摘要：中间站调车作业的安全工作是一项系统工程，需要众多层面的考虑和综合治理。只有做到因地制宜、超前防范，依靠科技进步，加大新设备投入使用，提高调车队伍的安全意识和技术业务素质，充分运用管理职能，调车作业安全才能得到有力保证。
关键词：中间站；调车作业；安全对策
只有充分重视中间站的调车作业，认真分析、掌握中间站的调车作业特点，控制住调车作业的关键环节，落实作业标准，强化管理，因地制宜、超前防范，提高调车队伍的安全意识和技术业务素质，加大新设备投入使用，依靠科技进步，调车作业安全才能得到有力保证。
一、我国铁路中间站调车作业存在的问题
1调车人员配备不合理
中间站由于调车作业量小，部分车站未设专职的调车人员，而是由助理值班员兼任。而中间站助理值班员及其他行车人员大都没有调车工作的经验，调车作业技能普遍较差。中间站调车人员的配备只设调车长一个岗位，助理值班员在正常接发列车的情况下，还要兼任连结员担当调车工作。遇有大编组、计划较多时，车站管理人员还要充当调车人员参与作业。
2设备运用状况不良
中间站以办理接发列车为主，除正线和到发线外，其他线路或道岔区段由于使用频率低等多方面原因，轨道电路分路不良造成“压不死”区段较多，给调车作业埋下了隐患。中间站调车作业虽然使用了平面无线调车灯显设备，但平面调车设备管理、保养条件较差，使用中出现故障的概率比较大，不能保证性能稳定，影响了调车作业安全。多数中间站使用本务机车作业，势必增加行车与调车间的干扰，形成不安全因素。
3作业时间相对过长
车站每天的通过列车，有的要在车站待避、交会。由于受站场条件的限制，有时几钩活的调车作业几个小时还干不完，车站值班员、调车人员为尽快完成调车任务，往往造成“抢钩”作业，影响了列车进路，极易发生事故。
4调车作业环境差
在中间站站场设计时，偏重于接发列车，线路的配置主要从接发列车方面考虑，部分中间站未设牵出线，调车作业时大多占用及穿越正线，对接发列车安全造成直接影响。目前中间站调车最大的问题就是穿越正线作业，调车作业通常只能利用列车运行间隙时间进行，时间紧，作业地点分布又广泛，包括正线、到发线、货物线、专用线、甚至站外。
5现场安全管理没能到位
中间站地理位置偏僻，目前基层站段对中间站的安全管理并未充分融入生产岗位及生产过程，存在安全管理被动和“以罚代管”等现象，安全专职人员对中间站的各种业务指导、安全检查，在很大程度上以完成量化要求为目的，一般发生严重违章事故后才进行总结分析。同时，中间站远离上级管理部门，其管理人员对车站的日常安全管理存在“好人主义”、“形式主义”等现象，这在很大程度上造成中间站安全管理的“外紧内松”。车站管理人员把主要精力放在簿册、台账的填记上，搞形式主义花架子。对日常调车作业检查未能严格要求，对查出的问题往往就问题谈问题，缺乏根治隐患的具体措施。这种滞后的经验型安全管理模式，削弱了中间站的安全基础，使安全工作处于被动局面。
二、中间站调车安全质量优化方案
1.提升相关工作人员的素质
一线工作人员的素质直接决定了中间站调车安全管理控制的效果。要保证调车作业的安全性，首先就是要建立一支思想过硬、业务熟练的调车人员队伍。对于新进的员工，应加强对其实际操作的培训和安全意识的培养工作。通过按需施教、学用结合的集中培训和实操练习，加强其综合素质。对于有经验的老员工，也应定期进行思想教育和技术培训，及时发现并解决问题，从而实现整体队伍素质的提升。
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2.紧抓安全重要环节的管理控制
首先，应加强对实际工作中薄弱环节的监控，对作业操作中存在的隐患、难点和不利因素进行及时处理。明确中间站站长的安全事故责任，保证其在日常工作中发挥应有的管理控制作用。同时加大对一线工作人员的宣传教育，使其从事故中吸取教训、提高警惕。另外，通过对安全事故的分析研究，找出事故易发事段设置卡控点，并在相关的作业地段和设备处配以警示牌，时刻提醒工作人员的注意。
