摘要：软土是公路施工过程中常见的土质类型，如果施工处理不当，极有可能导致整个公路质量下降，甚至导致公路工程出现坍塌的情况，造成严重的社会及经济效益降低。因此，要做好公路施工中软土路基施工技术的科学把握，保障工程质量。论文写作时间：2016年11月。写作期间职务：科技部副经理。
关键词：公路；软土；路基
引言
在公路施工当中，软土地基处理是施工当中的基础环节，其施工技术的合理应用能够有效促进公路施工技术的提升，保证公路的通行荷载能够达到施工标准，延长公路的使用寿命，减少交通事故的发生。在实际工作中软土结构自身的土石含量是相对较低的，使得其在施工过程中很难顺利进行下去。软土土质在我国的很多地区分布很广泛，所以如果公路施工的过程中要面对这样的土质就一定要在实际施工过程中采取有效的处理措施。
1软土地基概述
软土是沉积在河滩、海滨以及谷地的细粒土，存在较高的天然含水量，具有较大的孔隙，而且不同层之间具有较大差异性的物理力学性质。如果在软土地基进行修筑路堤，会因较大的软土压缩系数因素，一旦施工期间不能够良好的加固地基，就会使得荷载作用下出现固结问题导致沉降。同时，也会由于沉降，使得边坡滑动，让路基边坡缺少稳定性，在路基沉降幅度较大的情况下，就会让路面开裂。并且如果将路堤修筑在软土地基上面，具有横向构造物情况下，在施工以后沉降值大于允许值时就会导致构造物将功能部分或者全部失去。如果修筑是存在涵洞的，则会让涵洞承受上部路堤土重应力跟汽车的荷载应力，产生沉降盆现象让涵洞内部出现抗弯曲应力，水平方向的涵洞板形成压应力，就会让涵洞底板产生张应力，进而拉裂掉底部位置。如果于软土地基进行基础较宽的挡土墙的修筑，在基础内侧施工以后，沉降值超出基础外侧施工后沉降值，会让挡土墙在内侧进行倾覆。由于软土具有不同的分布，就会影响路线各段挡土墙倾覆一致性，所以也容易于沉降部位产生交错问题。
2公路施工中软土地基处理技术的应用
2.1强夯技术
强夯法是采用物理方式，结合含水量等特征，计算施压重量，充分利用高空下落重物所产生的重力作用以及惯性，对该软土地基反复的进行强力压迫夯实，人为促进土地压缩，逐渐在此过程中减小土质之间所存在的间隙，将原有软土地基的强度提高二到五倍，将软土地基的可压缩性及发生沉降的几率降低，从而更进一步的提升软土地基整体性能。软土层较深的地基是强夯法的主要处理对象。设备简单、施工便捷、工作效率、节约原料是此种方法的优势，也因此具有了实用性，经济性的特点。但是通常情况下要利用此种方法应充分了解软土地基的实际情况，以实现企业的最大化施工效益。
2.2换填技术
在路基工程修建过程中，对于软土地基的处理常采用换填施工技术来进行处理，且处理效果比较好，就是将软土地基原来的土质换成其他的材料，以便提升软土地基强度的一种方法，在施工时需要先将软土地基清除干净，然后用强度比较高的稳定建筑材料来对地基进行填补。从实际施工情况来看，为了能够进一步提升软土地基的处理效果，在施工时需要将所有的软土地基都进行清除，并用砂垫层等材料来进行填补，这样能够有效提升软土地基的稳定性。尤其是在路基连接或是重要地段使用这种施工技术能够有效提升公路的承载能力，减少路面开裂情况的出现。
2.3沙垫层技术
砂垫层法是一种有效的软土地基处理方法，广泛应用于地基处理过程中，主要使用对象是上部软土层薄且含水量大的软土地基，通过在软土地基上敷垫砂石素土，厚度一般为一米左右，能够达到固结软土层，使软土地基达到承载要求的目的。铺垫砂垫层不仅能够成为上部排水层，还能成为填土内的地下排水层，可以降低填土内的含水量，为施工机械提供通行条件，促进工程施工工作的顺利开展。利用砂垫层法处理软土地基需要注意以下几点问题，第一，在采用机械施工时，必须确定砂垫层厚度，考虑机械的重量，偏心程度、轮胎与地面接触所产生的压力以及软土地基表层强度等问题，保证机械设备能够正常通行，不会出现问题，也不会对地基造成不良影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第二，在含水量特别大的软地基上，仅用砂垫层法进行软土地基处理，需要较厚的砂垫层，不符合经济性原则，因此，需要具体问题具体分析，运用多种处理方法共同处理，与表层排水或敷垫材料等法并用。
