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摘要：随着社会的发展，人们出行的增多，私家车越来越多，为了节省路面面积，地下车库越来越多。本文对地下停车库的优化设计进行探究，以找出一些有效降低地下车库成本，提升房地产项目利润的方法，同时也大大提升城市空间利用效率以及土地利用效率，以实现城市资源的最大化利用。
关键词：地下车库；优化设计;降低成本
引言
随着城市化建设的发展，许多城市大规模地建设居民住宅小区以满足和改善城市居民的居住质量，与此同时，私家车的数量在大幅增长，住宅小区内的停车需求与停车位不足的矛盾越加严重，利用地下空间修建大型停车库成为解决这一矛盾的有效方式。
1 停车场建设特点
目前停车场“人车分流””的设计很流行。“人车分流”的设计是指人行道和车行道完全不重叠，居民在步行时不用担心车辆避让的问题。在现在的小区中一般都会设置社区服务配套设施或建设中心花园来方便居民活动，而把行车道规划在小区的外围，如此在小区内围就会创造出一个比较宁静、安全的生活圈；同时车辆在外围的通行可以更加顺畅、规范。可是在我国大部分城市来说，很容易因为有些车辆的不合理停放而导致居民小区里面的人车非常混杂，既影响到了居民活动安全，同时还会破坏小区周边绿化环境。在小区外围的行车道和中间的生活圈之间可以建造绿化圈来隔绝噪音、尘土和尾气，保障居民的生活质量。在这样的情况下，比较有效的一种处理方法就是构建地下车库建筑。
2 地下停车库优化设计的具体方案
2.1地下车库的总体布局
在进行小区地下车库布局过程中，首先要分析对地上建筑物的影响。尤其是附建设的地下停车库与住宅建筑物有着很大关系，尤其各个住宅楼之间的间距会影响停车库分部。对地下停车库而言，会被分割成零散的片区，需要设计人员不断减少柱网，最大限度的扩大停车空间，满足实际要求。因此，在进行多栋住宅地下车库设计过程中，要进行统筹规划，合理布置，要尽量避免影响到小区用水、用电以及通风设备运行。
2.2控制单车位面积，优化停车效率
地下停车库的单车位指标等于地下停车库总建筑面积除以总停车数量，主要受车位尺寸、柱网大小、停车方式及流线、车道宽度等的影响，优化过程中应减少无效利用空间，最大程度提高停车效率。地下停车库建筑设计的车位尺寸有标准化的规范要求，一般小型车长、宽、高分别为4.8米、1.8米、2.0米，机动车之间以及机动车与墙、柱之间的最小净距相关要求如下:垂直式停车时机动车间纵向净距0.5米，机动车间横向净距0.6米，机动车与柱间净距0.3米，机动车与墙、柱等构筑物间纵向净距0.5米，横向净距0.6米。由此可以计算出标准车位的尺寸为2400x5300。各地区针对地下停车库距离尺寸方面的要求以及规范可能存在一定的差异，应以当地规范要求为准。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆停车方式一般有平行式、斜列式和垂直式三种，最有效、最经济的停车方式是车道双边垂直式停车，设计中尽量不要出现斜列式、平行式停车或车道单边停车。在规划布局时即应考虑到地下停车库双边垂直式停车所需尺寸模数，合理规划上部建筑间距，避免造成后期地下面积的浪费。车行流线设计则尽可能采用大环线或尽端式。在车道宽度方面，经过对地下停车库空间构造不断的优化探究，将垂直车道与双向车道结合设计，不仅能够大大提升地下停车库车辆行驶可变性，也使得地下车库的道路及空间构造都更加合理。
2.3柱网的布置
