摘要：在软基的处理过程中，需要参照道路修建范围内的实际情况，合理选择加固方式，并且将经济与技术性问题充分结合，选择最佳的施工方案以保证市政道路工程建设的安全性和经济性。
关键词：市政道路；软基处理；方法
引言
随着城市快速发展，市政道路下需要铺设各类管道，包括给水、排水管道，如污水、雨水、市政给水管道，另外还有电力、通讯和煤气管道，这些管道的铺设对路基的沉降都有一定的要求，由于软土地基的承载力较低，如果不做任何处理，一般不能承受较大的荷载。因此在软土地基上修建路基，要求对软土地基进行处理。软土地基处理的目的主要是改善地基的工程性质，包括改善地基土的变形特性和渗透性，提高其抗剪强度和承载力。目前，道路的施工质量受到越来越多人的关注，影响道路质量最重要的因素之一就是基底处理不符合要求，软弱基底对于道路的质量会产生直接的影响。
1 市政道路对于软基方面的处理原则
根据以往处理软基方面的工作经验以及处理软基成功的案例进行对比分析可以得出在市政道路的建设当中，影响软基处理的影响原因比较多，而且也较为复杂，即使是有着同一类型的物理性质的软弱土层，由于其所要修建道路的功能性质的不同，而导致在选择对软基处理的不同方式以及方法方面，仍然存在着较为明显的差异。因此，为了促使市政道路软基处理起来有着高质量的处理水平以及处理完成后带来比较强的经济效益，就必须在对软基方案的选择过程当中，对所要修建道路所包含的水量、压缩系数、孔隙比、渗透系数以及路基承载力等进行详细的查探以及深入的分析和计算，同时还应当对道路建设施工现场，进行实地考察和勘探分析，并以此来深入到内部去了解道路所处的位置，包含的软湿土层以及其具体的原因及主要特性。
2 城市道路软基的基本处理方法
2.1换填土垫层
软基的最基本的特性就是承载能力达不到道路主体承压的需求，换土垫层技术就是对软基进行处理的有效方式之一。所谓的换土垫层技术，顾名思义就是把路基基础中一定深度较差地质的土层去除，把质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎石、石屑或其他工业废粒料填入并夯实，从而改善软弱基底等不良地基的强度与硬度，使其能够达到道路建设所必需的条件。换土垫层法常用的垫层有：砂卵石垫层、土垫层、素煤渣垫层、碎石垫层、砂垫层、灰土或矿渣垫层以及用其它性能稳定、无侵蚀性的材料做的垫层等。此技术一般情况下能够起到提高浅层路基承载力、减少沉降量、加速软弱土层的排水固结等作用。因此，此技术在软土路基施工过程中的使用的范围还是很广泛的，施工人员应该充分的根据施工的条件选择适当的垫层，进行合理科学的施工。
2.2基底表层排水固结
造成路基基底成为软基的最重要的因素之一就是在路基表层中土壤的含水量大于正常值，这直接导致了路基承载能力的下降，因此为了从根本上改善软基的状况，对软基表层进行排水使其固结是十分必要的。软基表层排水工作的实现依靠施工过程中各个环节的配合，譬如在道路本体填筑过程中，加大性能比较好的填筑物所占的比例等。另外也可以在填筑施工前，对软基地段进行预处理，主要的处理方式就是对软基进行加载处理，从而使得软基表层的水分排出，水含量得以降低，加大基底原状土体的密度，提升其承载力，为道路使用性能的充分展现奠定基础。在不同的软基处理过程中可以采取不同的排水措施，具体措施的选择要充分考虑软基的基本状况以及施工条件，从而最大程度的促进排水目标的实现，提升路基基底承载能力。
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2.3增加搅拌桩
目前在软基处理过程中所运用的搅拌桩主要为石灰搅拌桩以及水泥搅拌桩两种，这两种搅拌桩在软基的处理过程中各有各的优点，施工部门应该根据基底地质具体条件进行合理选择。
2.3.1石灰搅拌桩
