摘要：随着我国经济的快速发展，有效的推进了我国交通事业的发展，而交通安全问题也备受人民群众的关注。为了给广大人民的安全提供保障，地铁站的各项施工工作必须要严谨，本文就地铁人防区间隔断门处刚性接触网的施工技术进行了探析。
关键词：地铁；区间隔断门；刚性接触网；施工技术
在我国的大部分城市轨道交通运输工程建设中，地下完全封闭隧道考虑到人民防空工程，把隧道分截成很多个防护段，每个防护段的两端设置地铁人防区间隔断门，地铁人防区间隔断门使用大小门的形式，在紧急的情况下，区间隔断门要迅速关闭，阻隔两端的隧道。刚性悬挂网在这个时候假如按照正常状况进行设计、动工，就难以确保区间隔断门及时关闭，无法满足在紧急情况下的快速反应需求。所以在区间隔断处安置一段可以随时拆除的短汇流排，需要阻隔时，可以迅速的拆下这段汇流排，进而完成阻隔。使用这种方式的优点在于平战转化快速，系统之间的影响力比较小，对策简洁，容易实行，有着很好的使用远景。
一、刚性接触网装置的构成
可拆除式刚性接触悬挂装置主要是由三个要素构成：第一，具备平直、垂直两端调节的垂直悬挂装置。通常是由汇流排、大箱体、小箱体及四组换向器组成。第二，刚性接触悬挂装置，通常为汇流排和接触线路。第三，汇流排外部包中间接头。
二、刚性接触网设计说明
1.该装置安装在大小门扇内面板上汇流排处，用于密封汇流排。允许汇流排与门孔中心线左右偏差135mm。
2.大小密封盒已考虑大裕量，汇流排安装完毕后测量数据，按所示尺寸切割。
3.仿形密封块应在汇流排安装后根据实测数据配做，应满足与汇流排和换向器的距离要求。
4.中间仿形密封块安装在汇流排中间，用于密封汇流排的中间腹腔。在受电专业安装汇流排时，将其置于穿过隔断门处汇流排的中间腹腔内，并用十字自攻沉头螺钉固定。
三、刚性接触网装配方式
（一）动工步骤
首先要勘测定位点，确立刚性接触网的装配位置，随后打孔安装锚栓和接触网装置。初次调度悬挂装置后安装汇流排，装配接触线。刚性基础网调度到最佳位置后即完成装配。
（二）定位点勘测
定位点勘测是整个刚性接触网安装的第一个环节，其品质关系到后期各项工作的动工，必须严苛掌控勘测误差。
在轨道的情况参数符合标准后，由起勘测点按动工图纸跨越整个锚段悬挂处 进行竖向勘测，确定可拆除式刚性接触网位于人民防空隔断门处，完成勘测后，对全长进行二次核审，并详尽的登记勘测数据。
以悬挂刚性接触网的装配方式、隧道断面和线路为依据，运算确立各个悬挂点在隧道面上的投影和线路的偏差，根据竖向勘测的记号，使用激光勘测仪器确立悬挂点中心位置，注重掌控可拆除性刚性接触网的勘测误差。
四、刚性接触网安装及要点
（一）汇流排的安装
汇流排为铝制，不容易变形，但是一旦变形就很难复原，并且容易造成损伤，所以需要注重汇流排的运输、储存和安装。
第一，运输，在运输和搬卸过程中要轻拿轻放，不可以扭曲碰撞、成捆固定，在装卸过程中要使用尼龙绳进行悬吊，汇流排纵向保持基本水平，断面的中心线要保持竖直。
第二，储存。汇流排必须要储存在干燥并且通风的空间中。把汇流排导致在三个平面支点上，平面端向下，开口向上，不可以反置，更不可以罗列摆放。
第三，安装。必须要使用轨道作业车组展开作用，通常使用一辆安装作业车或者轨道牵引车和两辆平板车组成一个安装车组，在其中一辆平板车上放置两个6米长的汇流排安装作业架，构成汇流排安装工作台，另一辆车主要用来存放汇流排。在装配前必须要先仔细的运算解析，必须保证可拆除的汇流排的实际装配位置要在人民防空阻断门的位置。装配时要和本锚段的其他汇流排一同装配到位，并进行初次调配，确保整个锚段汇流排笔直、没有弯曲的现象，方便后期导线架设顺利展开。之后用线夹在可以拆除式汇流排两边的第一个定位点处保持锚的牢靠，以防架线过程中汇流排移动。每完成1根汇流排的接口处用尺子检测接头的缝隙，不可以宽于1毫米，同时检查接口处汇流排的下面的缝隙都不能宽于7毫米，否则接触线很容易从缝隙中掉出来。所有的螺栓穿向保持一样，紧固力矩达到设计要求，既要有良好的外形又要方便维维修保护。以确保连接线架设后平稳自然，不产生弯曲并且没有损坏。
（二）初次调度
把竖向刚性接触网的安装底座调整到水平，使用激光勘测仪器头条度单支悬吊槽钢和柜面连线平行，同时以刚性悬挂针式绝缘体中心作为连接线的中心点，大致调制到设计拉出值的位置。
（三）密封块的安装
钢板先于连接丝杠焊接，然后在用自攻螺钉安装橡胶块，并与换向器组装后安装与门扇上，根据汇流排的位置现场切割密封块。
先安装上下密封块，再安装左右密封块。拆卸与安装相反。
（四）大小箱体的定位
盒体焊接时应保证与橡胶块配合的钢板没有凸出焊角，保证钢板平面度1mm，根据现场汇流排安装位置，切割上下盖板以满足盒体与汇流排的距离要求，切割处倒角去棱，以免损坏橡胶密封块。
（五）换向器的调整
换向器调整完毕后，应运转灵活，无卡阻，无杂音，密封良好。保证仿形块应在箱体内平滑。
五、刚性悬挂调度
刚性悬挂精确度是直接影响刚性接触网的重要一步。可以使用散布调整法，逐渐掌控调整误差，保证刚性接触网的调整准确度。汇流排的定位线夹汇流排一段的钢制夹子汇流排接触线小车连接线漏出30厘米。
第一，对于悬挂的第一次调度，要达到悬吊槽钢与轨道平面连线平行，导线的高度和拉动值初步达到位置。
第二，细致调度悬挂，需要仔细调整的有导线的工作面、高低度、拉力值等，逐渐减小出现错误的几率。
第三，整体检测调度。沿着锚段意义对悬挂点和拉力值进行勘测。
结束语：
综上所述，刚性接触网通过地铁区间隔断门使用可拆除汇流排的装配方式，构造简易，装卸活络、便捷，可以达到区间隔断门在紧急情况下可急速关闭的要求，之后也非常容易恢复。但是因为要在锚段中间断离接触网，所以接触网也有可能会因为机车的运行而产生移动位置的现象，对机车受流和设施自身的保护有着一定的影响。
参考文献：
张国兴.地铁人防区间隔断门处刚性接触网施工技术[J].现代城市轨道交通，2018（02）：24-26+3.
李贤妮.地铁人防区间防护密闭隔断门的结构特点和安装分析[J].福建建筑，2017（01）：73-74+118.
论文作者:刘兵
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第25期
论文发表时间:2019/6/19
标签：刚性论文; 汇流排论文; 区间论文; 隔断门论文; 换向器论文; 位置论文; 人防论文; 《建筑细部》2018年第25期论文;