地下车库的柱网应该为停车服务，兼顾合理性与经济性。按照规范要求，柱间净距7.2m即可满足三辆车的停放要求，实际操作过程中设计人员一般会多预留一些，按8m×8m的柱网来考虑。柱网的设置尽可能不要放在与车位线前端位置平齐的地方，应稍内移，方便倒车入库，也不应影响停车时车门的开启。在有需要预留人行通道的地方，不要只是单纯地取消一个车位当成人行通道，应充分调整柱网间距，满足人行要求即可，以避免造成浪费。对地下车库层高的影响主要有以下几个:结构梁板所占用的高度、设备管线所占用的高度、停车空间所要求的高度。因受室外覆土的影响，地下室的梁高普遍较高。设备管线，包括风管、电缆桥架、消防喷淋等一般设于梁下，相互之间应尽可能错位交叉，以减小占用高度。车道根据规范要求不小于2200mm，所以地下车间层高一般3600~3800mm就可以满足要求。
2.4覆土厚度
通过分析，不难发现，覆土厚度主要受以下几种情况影响较大:是否考虑种植大树、是否考虑堆坡造形、室外是否有埋管、管径多大、覆土多厚、地下室面积多大、找坡长度等诸多因素。常规地下室顶板的覆土深度为0.8m～1.50m。消防通道部位荷载要求须满足相关规范要求。当景观设计微地形、覆土厚度超过1.5m时，下部宜采用轻质材料进行填充处理，以满足荷载要求和成本控制要求。
2.5设备用房的设置
设备用房是地下室的重要组成部分，特别是风机房，因其有风井需要伸出地面，所以位置的选择很重要，即不能影响地面美观和使用，又要尽可能不占用地下车位。若地面建筑首层为架空层，则风井一般选择放在架空层内，因主楼下部一般柱网较密，停车效率也较低，放在这些位置能有效地利用地下车库的面积,又不会影响地面的使用及美观。水泵房及发电机房面积需求较大，在主楼下部无法布置时，不可避免地需要占用一些车位面积。此时设计人员应灵活地对这些设备用房和车位进行排布，以提高地下车库的利用率。
2.6地下车库的排水设计
地下车库做为低于室外地面且通过车道与室外地面直接连通的一个地下空间，其排水的设计十分重要。近年来有不少地下车库发生暴雨后被水淹的情况，给人们带来了巨大的财产损失。所以应该认真做好地下车库的防水与排水工作，将损失减小到最低。室外雨水主要经车道进入地下室，所以设计人员应该在车道部分做充分的防排设计。车道入口处应尽可能高出室外地面不小于250mm，并设明沟排水，这样可以有效防止地面雨水进入地下室。若条件不允许将车道口抬高处理，可以适当降低至150mm，并设防洪挡板。因地下车库坡道上部经常处于开敞露天状态，所以会导致部分雨水直接落在坡道上进入地下车库，这时就需要在坡道底部设一截水沟，以阻挡该部分雨水的进入。在地下车库内部，也要综合考虑在特殊情况下的排水问题，设计人员需分区域将底板设计成有坡度的，以方便排水，再设置边沟和集水井，及时由泵抽出，来保证地下车库的安全。
2.7优化车位配比，科学合理减少地下室面积
房地产项目开发前期，开发商一般会根据根据项目具体定位情况，争取最有利于开发需求的车位比例。住宅小区车位配比大致为:90平以下按每户0.6个车位，90－150平按每户1.0个。在三四线城市，地下车位实际成本基本上大于销售价格，大部分中低档项目会按规划车位配比要求的下限来确定总的停车指标，并争取地上车位的最大化，以此来减少地下车库的面积，降低成本。
结语
随着国民经济水平的提升，人们对衣食住行都有了更高的要求。小区的地下车库建设看似只与出行相关，但实际上和住也有很大的关系。有车一族几乎每天都要使用车库，城市规划和小区建设人员都要对小区进行科学规划，根据小区居民的实际状况，设置出入口的位置和数量，强化高科技管理设备的运用，让地下车库建设更科学、更经济，居民使用更方便。
参考文献
[1]陈建民.地下停车库优化设计浅析[J].城市建设理论研究(电子版)，2015(1):2362－2363.
[2]张雷.地下停车库优化设计浅析[J].城市建设理论研究(电子版)，2016(1):1011.
论文作者:梁卫林,陈少军
论文发表刊物:《防护工程》2017年第14期
论文发表时间:2017/11/7
标签：车位论文; 地下车库论文; 地下论文; 车道论文; 停车库论文; 面积论文; 地下室论文; 《防护工程》2017年第14期论文;