李钊
东北林业大学工程咨询设计研究院有限公司
摘要：我国是季风性气候，所以无论是处于何地，几乎都会有降雨的出现，这就要求公路桥梁建设人员能够充分的意识到一点，在建设期间，采取优良的措施，防止桥面出现漏水，影响公路桥梁整体的性能，一般情况下，施工人员都会选择铺设防水层的方法，此种方法十分有效，但是需要注意其处理方法，否则防水层会很快损坏，起不到应用的作用，影响其性能的发挥。
关键词：公路桥梁；桥面防水；处理方法
公路桥梁建设过程中需要解决的一个重要的问题就是桥面防水的问题，这一问题事关公路桥梁的使用年限，也关系到公路桥梁施工单位的名誉，同时也影响着人们的日常出行，总之，做好公路桥梁的桥面防水工作十分重要。本文首先对防水层的铺设方法进行了介绍，其次对防水系统的保护层以及对混凝土表面的处理进行了阐释，最后，探讨了防水层在设计施工中注意的问题，希望能够为同行业人士提供帮助。
一、防水层的铺设方法
公路桥梁桥面的质量直接影响着整个公路桥梁的使用寿命，而桥梁桥面经常出现的一个重要的问题就是漏水，如不及时的处理可能会逐渐的渗透到桥梁里层中，使得桥梁强度大为降低，而荷载能力也会随之下降，由此可见，需要采取各方面的措施，来确保公路桥梁不漏水。其中最为重要的也是最有效的方法就是铺设防水层。科技技术的发展，使得各行业都融入了先进的技术，包括防水材料的生产企业，因此现阶段公路桥梁所使用的防水卷材性能与之前相比好很多，每种防水材料所使用的材料类型不同，也正是以此为标准，对其进行分类。在公路桥梁桥面防水层铺设中，主要有三种处理方法：
第一种，喷灯加热铺设方法，此种铺设方法并非防水层铺设方法，简单的说就是指施工人员在展开防水卷材时，将其底部进行加热，这样防水材料就会仅仅的粘附到桥面上，也就形成了防水层，此种方法需要注意的问题就是火焰大小、加热时间等，一旦掌握不好火候以及时间，防水卷材就会出现十分明显的烧伤情况，除此之外，喷灯加热铺设的方法对桥面的平整度也有很高的要求，如果桥面不够平整，尽量不要选择此种方法。
第二种是热铺法，此种防水处理方法主要使用的是热沥青材料，将此种材料作为底料，之后进行防水材料的铺设。此种铺设方法能够应用在平整度不是很大的桥梁中，铺设之后，桥面会十分明显的出现凹形沥青层，不利于后续施工的进行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此铺设期间，施工人员要格外注意沥青加热温度，因为如果沥青的温度比较高，就会使其粘结性下降，但是如果沥青温度比较低，同样也会影响施工效果，除此之外，还有均匀性，不够均匀的沥青会影响铺设之后的平整度。因此在使用这种铺设方法时，一定要控制好铺装温度，同时选择最好的铺设方式，施工人员还需要参考当地的天气情况。并且在卷材的搭接处要减薄沥青的厚度，以防止出现变形现象。
第三种，冷铺法。这种方法主要适用在一些新建的桥梁工程中，因为其对桥面的平整性要求较高，因此在桥面基层施工时，必须要严格控制桥面的施工质量，防止出现坑洼的现象。采用冷铺法进行防水层施工能够使防水隔膜与桥面自然粘结在一起，因而无须再以加热的方法进行铺设。在冷铺法的防水层施工中，所是用的防水材料除了用防水卷材以外，还可以用液体粘结剂或液态防水膜。后者对桥面的平整度要求相对要比前者较低，但在刮风的天气中施工会给车辆行人造成造成一定影响，且对周边环境也会带来一定污染。因此在实际的施工中一定要严格控制施工流程，做好施工现场管理，实现文明施工。
二、防水系统的保护层
防水系统保护层的目的是防止由于以后的施工和罩面引起防水层的破坏。最初大部分防水膜都有它自身的保护层，也有采用双层防水层的，但不经济，对大多数类型的防水层，都可采用撒沥青砂作为保护层，但撒散沥青砂层是整个桥面结构的薄弱层，在设计中应充分考虑到这一点，撒沥青砂层时要禁止施工车辆通行，以防保护层断裂。
三、对混凝土表面的处理
首先，新建桥面的处理，用振捣棒浇筑的桥面，可能出现较多的肋纹，并且施工机具和工人的踩踏也可形成坑槽和脚印，用抹光机找平时，混凝土表面会出现一层厚厚的浮浆，影响桥面与防水层的粘结。为克服这些缺点，可在养手时用刷子或小喷砂机进行拉毛处理。用养护剂养生时，需清除这层养护膜，以防止对层间粘结力产生影响，当采用加入添加剂的低水灰比混凝土时，如果进行过度磨光，会使混凝土表面致密不透水，也会影响粘结。
其次，维修桥面的处理，在清除原有的面层和防水层时，不论使用整平机还是气动切削机都很可能造成混凝土桥面铺装层的破坏。金钢钻头切削机还有可能割断钢筋，因此，在施工前最好是先提取钻心，以确定面层厚度，以控制清除到防水层时暂停，以下部分的清理应仔细用手动和气动工具进行，溶剂的办法通常不要用，采用机械方法需要十分小心，避免混凝土防水层及其梁板破坏。多头拉毛机的使用，可以使混凝土形成粗糙面，小型喷砂机喷砂是一种较好的办法，它可以形成一种恰到好处的粗糙面，有助于层间粘结，在桥面板平整度较差时，应先用砂浆找平后再铺设防水层，所用砂浆和混凝土应尽量和原桥面材料性能相接近。
四、防水层在设计施工中注意的问题
做好与桥面泄水管衔接的设计。水一旦到了防水层就会流动，在护栏、伸缩缝或立柱附近形成积水，在车辆作有下会形成水压，对桥面面层形成不利影响，并造成此处的防水层损伤。另外，水的冻胀作用会使桥面隆起，加速桥面层的破坏。因此，在设计桥面泄水管时，除保证其具有一定横向坡度外，因此，在设计桥面泄水管时，除保证其具有一定横向坡度外，还需注意其与桥面防水层的连接，以使防水层间水可通过泄水管流出，防止层间积水；制定严格的操作规程，无论在施工中哪个阶段，都应让操作人员明白具体施工工艺及步骤，要防止施工车辆和人员造成的破坏；防水层应从低处开始向上铺，尽可能避免水渗入搭接缝中；相应的试验，检验项目及其频率应明确规定。主要包括：粘度试验、表面温度和沥青温度测定、防水层的整体性和厚度检验。
五、结语
综上所述，可知公路桥梁桥面之所以会出现裂缝，主要是因为桥梁出现了裂缝，雨水沿着裂缝进入到桥梁内部，腐蚀桥梁，影响公路桥梁的性能，我国有很多公路桥梁，正是由于桥面漏水，而进行了大面积的维修，花费了大量的资金，而且在维修期间，人们也不能从地出行，因此十分不便，为了保证类似的情况不再发生，公路桥梁在建设期间就应该做好各方面的工作，尽可能的减少后期维修。本文是笔者多年公路桥梁建设经验的总结，仅供参考。
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论文作者:李钊
论文发表刊物:《基层建设》2015年14期供稿
论文发表时间:2016/1/12
标签：桥面论文; 防水层论文; 桥梁论文; 公路论文; 方法论文; 沥青论文; 混凝土论文; 《基层建设》2015年14期供稿论文;