摘要：随着时代的快速发展，公路工程的交通压力日益增大，已经逐渐难以适应当前社会的交通量，单纯新建公路工程项目，亦无法从根本上解决交通压力。在节约环保理念的指导下，通过改扩建公路工程，其中最有效的措施就是对原有路基进行加宽处理，能够缓解交通运输压力。因此文章就公路改扩建道路路基加宽施工技术存在的问题及对策展开分析。
关键词：公路改扩建；路基加宽；施工问题；对策
随着我国公路运输流量的不断增长，一些早期施工建设的公路工程现在已经难以满足新时期对交通运输量的实际需要，因此需要对这部分公路进行改扩建。在改扩建的施工过程中，对路基进行加宽施工是重要的进一步，其施工的技术水平将直接关系到公路工程的整体质量，并关系到公路工程的使用寿命。
一、公路改扩建路基加宽施工中存在的主要技术问题
（一）加宽施工原有路基造成损坏的技术分析
在加宽路基的施工中，往往会对原有路基造成损坏，其主要表现是路基的新旧部分无法顺畅连接，沉降差过大，在路面的新旧结合部分有滑移现象产生，路基的新填筑部分发生严重的变形，导致路基发生整体失稳的问题。造成这些问题的主要技术原因是在施工时没有严格控制施工质量，未能及时发现并处理填筑部分的形变问题，进而造成路基失稳。
（二）加宽施工对路面造成开裂的技术分析
该技术问题主要是由于路基的新旧部分存在沉降差异，引发了在结合部发生突变以及应力集中等问题，进而导致错台等现象的出现。此外，边坡坡脚也可能在填土重力作用下发生侧向位移，这会导致其上方的填土产生沉降以及侧移等问题，并最终导致路面开裂。造成这些问题的主要原因是路基的新旧结合部对于施工技术的要求比较高，施工工艺也十分复杂，在施工中往往会导致填土的密实度未能达到设计要求，从而造成路面开裂。
（三）加宽施工造成路基性能降低的技术分析
公路路基的加宽施工方案如果缺乏科学性和可操作性，或者在施工过程中缺乏有效的质量控制措施，都会造成公路路基整体性能的下降。此外，如果未能在施工过程中及时发现质量问题的存在，或者采用的处置技术不合理，也会降低路基性能。
二、公路改扩建路基加宽施工中的技术应用
（一）准备阶段的施工技术
对公路工程路基进行加宽施工前，应充分了解原公路工程的地形地貌、水文地质条件以及气候等各种信息，全面收集整理相关的数据，特别是原公路路基是否存在翻浆或者坍塌等病害情况等信息要进行详细地分析研究，为施工技术的选择提供准确的参考依据。另外在施工准确阶段还要对原有路基进行勘探测量，如果原有路基基础是软土的，还要对软基的具体分析以及软土层厚度进行准确的测量。同时还应了解该公路具体的车辆负载情况等，以保证加宽施工后路基的稳定性能够达到设计要求。
（二）旧路基边坡处理
公路拓宽后，因新旧路基结合处两侧不同沉降量，产生沉降差异，旧路基经长时间通车沉降量较小，易造成新旧路基结合处出现不均匀沉降。新旧路基不均匀沉降是公路加宽施工中的难点问题，国内现需加快公路运营时间多为5年以上，其沉降基本完成，如对其进行拓宽施工，两侧坡脚需新填土方，拓宽工程完工后，在新土方自重作用下，导致新旧路基发生沉降，旧路基通车后，其强度较新加路基大，新旧路基沉降度不同增加公路整体结构强度设计难度，需对拓宽施工中新旧路基结合处实施加固处理。
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（三）科学处理路基新旧结合部的施工技术
