摘要：板式轨道现今在地铁上已得到广泛的应用，由于其稳定性强、维修费用低的特性，在实际生活中得到普遍使用。本文就板式轨道的实际工程建设进行说明，对其在地铁中起到的实际价值进行具体阐释，更好地促进它的发展。
关键词：板式轨道；地铁；应用
板式轨道具有明显的降噪效果，为城市和居民生活减少噪音污染，创造无声环境提供了帮助。因为它现在广泛应用在地铁建设中，这关乎居民的出行和日常生活，所以对其进行仔细的研究显得至关重要。
1.简述板式轨道
板式轨道（板式无碴轨道）作为一种新型轨道形式，是用一种新型的轨道板即双向预应力混凝土轨道板和CA砂浆代替旧有的传统轨道板而形成的。板下混凝土底座、CA砂浆垫层、轨道板、长钢轨及扣件这四部分主要组成板式轨道。板式轨道不仅可以在一定程度上减少线路的工程量，提高实际工作效率，还具有传统轨道无法比拟的寿命长、稳定性能好、刚度性能好等突出特点。虽然板式轨道使用的材料相比其他结构要少，但是却丝毫不影响承受列车荷载的能力，这些突出优势令其在具体使用过程中发挥重要作用。
2.工程前期准备工作
2.1浇注道床底板混凝土
道床通常指的是铁路轨枕下面，路基面上铺设的石砟（道砟）垫层。道床的主要作用便是起固定作用，且主要作用在轨枕方面。对轨枕进行固定，稳定轨枕，使轨道运行平稳。在道床这一重要作用影响之下，浇注好道床底板混凝土在整个工程建设中显得十分重要。在进行浇注工作之前，需要对周围环境进行细致的处理，清除掉周围的杂草、杂物，以免影响浇注工作。对结构底板进行仔细的清扫，用特定的木板对底板的伸缩缝进行填充，在各种工序有序进行的情况下，保证基标的准确度与精度，确保这一工序的顺利完成。
2.2对隔离层进行严密的铺设工作
隔离层是在具体工程建设过程中，为了阻止各类污染物散发从而污染周围环境所采取的一系列安全隔离举措。设置隔离层主要是为了减少在结构层上产生的变形以及环境温度变化对防水层的影响，在结构层和防水层之间通过设置隔离层的方式将两者隔开，避免产生交叉污染。在上一环节完成后，对混凝土表面进行细致的清理，避免杂物的出现。在铺设隔离层时，要在混凝土表面敷上一层薄膜，让混凝土和浮置板分离，更好地黏着在浮置板上，方便下一步的工序。将钢板放置在中间水沟上，焊接与钢板相互垂直的钢筋。放置钢板是为了防止在隔离工作过程中，水泥进入到中间水沟中，影响轨道建设，钢筋的设置则是为了更好的进行隔离作用。
2.3外套筒放置合理
根据之前的设计方案，找到放置外套筒的最佳位置。在放置完毕后，要让外套筒和钢筋进行系统的绑扎连接，通过不断的连接，最终形成一个整体的外套筒钢筋笼。在下料之前，工作人员要通过不断的分析，认真计算出钢筋的最优长度，在具体操作钢筋下料时，要让钢筋的接头位置相互错开，在规范要求，合理规划的前提下，提高材料的利用率，减少成本损耗，增加经济效益。在最后的收工阶段，要对其进行严密的密封工作，进行加固加牢的工作，防止泥浆渗入影响工程建设，满足工程建设要求。
3.浮置板的施工工作
3.1外套筒钢筋笼的安装
套筒连接相对于焊接来说是更为现代化的连接工艺，因此它的抗折性能要远远好于焊接。在实际操作时，这一环节程序复杂，涉及内容众多，在工程实施时要集中精力，把控工程精度，使任务得以圆满完成。用仪器做好外套筒钢筋笼的定位工作，一定要保证位置的准确合理，为后续进程提供便利。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果位置把握不当，将会对后续工程进度带来影响。在进行钢筋的绑扎时，一定要确保牢固，维持外套筒钢筋笼的整体稳固性能。在用连接件进行连接时，要注意控制好外套筒和钢轨的净距，以减小摩擦，减少损耗。因为钢筋之间的间距很小，所以要在部分钢筋绑扎好之后就放置轨排，然后再继续进行其他钢筋的绑扎工作。
