摘要：近年来，随着我国科学技术的快速发展，我国的各个领域信息化水平和程度越来越高，其中也不乏航标管理部门。在航标管理部门中应用信息化技术可以使海上航标得到更为直观、科学的管理，进一步保障海上交通安全和运输的通畅。因此，本文以信息化在航标管理中的重要意义为基点，探究信息化在航标管理部门中的应用，分析当前航标管理部门对信息化应用存在的不足并以此提出其更好的应用信息化技术的一些建议。
关键词：信息化；航标管理部门；应用
引言
海上船舶安全航行离不开助航设施提供的信息，传统助航手段最主要的设施是航标。随着科技的发展，具有多功能、信息化手段的现代航标已经形成。然而，不管是传统航标还是现代信息化航标，数据的可靠性是航标效能最大化的基础和保障。从踏勘到设计、从施工到测试、产品监管、效能评估和巡检维护，数据可靠性安全监管的过程就是降低风险、提高效能的过程。
1信息化对航标管理部门的积极影响
1.1降低人工劳动强度和成本，提高工作效率
航标管理的信息化具体是指结合全球定位系统、地理信息系统、遥感技术和现代通信技术等多项信息技术，实时监控航标的运行状况，以确保航标发生故障时可以迅速地诊断其原因并及时采取措施维修。而传统的航标管理主要依靠人工的定期巡检和维护来进行航标的管理工作，与信息化的航标管理相比，传统的航标管理方式人工劳动强度大，工作效率低，在航标出现故障时不能迅速诊断其原因、及时采取措施来维修，难以保障航标管理的安全性，而且耗用的成本也较高。
1.2推动工作流程的规范化和一体化
航标管理部门在日常工作过程中运用信息化，一方面可以通过建立航标管理系统，使航标的采购、申领、保存、使用以及故障的申报等工作实现一体化管理，使得对航标的管理工作有序进行；另一方面也可以将航标质量管理系统同航标的定期巡检、航标的备件使用档案等管理结合起来，促使航标管理的进一步规范化。
2信息化在航标管理部门的应用
2.1三维仿真技术在航标管理部门中的应用
三维航标系统应用各种高科技手段，应用PCI遥感软件进行卫星影像数据配准，利用三维模型，实现在陆地、海域、海岸、航标等基础属性数据的基础上，创建了具体的三维模型。采用OPENGVS作为场景驱动平台实现场景显示、视点控制、碰撞检测等操作。三维航标系统的建设，逼真模拟了海岸、海域等各种要素构成的三维海域虚拟环境，也可以模拟海上能见度、风浪等级等不同的海面情况下航标以及海域环境的综合效果。可以结合二维电子航海图的航标空间数据以及航标属性数据，科学地、直观地了解航标设施的具体情况。利用三维航标模型与航标遥测遥控动态数据，提供准确的航标信息查询，度量距离，实时报警以及综合的监控功能。
2.2三维仿真技术应用于航标管理
有利于航标管理部门更加准确地监控海上航标和海面其他情况。根据航标日常管养的实际需求和三维实时仿真技术，进行航标管养、监控，大大地提高了工作效率，减少了工作漏洞。三维仿真技术在航标管理中的应用使海面更加安全，在出现海上意外时，能够及时地进行救援，这将有效地实现其服务职能，保护国家和人民的人身和财产安全。
2.3云计算在航标管理部门中的应用
航标管理中的内部管理、与外部交流沟通和拓展服务等功能均为云计算功能应用。而拓展服务是指通过云计算数据搜集处理系统全面了解员工各方面的信息，评估内部工作人员的工作，分析员工的工作情况和潜在能力，从而对每个员工的培训进行规划。
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3信息化与航标管理部门建议
3.1信息化在航标管理部门的重要意义
航标管理部门的信息化办公，首先，降低工作人员的工作强度，提高管理效率。传统的航标管理依靠的是定时地巡检船只和工作人员对航标进行维护和检查，这样将带来大量的劳动，还不能及时地对问题航标进行维修。航标管理信息化办公可以利用全球定位系统，地理位置信息系统，遥感技术和现代通信技术等，高效科学的管理航标，及时掌握航标的运行状况，有针对性的对航标进行维修，提高航标的利用效率，降低航标的管理和维护成本，减轻了工作人员的工作负担。
3.2建立智能化的数据中心
要追求航标管理部门的信息化，航标智能数据中心的建立至关重要，数据中心信息全面，结构合理，信息维护高校。根据目前航标管理部门“半开放式”模式，航标管理部门建立“全开放式”模式，针对信息数据库针对全国所有的航标部门开放，建立一个全国的、系统的数据库。
3.3加大对信息化的投资力度
经济水平是引进先进技术设备，实现信息化优化管理的基础，也是加强专业人才培养的物质基础。航标管理部门应重视信息化管理，加强投资，对相关工作人员进行定期培训，提高工作人员的专业化水平，同时先进的技术设备也是吸纳优秀人才的前提，使吸纳进来的人才能各尽其才。
3.4信息化航标的型式认可亟待加强
型式认可是为了认证目的进行的型式检验，是依据产品标准，由质量技术监督部门或检验机构对产品各项指标进行的抽样全面检验。是利用检验手段对一个或多个具有生产代表性的产品样品进行合格评价。笔者认为，到目前为止，航标的型式认可工作在摸索中行进，还没有形成完整的型式认可体系，航标的检验检测方法要求还没有得到统一。如：AIS基站设备的检验指标等。检验检测方法的正确与否，关系到信息化航标效能，如：航标在能见度、电磁环境的共同影响下的效能评价，电子数据安全性和欺骗性评价、实体AIS航标的布设的数据检验等。检测检验涉及信息采集、信息传输、数据格式及数据解析等方面的技术指标。
3.5加强专业人才的培养
要想航标管理部门从传统的管理模式过渡到信息化管理模式，需要培养适应科技发展的信息化人才。信息化需要专业人员制定合理的信息化规划和提供技术的支持，这就需要管理人员必须具有快速适应科技发展，具有计算机知识、高等数学知识、统计学知识、航海知识、管理知识等。
3.6航标作业施工管理要完善
航标作业施工安全管理是影响航标效能的重要环节之一。目前，相对于信息化航标的施工安全管理方面，与之相对应的管理理念、配套资源和服务能力跟进上滞后，在定量化、精细化、集约化管理方面存在欠缺。如：航标作业不规范或受人为因素影响带来的数据超标等问题，航标科技人员或航海管理人员技术能力同步提高受限，不能满足信息化科技发展的要求，造成技术停滞不前，不能为航海者提供优质服务。因此，传统的管理模式难以为继，转型升级迫在眉睫。
结语
要想有效提高航标管理部门的工作效率，降低工作人员的工作强度，减少航标管理的花费，需要提高航标管理部门的信息化质量。要想达到这一目标，需要政府和高效培养综合性人才，为管理模式的转型提供技术基础。在信息化的时代，航标管理部门人员要积极主动的顺应潮流，适应航标管理部门的信息化，提高自身的知识和技术，推动航标管理部门管理模式的改革。
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论文作者:邢福禄,司守利
论文发表刊物:《防护工程》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/28
标签：航标论文; 管理部门论文; 数据论文; 技术论文; 效能论文; 型式论文; 仿真技术论文; 《防护工程》2018年第32期论文;