石灰搅拌桩被广泛的运用于软土地基施工当中，尤其在塑性指标比较高的软土地基的施工。在这种条件下，用石灰的作用效果要比用水泥来加固的效果好得多，也可靠得多。石灰搅拌桩就是人工用外力强制的把石灰和软土路基中的原状土质搅拌和混合。在混合的过程中，石灰会吸收软土路基中的水分，在降低含水率的同时，促使搅拌后的灰土材料发生固结，形成灰土桩及桩间土共同受力的复合地基，增大基底承载力水平，使之满足道路主体承压要求。另外石灰搅拌桩法还能够有效改善软土地基强度不足，沉降现象多发等状况，最大程度促进道路施工工程的顺利进行，确保道路使用功能的发挥。
2.3.2水泥搅拌桩
水泥搅拌桩技术广泛用于由淤泥、灰炭土和粉土等此类土质构成的道路基底处理的施工。它的作用原理和石灰搅拌桩法基本相同，在软基的处理过程中的使用也比较多。水泥搅拌桩在应用于正式工程前中要在相应基底进行试桩，只有做好试桩工作，才能更好地确定水灰比，确定泵送时间、泵送压力，确定搅拌机下钻速度、提升速度，同时确定最佳的搅拌次数等，另外还要注重施工使用水泥的选择。水泥搅拌桩与桩间土形成的复合地基结构，对于基底承载能力的提升具有重要作用。
2.4 强夯法
（1）强夯机械的选择
南方软土强夯一般采用25t～50t的履带行走式强夯机，点夯采用锤重20t与落距15m；面夯采用锤重15t与落距10m。
（2）试夯
正式开始强夯施工前，应根据初步确定的参数，在现场选择有代表性的地方试夯，与夯前测试数据进行对比，检验强夯效果，确定工程采用的各项强夯参数。若不符合设计要求，应及时进行调整。在进行试夯时也可以采用不同的设计参数方案进行优选。
（3）具体实夯
平整场地；预估强夯后可能产生的平均地面变形，并以此确定地面高程，然后用推土机平整。铺设垫层；若地表层为细黏土，且地下水位较高或地面有水的情况，可先将地表水排出，在表层铺设0.5-2m左右厚的砂、砂砾或碎石等松散性材料或降低地下水位。这样做的目的是在地表形成硬层，有利于机械设备进场施工，另外，还可加大地下水和表层的距离，防止夯击效率降低。施工前，应认真查明强夯范围内地下构筑物和各种地下管线的位置，尽量避开在其上进行施工，必要时应采取相应的措施。夯点放线定位及测量高程；在整平后的场地上标出第一遍夯击点的位置，宜用石灰或打小木桩的方法标出夯点，并测量场地高程。
施工工艺；强夯机就位，使夯锤对准夯点位置，测量夯前锤顶高程。将夯锤起吊至预定高度，待夯锤脱钩，自由落下后，测量锤顶高程，并做好现场记录；若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。按设计规定夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击。重复以上步骤，直至完成第一遍全部夯点的夯击。夯击一遍后，应用推土机将场地推平，同时测量整平后的场地高程。按规定的间歇时间，重复以上步骤完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。
强夯法的顺序应该是先深后浅，即先加固深层土，再加固中层土，最后加固表层土。
3 结束语
交通在人们美好生活活动中是最重要的组成部分，城市道路是城市运行中最重要交通载体之一，道路的质量的优劣直接对人们的生活产生影响，因此，相关的施工部门必须加强对道路软基的处理，最大程度的保证道路施工质量及确保使用功能的发挥，为道路优质运行奠定基础。
参考文献
[1]肖高霞，费晟，张冰峰.软基处理方法在道路中的应用[J].上海建设科技，2013，06：24-28.
论文作者:崔晓日
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第13期
论文发表时间:2017/10/11
标签：基底论文; 道路论文; 表层论文; 路基论文; 石灰论文; 高程论文; 承载力论文; 《建筑学研究前沿》2017年第13期论文;