古志军
深圳市悦盛建筑工程有限公司 广东深圳
摘要：路基施工是整个道路工程的质量关键所在，稍有偏差，将给整个工程埋下质量隐患。遇到不良土质路基，如果不进行处理，会引起施工后沉降或不均匀沉陷，路面纵横断裂，平整度下降，导致行车颠簸等，严重影响道路的正常使用，大大缩短道路的使用年限，造成大量的人力、物力、财力浪费。本文主要介绍了道路地基换填施工的施工技术要点，做出如下论述。
关键词：地基；换填；压实
引言
换填法是路基处理中最常用的一种方法。换填法是指将路基范围内的不良土质（软土、湿陷性黄土、膨胀土、冻土等）清除，用稳定性好的土、石回填并压实或夯实。采用分层填筑、分层压实、分层检测压实度的方法施工。从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。
一、适用范围和条件
当不良土质的承载力和变形满足不了道路的要求，而厚度又不是很大时，采用换填法能取得较好的效果。本方法适用于淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土、素填土、杂填土地基及暗沟、暗塘等的浅层处理。处理深度一般在3m以内，也不宜小于0.5m。
二、换填法分类施工特点
1、素土换填
素土换填是先挖去基层底面下部分或全部软弱土层，然后分层回填较好的素土夯实而成。不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、腐植土、有机土及生活垃圾的土做路基填料。路基填方材料的最小强度应符合下表要求：
每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度，。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
填筑用土大于10cm的土块必须打碎，并应在接近土的最佳含水量时碾压密实。填土应从最低处整片分层回填夯实，不能任意分段接缝；小面积可用人工填土而后夯实，大面积可用机械或人工，如土层太干可喷水是土湿润方可继续回填，以保证上下层土良好的结合；夯实必须夯迹叠合一半，机械碾压不到之处，用人工或小型机械配合夯实；上下相邻土层接搓应错开，不应小于500mm，并在夯实时，再接搓处夯实遍数应加多；土层夯实遍数应根据密实度和现场试验确定；每铺土层必须及时夯实，如遇雨水，应将填土层表面的泥浆和积水，处理后回填；待施工完毕时必须及时进行下一道工序的施工，如不能应采取相应的措施。
2、石灰土换填
石灰土换填时，消石灰与土的质量配合比，宜为石灰：土为19：81（二八灰土）或22：78（三七灰土）。石灰符合相应的规范要求。石灰土的回填及碾压；对于天然含水量较大，低液限粘性土，对原土进行翻晒后，采用磨细生石灰处理，以降低过湿路基土的含水量，从而保证路基的压实度。另外灰土拌和均匀后，可以改变土的塑性，提高土路基强度、刚度特性和水稳定性。在石灰土施工中，主要控制石灰材料的检测试验，氧化钙和氧化镁含量不符要求的一律不准使用，雨天不允许施工；按灰土比例掺加石灰，确保混合料拌和均匀；拌和过程中重点控制混合料的最佳含水量；控制碾压质量，养生期不得小于7d。
3、石料换填
用来做换填料，要求砂卵石、碎石、石块要有足够的强度。施工过程中下沉能及早完成，变形模量大稳定性好。其施工简便，经济适用，承载力高。如果软基是受地下水影响时，应在挖除后填水稳性优良、不易风化的砂石材料或用无机混合料进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚20cm～30cm的稳定层。其施工要点：先码砌边部，分层铺设和压实，块石之间的间隙用碎石或砂砾填充密实，应先将砂、卵石拌和均匀后再铺夯压实。一般用碾压法和振捣法压实，下层密度检验合格后，方可进行上层施工。入地下水位较高时，应加强基坑内外侧四周的排水工作，确保地基稳定；
三、路基压实
压实时的含水量应控制在最佳含水量的±2％范围内。压实期间土的含水量应均匀，必要时调整含水量直至达到或接近最佳含水量，进行压实工作。晾晒或洒水时，前后的施工单元交叉作业。
