摘要：精益生产是被实践反复实践证明过的可以有效降低企业成本，提高企业生产效率，强化企业管理的重要思想。铁路货车检修所是负责货车运行安全可靠性的关键部门，在该部门中的操作作业、管理方式上渗透精益生产思想，可以起到事半功倍的效果。开发新的作业模式，开拓新的思维，避开传统管理生产模式，剔除检修车生产、质量、成本管理上存在的一系列浪费现象，真正实现精益化生产的价值创新。
关键词：精益生产；铁路货车；维修
引言
对精益生产方式进行了简述，分析了铁路货车检修系统中推行精益生产的有利因素，阐述了精益生产在铁路货车维修中的应用，包括精益生产在铁路货车维修中的基本要求、精益生产在铁路货车检修所的任务分类设置、精益生产在铁路货车中的质量监督、精益生产新技术运用考验、精益生产技术管理应用。
1精益生产管理模式
精益生产管理模式的优越性体现在生产制造行业，它是以满足用户需求为目标，力求降低成本，提高产品质量，不断创新的资源节约型生产方式，它顺应时代的发展和市场的变化，发展成为生产组织、物流控制、成本控制、库存管理、现场管理、信息管理、现场改善等在内的生产管理技术和方法体系。精益生产管理模式实施的工具主要有标准化工作、全员维护生产（TPM）、看板管理、准时化生产、一个流、均衡化生产及拉动式生产等。对于货车而言，在运用、检修等方面具有运行速度快、各系统集成复杂等特点，对从业人员综合素质要求高。由于今年对货车安全性能要求提高，出入检修库的作业人员需戴好安全帽、做好安全预想、上交手机等各个方面都越来越严格。因此，车辆段在安全管理、质量控制、标准完善、检修组织、队伍素质、考核激励等制度方面都做了严格规定和创新，确保了铁路货车安全、高效、持久运营。
2精益生产在铁路货车维修中的应用
2.1精益生产在铁路货车维修中的基本要求
首先，进行检货的货检所具备货车修检维护、安全防护以及作业组织、车间管理、材料储备等基础必要条件之外，同时不断引入先进可靠的设备进一步强化货检操作作业能力与防范安全风险能力。对于可以检测货车车辆故障的设备，需要有故障提示预警功能；用于一般性的货车车辆管理设备，需要具备准确数据的采集记录，相关资料的分析统计，方案步骤的优化功能等；安全防护设备的应用需要具备起码的报警防误功能。其次，在货检所的管理方式上采用积极的激励措施鼓励工作人员多发现货车车辆故障问题，认真研究分析解决。保障货车行车安全运输的畅通性。并建立科学的竞争机制，切实加强基础作业能力，提高货车检修工作的整体水平，满足铁路火车运输需求。
2.2精益生产在铁路货车检修所的任务分类设置
一般铁路货车检修所分为货检所以及区段性的货检所，无论哪种形式的货检所都必须切实保障满足铁路运输实际需求，在此基础上保障铁路运输货车在安全行车的前提下，综合考虑货车的始发地、经过的中转站、机车行驶的方向、编组承担的工作量等因素合理设置站场与运行区段，这样做的最大优势在于既可以确保行车的安全，同时还可以有效避免设点过多导致的重复作业模式、浪费人力资源配置和相关物资设备的投入。其次，在进行主要货检所或是铁路局交接口货检所的设置变更以及撤销时，对于这种关键性的位置不要轻易决定，需要上报铁道部批准同意之后进行合理规划设置；一般性的红外线轴温探测站，区段检货所等的设置需要结合铁路局相关规定以及实际需求进行设置，同时在铁道部设置备案信息。
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2.3精益生产在铁路货车中的质量监督
为了全方位的提高铁路货车检修质量，首先需要在铁路局交接口方位的货检所建立关于技术不良车的统计监控制度，借助这种方式实现对交接口邻居进入的货车进行必要的技术分析以及货车状态鉴定，通过鉴定对发现的不良车辆按照规定记录相关车辆信息、车号、车次和故障位置信息将其详细登记在台账中，并及时告知负责货车检修维护的对方检货所。进行问题故障的查找鉴定并进行相关的维护维修处理，如果货车是在运行过程中发生突发性事故或甩车事故等，可能是由于轮对技术状态不良引发或者是相关的滚动轴承发生故障；同时货车质量监督还需要关注关门车、车轮踏面擦伤的超限车以及侧架、各梁、一体式构架、车钩等装置质量。由于货车都是长距离运输货物，所以非常有必要在相邻铁路局之间建立交接口货检所联席会议制度，针对两者之间展开的过往的货车情况，必要的情况下召开联席会议，对其中货车存在的监控质量问题进行合理的分析，方便问题的解决处理，一般的联席会议是由相应的相邻车辆段、铁路局分局、铁路局分别性的组织召开，其中规定相邻的铁路局车辆段每年至少组织召开一次联席会议，为了积极响应配合铁路局工作，可以向铁道部运输局汇报会议内容以及结果。
2.4物料计划精确化
轮对生产主要配件车轴、车轮、轴承，物料计划控制得当与否会影响轮对生产计划兑现、现场置场文明、产品质量的控制等。配件存放场小是车间的先天不足，前几年经历了高价互换、安全专项配件厂家集中供货，马路通道堆满车轴、车轮，还卸不完，重车积压；报废车轴、车轮、轴承未能及时处置装运，影响送厂轮对卸车和分解；配件存放定置管理要求执行不严，定置区域线、标识牌设置不全、不统一，堆放随意，配件混放；材料出库未严格执行“先进先出”原则，造成少数配件长时间存放等。配件存放场地小的客观因素给车间的日常生产和管理带来了很大困难，在路局车辆处及段相关职能科室指导帮助下，车间攻坚克难找到了解决问题的关键，那就是制定精确的物料计划，协调到材料货，盯控报废配件提货，制定配件合理储备定量，加强日常配件存放管理，加快场地周转。
具体措施有：（1）协调配件厂家均衡供货，车间根据月度轮对生产计划提报到货计划，并做好动态盯控。（2）加快报废配件报废申请和处置，按月上报改为按定量上报，上级职能部门缩短审批和招标周期，车间做好中标单位提货联系和装运工作。（3）核定配件储备定量，合理利用存放场地，重新划分区域，做好日常材料配件收入支出统计，精确掌握库存及未到货情况。（4）加强配件存放场地定置管理，严格按区域标识，分区、分类、规范存放。（5）规范配件入库、出库管理，标记入库时间，出库严格执行“先进先出”原则。通过对物料计划的精确控制，车间较好的解决了存放场地小问题带来的一系列问题，现在配件供应和报废处置工作及时有序，现场定置管理逐步规范，存放场地充分利用，配件不积压存放周期短。
结束语
精益生产不是一蹴而就的，公司精益生产管理模式仍处于探索阶段。在当今快速多变、竞争日趋激烈的市场环境中，公司面临着比以往更多的来自低成本、短周期和高品质等方面的压力。因此，只有将精益生产理论与公司生产实际相结合，不断创新发展，才能走出一条适合公司自身的、富有公司特色的精益生产管理之路。
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论文作者:刘帅
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/19
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