始建于上世纪90年代，在城市不断发展的过程中，原有桥梁在通行状况方面已经无法满足要求，需要对桥面进行拓宽处理，并在两侧对非机动车道以及人行道进行增设。该桥梁单幅桥宽14.70m，设计车速60km/h。该桥梁的结构特点主要体现在：第一，桥梁主桥为下承式钢筋混凝土异形拱，拱肋为矩形混凝土间截面。计算跨径57.65m，系梁宽1m，高1.5m，拱肋宽度为1.2m，高度为1.5m；第二，主墩方面，为双柱式桥墩结构，单柱平面尺寸为2×2m，其下方承台为5.5×5.5m。
3 监控方案
3.1 监理监控方法
该工程为改造拓宽工程类型，在施工当中对满堂支撑架模板进行使用，同新建桥梁相比，在施工难度相比较低。在具体施工监控方面，根据具体施工阶段的前后次序进行正装分析处理，在实际施工当中，也通过监测方式的应用实时获得新的测量数据，及时同理论参数进行对比，如果经过比对发现存在偏差，则对其进行修正处理，结构分析方面，对有限元分析方式进行了使用。
3.2 监理监控方案
在该工程监理当中，监理方在对施工图纸进行细致研读的基础上，通过结构分析、参数识别以及有限元仿真分析方式的应用实现监控实施细则的编制。在具体实施当中，同样时刻同理论值进行比较，并将获得数据及时实现对施工单位的反馈。
3.3 监理监控目标
在工程当中，监理工作开展的目标，即是桥梁在具体施工当中，对施工实体结构参数的真实值进行分析，联系施工监测获得的结果对误差进行积极的预测分析，之后将数据实现对施工单位的提供使其能够及时做好纠偏处理，保证工程能够始终按照预定轨道开展，保证工程在施工完成后，在桥梁构件结构内力以及桥面线形方面能够同设计要求相符合。具体监控目标有两方面：第一，在成桥后，主梁不同控制点标高同设计值间的误差在±L/5000以内；第二，在成桥后，主拱、主桥控制截面应力同设计值差在20%以内。
4 主要监控技术
4.1 成桥过程仿真模拟
在桥梁监控工作开展当中，对于施工的有限元计算分析是第一项工作内容。在该项工作具体开展当中，要通过梁单元计算模型的应用对工程施工不同阶段截面的位移、预拱度以及应力情况进行计算，在经过计算获得结果之后同设计值进行比对，以此作为具体施工监控工作当中的参考依据，在设计荷载作用下对桥梁进行分析，以此实现测点布置情况的确定。
4.2 拱圈高程监控测试
在监理工作当中，在该桥梁6、9跨桥面板与河堤上对两个控制点进行设置，并通过高精度全站仪设备的应用测量其高程，获得结果的平均值。
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4.3 拱肋偏移监控测试
为了能够对桥梁浇筑施工当中拱肋是否存在偏移情况进行掌握。在桥梁施工中，在不同拱肋顶部位置对棱镜进行了安装，并在6、9跨位置对两个测站点进行设置，通过全站仪设备的应用进行计算，获得横桥方向、顺桥方向拱圈同施工前相比所具有的偏移值。
4.4 拱肋系梁应力监控
首先，是选择传感器。在该桥梁监理工作开展中，对30MPa规格、型号为JXH-2的钢弦应变计进行使用。控制截面方面，在每一根系梁位置对3个断面进行测试，根据软件计算方式的应用，发现在该桥梁拱脚位置的断面力具有最大正弯矩，而在跨中位置具有最大负饭局。在每一跨中，对3个测试截面进行了布置，主要选取在拱脚以及跨中位置。
4.5 吊索拉力测试
在完成拱肋施工后，正式安装吊索，并做好吊索拉力情况的测试，在将获得结果同理论值对比后应用在吊索安装的指导当中。在测量吊索拉力时，即通过对吊索频率测量方式的应用进行处理，并根据相应公式进行换算。在二次张拉当中，通过5根吊杆的应用在同一天对拱肋进行张拉处理，该施工内容进度较快，根据已张拉索以及结构性能的测量情况即能够确定结构是否合理。
4.6 温度影响测试
在施工控制当中，温度监测是非常重要的一项内容，这是因为对于温度来说，其正是对主梁应力与挠度产生影响的一项重要因素。通过对混凝土温度监测方式的应用，即能够获得位移、应力相对应桥梁结构温度以及大气温度的获得，在经过对这部分数据进行统一的收集分析之后，即能够以此为基础修正立模标高，为后续控制分析工作的开展打下基础。同时，温度变化情况的存在也将影响到结构应力情况，在小环境下，桥梁在纵向方面具有的温度变化相对较小，桥梁背阳面、向阳面两者间所具有的温差虽然较大，但因混凝土导热性较差情况的存在，备阳面结构同结构附近内部温度即具有一致的特征，在本桥梁工程中，因其并非为大体积混凝土结构类型，对此，即没有对小范围温度产生的应力情况进行考虑。
4.7 结构几何物理参数检测
为了保证桥梁在质量、外观方面都能够达到设计要求，将截面尺寸误差情况产生的影响降至最低，即需要做好对应的物理、几何参数检测工作。具体检测方式，即复查施工中结构尺寸，以此为随时纠偏工作的进行做好实时参数的提供。
5 监控效果分析
根据上述监控方式的应用，获得有以下结果：第一，预拱度正确。在桥梁工程施工完成，经过测量发现，所提交的预拱度能够对设计要求进行满足。根据拱肋高程变化情况可以了解到，在前期对混凝土材料完成浇筑后，因支架在受到承载力之后存在变形收缩情况，此时拱肋挠度则具有着最大的变化值，而在后期桥面铺筑环节，其挠度变化值才发生了十分明显的变化；第二，在成桥后，桥梁主梁当中不同控制点理论知识同实际标高差处于±L/5000以内；且在施工精度方面能够满足施工要求；第三，在吊杆张拉当中，在观察中没有发现拱肋混凝土以及系梁存在裂缝问题，而经过对断面应变监测后发现，所获得的数据也处于允许范围以内；第四，在桥梁施工完成后，根据测量发现，桥梁主拱、主梁控制截面应力值同设计值相比小出很多，能够对设计要求进行满足；第五，根据实测应力表数据分析后发现，在铺装桥面后，拱肋控制点应力值为全截面受压状态，即表明该桥梁在拱肋轴线方面具有合理的特征。
6 结束语
在上文中，我们以某工程实例的方式对监理方在桥梁施工中承担监控进行了一定的研究，在联系工程实际对一定方式进行应用的基础上获得了较好的监控效果。
参考文献：
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[4]袁剑波，张建仁.主动监控模式及其在公路桥梁施工中的应用研究[J].科技进步与对策.2011（13）
论文作者:吴腾
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第22期
论文发表时间:2018/2/26
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