3落实标准化作业
标准化作业是个人行为、群体行为和管理行为的综合表现，只有在组织、制度、措施和监控等方面严格管理，才能使标准化作业得以实现并持之以恒。对调车作业过程中的重点部位、环节、人员、时间等作为安全控制点，制定单项作业标准，并建立相应的作业制度，如调车作业“三盯（盯关键岗、盯关键人、盯关键时间）、四标准（上标准岗、干标准活、讲标准话、交标准班）、把三关（进路关、信号关、制动关）”制度；开展劳动竞赛、技术比武等方式，激励职工遵章守纪，自觉地进行标准化作业；通过安全检查表、抽查联控录音和召开班后座谈会等多种形式开展安全检查，对当班人员作业标准做出客观评价并进行沟通，督促落实调车作业制度。
4更新改造调车设备
确保运输安全，仅从制度上控制是不够的，要有计划、有步骤地进行站场设备改造。车站应设在线路平道、直线的宽阔处，调车作业时有利于司机和行车人员观察信号及相邻线路的行车情况，适当增加股道（包括牵出线），减少行车干扰和调车作业等待时间。加大对调车设备的研发力度，调车机车安装监控记录和防撞土挡装置，繁忙道口采用带自动栏木的自动化道口，为作业量大的中间站配齐平面调车灯显设备，配齐劳动防护用品，减轻职工作业劳动强度。在调车工作中充分发挥高科技的保障作用，通过设备的更新和技术改造，使作业的基础设施和基本条件得到改善和提高，有效地提高调车作业的安全系数，从根本上保证调车作业的安全。如结合现有调车系统，利用蓝牙技术，提高车站的调车效率和安全系数。
5改善调车作业环境
一是加强厂矿企业专用线的安全管理，加强专用线路、设备的保养维修，落实设备保养维修制度、定期巡检制度。二是车站与有关单位加强协调沟通，签订安全协议，建立完善的防护办法，逐步改善道口安全防护设施，保障道口调车安全。三是整治站场线路等的治安环境和照明条件。
6强化现场检查指导，加强现场过程控制
调车作业是一个动态的作业过程，对调车作业的现场控制也是一个动态的控制过程。找出中间站调车作业的安全关键和薄弱环节，制定有针对性的控制措施，增强职工在现场作业中对关键点的自控、互控、他控的意识，干部在盯岗把关中对关键点必查必纠意识，控制住、控制好各种危险因素和安全隐患，才能有效地保证调车作业的安全。
7修订完善制度办法，规范调车安全基础管理
结合新设备、新情况和新问题，定期组织修订完善调车规章及有关制度办法，及时将修订结果纳入《站细》，为中间站安全生产提供制度保障。同时，要做好班前点名、对号交接、班前预想、班中检查、班后总结和备品管理等制度的落实，抓好调车作业标准和各项安全规章制度的落实，以严格的管理、完善的制度来保证调车安全。
8加强教育，提高作业人员的安全意识
加强安全教育培训，对职工开展经常性的安全教育，搞好事故案例分析教育，对调车作业中的违章违纪行为进行分析，结合过去在同等违章情况下发生的事故，通过事故教育，深刻吸取教训，增强按章作业的自觉性，促使职工养成良好的作业习惯。
结束语
铁路中间站调车作业安全是铁路运输安全生产的重要组成部分，只要认真分析、掌握中间站的调车作业特点，所有参与中间站调车作业的人员都应高度重视，落实作业标准，强化管理，确保中间站调车作业安全。
参考文献：
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[2]冯文成，马斌，刘民。关于车站调车作业安全的思考[J].铁道货运，2014,03:28-32.
[3]张伟。加强铁路中间站调车安全管理的分析及对策[J].内蒙古科技与经济，2011,08:24-25.
论文作者:郭明浩
论文发表刊物:《基层建设》2017年第36期
论文发表时间:2018/3/22
标签：作业论文; 调车论文; 设备论文; 制度论文; 人员论文; 车站论文; 安全管理论文; 《基层建设》2017年第36期论文;