新旧路基结合处受多种因素影响。为有效处治差异沉降等问题，需在保证道路施工质量基础上，尽量缩短施工周期，恢复公路正常通行。严格控制新旧路基沉降差异，分析施工中出现的差异沉降因素，拓宽新路基时需加固旧路基，确保整体工程的稳固性。实施道路拓宽工程时，需对路面杂物进行清理，如不对杂物清除干净，会导致有机物质进入路基，长期会导致路基诱发土体沉降。植物腐烂对填料造成一定污染，引起土体滑移，危害路基的稳定性。对旧路基边坡进行处理，需挖除旧路基边坡，挖除位置水平方向0.5m宽，坡面竖向0.3m深。挖除后重新填料。因旧路基施工中压路机等设备难以对此位置路基填料压实，其强度对其他位置有所降低。新旧路基结合处强度最为薄弱，如不清除旧路基位置填土，易导致路基塑性变形，诱发差异沉降等病害。对新旧路基结合处坡面台阶开挖，设台阶需向内有3%的倾角。台阶的挖设能更好地使用新旧路基结合，以增强其稳定性。台阶铺设土工格栅以增强突破稳定性。台阶处土体受侧向约束压力，土工格栅铺筑能提高土体抗剪强度，解决了新旧路基结合处产生的土体侧移问题，从而提高路基整体承载力。
（四）填料控制的施工技术
为了保证路基新旧部分的沉降一致，要尽量将路基的加宽部分与原有路基结构形成有机的整体，这样才能提高路基的性能和使用寿命。因此，在施工中应根据原有路基的土壤性质来选择填料土性质。如果受客观条件限制，必须使用不同物化特性的土壤进行填筑时，施工单位应采用碎石土或者砂砾土等强度比较高的填料来进行加宽施工。填筑路基时应根据相关的技术要求和操作规范，全面分析路基填料的强度、密实性以及塑限等物化特征，这样才能准确控制路基的变形压缩参数，以提高路基的整体承载能力。
（五）路基碾压的施工技术
对路基进行加宽填筑施工前要根据设计要求严格检查施工材料的质量和性能，确保填料的松铺厚度以及含水量能够符合设计标准。填筑完成后应根据工程的实际需要，选择相应的碾压机械，并合理控制碾压的速度以及遍数，从而提高碾压施工的质量，确保路基的密实性满足设计要求。在加宽施工中，还应根据施工设计严格控制路基加宽渐变部分的压实宽度。碾压施工过程中，施工人员应采用分层压实的施工方法来进行压实作业，并保证每一层的填筑厚度和密实性，从而提高加宽路基的整体压实性。对加宽路基进行碾压施工时，施工单位应科学地选择施工机械，例如目前常用的重型压路机等碾压设备，施工中应将虚方厚度控制在30cm以内。路基的新旧结合部是碾压施工的重点部分，必须保证每层在碾压后其平整性和光滑度都要符合设计规定和施工技术标准，从而促使路基新旧部分结构的整体成型速度加快。
（六）对排水设施进行优化的施工技术
加宽路基施工过程中应尽量降低雨雪等气候因素对公路路基施工质量的影响，其关键是通过合理的排水技术措施来对路面的积水问题进行有效地处理，从而减少水害对公路路基的损害。目前比较常用的排水技术主要是每隔20~50m的距离，在新建路基顶面设置横向碎石盲沟一条，并要与拼接路基的纵向盲沟相互衔接。这种排水技术能够对混凝土的加宽路基进行有效排水。另外，施工单位还可以采取在公路中央设置分隔带的方式，并将防水层设于路基中间，这样就可以降低路基坡度，从而使路面积水尽快被排出。
总之，在公路改扩建路基加宽施工过程中，施工的技术水平以及技术应用的合理性将直接关系到公路工程的整体质量，以及公路运行的安全畅通。施工人员必须高度重视路基加宽施工技术，积极应用先进的技术设备，不断提高加宽施工的技术水平，合理处理新旧路基的衔接问题，保证路面的平整，提高公路工程的整体性能和承载能力，推动我国公路建设的现代化发展。
参考文献：
[1]杨真子.山区公路路基加宽加高过程中差异沉降分析与控制[J].公路交通技术，2018，34（06）
[2]宁继.公路改扩建路基加宽施工中的土工格栅技术[J].交通世界，2018（29）
[3]张帆.公路改扩建道路路基加宽施工技术应用[J].交通世界，2018（27）
论文作者:樊康
论文发表刊物:《基层建设》2019年第8期
论文发表时间:2019/6/13
标签：路基论文; 新旧论文; 公路论文; 技术论文; 施工技术论文; 填料论文; 改扩建论文; 《基层建设》2019年第8期论文;