3.2按规定吊装钢筋笼
用直径在1.2m内的钢筋笼制作大的钢筋笼，并且在主筋内侧每隔一段距离便设置一道25～30mm的加强箍，每隔一箍在箍内设一道井字加强支撑，形成大致的骨架。在吊装时，吊索的悬挂点一定要符合实际，合理科学，当钢丝绳达到水平线时进行平吊，以此来防止钢筋笼的变形，破坏。同时使用摄像机对整个工作进程进行跟踪拍摄，充分把控整个工作进度。当钢筋笼被整个吊起时，随着吊机通过旋转达到合适位置，钢筋笼也会到达恰当的位置。当钢筋笼执行入槽任务时，不能强行放入槽内，而要根据一定方式放入，确保钢筋笼不会遭到破坏。钢筋笼下放到桩孔后，要进行钢筋笼的定位，保证有足够厚度的混凝土保护层在钢筋笼的外侧等。在检查完成后再继续接下来进一步的工作。
3.3安装导管，灌注混凝土
在各项工作按规定完成后再进行这一工作，一旦开始这一工作便不能停止。灌注过程中，要密切关注孔口情况，如果出现钢筋笼出现上浮的情况，要停下来等一段时间后再进行浇注。混凝土置换出来的泥浆要通过排入泥浆排污沟的方式减少泥浆对工程的破坏，环境的污染。不符合要求的混凝土不能进行浇注，不能进行工程建设，防止空气进入导管，给接下来的步骤带来不便。一旦发现浇注量与顶面位置不符时，要立即做出反应，采取应急措施，正确处理好发生问题，并从中吸取教训和经验，为下一次的灌注工作提供借鉴。当灌注混凝土完成后，要把钢护筒拔出，让接下来的工作得以顺利开展。所以的材料都要进行严格的把控和检测，坚决不适应质量不合格的材料，即便使用的是合格材料，也要对其进行实际的实验，确保质量真正合格。做好实验并进行记录，就这些数据从中选择最适宜的、最有效的材料，使其质量达标，工程达到规定要求。
4.板式轨道的价值
板式轨道结构高度低，道床宽度小，重量轻。所使用的材料少，可以大大节省钢筋和混凝土材料，虽然造价低廉，但并没有降低轨道板实际承受列车荷载的有效强度，反而在一定程度上增强了自身的承载力。板式轨道结构中的轨道板（RC或PRC）质量相比与其他，更容易控制，由于采用的是“由下至上”的施工方法，所以在具体的实际生产中并不太需要工具轨。轨道板的制造、运输、吊装、铺设等各个方面，专业性都比较强，这就让板式轨道在实际中更受到建筑方的青睐与推崇。CA砂浆的存在，实际上受自然环境因素的影响较大，由于这一原因，因此人们在不断的研究实验分析之后，用强度高、弹性和耐久性好的合成树脂材料替代凸形挡台周围的CA砂浆。用灌注袋的形式取代初期的直接灌注，减少了CA砂浆层的环境暴露面，从而进一步提高了板式轨道的耐久性能，让板式轨道更好的在实际应用中发挥重要性，更好的为人民提供服务，改善人们的生活质量和生活水平，为人们更加有效的出行方式。
结束语
板式轨道在现今实际中发挥着重要的作用。它运用在地铁这个大众交通中，为人们提供更为安全便捷的服务。就板式轨道的安装进行具体的步骤阐述，对于进一步发挥它的功用有重要价值。
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论文作者:华静波
论文发表刊物:《基层建设》2018年第16期
论文发表时间:2018/7/16
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