采用压路机、推土机、羊足碾或其他压实机械来压实地基土。采用机械碾压施工时应注意保证碾压的速度：平碾不能大于2km/h；羊足碾不能大于3km /h；振动碾不能大于2km/h；振动压实机不能大于0.5km/h。由于分层回填碾压应注意防止基坑灌水或雨水下渗，也应控制施工含水量。防止地基因水处理不当而发生破坏。填石路堤宜选用12t以上的振动压路机，25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实。
1、影响路基压实的因素分析
（1）回填路基的材料，由于不同填料的性质存在较大的差异，须根据要求因地制宜地选择。
（2）回填材料的含水量是影响路基压实的重要因素。在回填材料中，除回填级配砂石外，其它各种材料均与含水量有密切的关系，只有在最佳含水量时压实，方可得到最大密实度。
（3）对于压路机不易压到的位置，如各个施工段的交界处及构筑物边角等压路机机无法达到的环节，在施工中一定要引起重视，在回填时，要选择适宜填料。一般采用小型设备进行压实，如平板振动夯实机、蛙式打夯机等，这些部位的回填厚度、填料含水率及压实系数一定要严格控制。
（4）碾压设备的选择及碾压方法是保证压实质量的重要因素。必须根据填料性质和要求达到的密实度，选用适当的碾压设备。然后根据要求选择适宜的松铺厚度。
2、合理选择压实机械
碾压质量控制包括选择合适压路机型号及吨位、压实便数及压实方法，城市道路采用重型击实标准和较高的压实系数，这就要求相应吨位的压路机与之相匹配，因为不同种类的压路机对不同土质的压实有不同的效果，振动压实对级配砂砾石碾压效果良好，而对粘性土则达不到预期的效果，同一型号的压路机对不同土质的压实效果也不一样，所以同一压路机对不同土质也要选择不同的压实便数，此外，碾压一定要均匀，不能或密或稠，从边上向中间碾压。
3、土方路堤的压实和质量控制
施工时每层填料做一次土壤击实试验，准确控制最佳含水量。对于较干的填料事先进行洒水处理，如果原土较湿务必进行翻晒处理。摊铺应满足土的松铺厚度，在碾压前用平地机进行整平，并将填料含水量控制在最佳含水量（重型击实实验确定），先静压一遍，然后振动碾压。采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑。
4、石方及土石混填路堤的压实和质量控制
石料及土方混合料填筑时，必须严格控制石料的最大粒径及松铺厚度。混合料要用推土机和平地机混合均匀。石子之间空隙要用碎石及石屑回填严实，填料不得离析。论文参考。压路机碾压过程中，继续用小石料、石屑、土填补空隙，直至压路机压过后，石料不出现松动，表面均匀平整为止，视情况碾压相应便数。
四、施工注意的问题
1、雨期施工
1）施工中应采取集中工力、设备，分段流水、快速施工，不宜全线展开。
2）低洼地带宜在主汛期前填土至汛期水位以上，且做好路基表面、边坡与排水防冲刷措施。
3）填方宜避开主汛期施工。
4）当日填土应当日碾压密实。填土过程中遇雨，应对已摊铺的虚土及时碾压。
2、冬期施工
1）当施工现场环境日平均气温连续5d低于5℃，或最低环境气温低于-3℃时，应视为进入冬期施工。
2）铺土层宜用未冻、易透水、符合规定的土。气温低于-5℃时，每层虚铺厚度应较常规厚度小20％～25％。
3）城市快速路、主干路的路基不应含有冻土块的土料填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不应大于10cm，冻土块含量应小于15％。
五、结束语
换填法进行道路路基处理，该方法施工简便，易于操作和检测，可就地取材，施工中使用范围广泛，施工和技术人员应了解其工艺特以及施工要点。对于道路建设工程而言，路基的稳定性具体特殊的意义，其与道路的平稳运行之间息息相关，因此，相关单位与工作人员必须重视路基施工，加强施工现场管理，才能提高道路工程的建设质量。
参考文献：
[1]CJJ1-2008，城镇道路工程施工质量验收规范，2008
[2]陈建伟，路基软基换填设计施工方法浅析，《中国科技财富》2011年 第16期
[3]刘松玉，公路地基处理（第2版）东南大学出版社，2009
论文作者:古志军
论文发表刊物:《基层建设》2015年3期供稿
论文发表时间:2015/9/2
标签：压实论文; 路基论文; 含水量论文; 压路机论文; 夯实论文; 填料论文; 厚度论文; 《基层建设》2015年3期供稿论文;