2.4粉喷桩技术
软土地基的处理工程中该技术经常被使用，在稳定性相对很差的地基上利用设备技术钻孔是粉喷桩技术的处理方式，将固化剂利用特殊压力压入地基中，是固化剂和水发生相应的化学反应使水分相对含量减少，以达到固结软土地基的作用。水泥和石灰是施工中最常用的固化剂，不过多数工程还是以水泥为主要原料。施工之前对当地的地质条件进行仔细勘探，做好原地高程数据及土工试验信息的记录。依据性进行粉喷桩位图的设计。实际应用时也要考虑参数比，它的标准为桩强度。调整参入比例，使得成桩的稳定性提高。想要保证有流动的特点，则可以参入石膏或硫酸钠等原料，还可以提升固化效果。许多隐形的粉喷桩在此同时形成，促使地基的承载能力提升，而后续的施工工程也会更加顺利。平整度和稳定性可由之后的铺设粘性土及砂土垫层来保证。另外在实际中，要准确对钻机下钻深度以和喷粉高程等进行把握，以保证桩的长度。定期检查搅拌程度和粉喷桩成桩直径，此外，使用钻机前及使用后，应该检查参与施工的钻头，确保钻头的磨损要小于两厘米，因此成桩质量才能有所保证。
2.5排水固结技术
排水固结技术具体就是在对软土路基的施工中，使用人为方法进行排水通道的铺设，同时结合科学的排水技术将路基中多余的水通过排水通道排出，这样一来就可以很好地缩小软土内部的空隙，使路基更加牢靠，起到提高稳定性和牢固性的目的。这种方法主要由加压和排水两个系统所组成，根据施工现场的主要情况，对这两个系统主要采用的是事先加载预压和逐步分级加载预压的方法，逐渐的将土壤中的孔隙水固结，达到提高路基抗压强度的最终目的。简单来说，排水固结法就是一项将土层中的水逐渐排出，最大限度缩小软土中的空隙，最终形成地基的固结变形的一项工程，其主要也利用了饱和土和软粘土的荷载作用。
2.6注浆技术
灌浆技术的关键理念在于：对于质量不佳的地基，在衔接部位浇筑水硬性胶凝材质的原料，进而完成对开裂的地基地进行完善和修整，并且在固化作用效果下，使得破损的基石有效的整合在一起，进而帮助质量不佳的地基重新组合到一切，完成改善得工作。与此同时，借助这种改进措施还会出现一个隔离水质的层面，以此可以帮助持力层避免被地下水的伤害。另外，还可以帮助基岩面避免被地下水因季节性变动而造成的水层高度的变动的伤害。这样一来。也就可以避免出现一些危险事故，从而保证公路物在投入使用后出现坍塌等危险事故，可以有效地避免危险事故。
2.7水泥搅拌桩技术
公路工程软弱地基处理方法中，水泥搅拌桩复合地基法是当前应用较为广泛的一类。在公路工程软弱地基处理中采用水泥搅拌桩，不但能够保障桩身强度得以充分发挥，同时更能够确保桩身强度符合桩承载力要求，此外相比于刚性桩，其还具有较高的经济性优点。结合实践来看，水泥搅拌桩复合地基法主要用于处理公路工程中淤泥质土、粉土和含水量较高的黏性土等软弱地基。在公路工程软弱地基处理中应用该方法时，首先要准确计算出搅拌机深入地基内部的距离，随后在确定距离好后将固化剂输送下去，最后通过使用深层搅拌机械将地基内部软泥和固化剂进行拌合，通过这样的方式使得二者间发生化学反应，从而使得软弱地基的软土借助于硬结，提升其强度。
结束语
综上所述，随着科学技术的进步，越来越多的技术应用在公路软土地基处理当中，促进了我国公路施工技术的进步和发展。比如高压水切削消淤法、水泥粉煤灰碎石桩法。软土地基直接影响到公路的施工质量，因此在施工过程中，要严格按照施工工艺和流程进行，确保施工质量。
参考文献：
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[2]吴成村.公路施工中软土地基施工技术探讨[J].绿色环保建材.2017(01)
[3]崔剑.浅谈公路施工中软土地基施工技术[J].黑龙江交通科技.2016(12)
论文作者:李剑锋
论文发表刊物:《基层建设》2017年第8期
论文发表时间:2017/7/13
标签：土地论文; 地基论文; 公路论文; 固化剂论文; 路基论文; 技术论文; 施工技术论文; 《基层建设》2017年第8期论文;