身份证号码：452502198005155856 广西南宁 530007
摘要：园林道路是贯穿园林的交通网络，是联系若干个景区和景点的纽带，是组成园林风景的要素，并为游人提供活动和休息的场所。园路的规划设计，对园林风景的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。本文对园林道路的功能与设计进行了探讨，并提出设计中的一些建议，以供参考。
关键词：园林道路；功能布局；注意的问题
引言
园林道路作为园林设计的主要要素之一，在园林中起到交通，引导游览等多个方面的功能。道路所呈现的是线性景观，对丰富园林景观内容和表达历史或文化内涵起到丁非常重要的作用。如何将道路功能与周边环境合理地融为一体。构筑有特色园林道路的景观，成为园林道路设计和建设的一个重要课题。
1.园林道路的功能
1.1园林道路是园林的组成部分，起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用。它象脉络一样，把园林的各个景区景点联成整体。所以，除了具有与人行道路相同的交通功能外，还有许多特有的功能和性质。
1.2划分园林空间中国传统园林“道莫便于捷，而妙于迂”、路径盘蹊”、“曲径通幽”等都道出了园林道路在有限的空间内忌直求曲，以曲为妙。园路规划决定了全园的整体布局。各景区、景点看似零散，实以园路为纽带，通过有意识的布局，有层次、有节奏地展开，使游人充分感受园林艺术之美。
1.3引导游览我国古典园林无论规模大小，都划分几个景区、设置若干景点，布置许多景物，而后用园路把它们联结起来，构成一座布局严谨，景象鲜明，富有节奏和韵律的园林空间。所以，园路的曲折是经过精心设计，合理安排的。
1.4丰富园林景观园林中的道路是园林风景的组成部分。蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。而且与周围的山水、建筑及植物等景观紧密结合，形成“因景设路”、“因路得景”的效果，而贯穿所有园内的景物。
2 园林道路的布局
合理的园林道路总体布局是园路规划设计成功的先决条件，地形地貌往往决定了园林道路系统的形式。有山有水的绿地，其主要活动设施往往沿湖和环山布置，主路应从游览的角考虑、使路网的安排应尽可能呈环状，以避免出现“死胡同”或走回头路。狭长的绿化用地、主要活动设施和景点通常沿带状分布，在设计和它们相连的主要园路应当呈带状形式，另外方格状路网会使园路过分长直、景观单调、规划设计中应于避免。
2．1 平面成形布局。与一般的城市道路系统相比园林绿地的道路具有自己的布置形式和布局特点。自然式园林绿地常见的园林道路系统形式成多为套环式、带带式和树枝式三种。
2．2 立面成形布局。园林道路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。例如：浙江瑞安市仙岩山、沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还没有过路亭。另外在许多园林道路边，设置坐凳、椅子作为园路外延边界，除此之外，还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭、曲直相济，反倒使园林道路多变，生动起来，做到一条路上人行、停留、休闲、运动相结合，各得其所。
2.3 园林道路路口规划。主干道从公园大门入口处起，联系各个主景区、次景区和公共服务区的游览大道。主干道应考虑人车公用，特别是一些大型客车、园务车以及消防车的通行，道路宽度一般为4～6米。主干道一般距离中心景区较远，避免过多的机动车与人流。地面铺装通过不同的材料、质地、色彩以及图案的导向性，合理地组织各个景点，是对整个公园的性质、风格、造园手法最直接的体现。园林道路路口的设计是园林道路建设的重要组成部分。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其中自然式园林道路系统中以三岔路口为主，而在规则式园林道路系统中则以十字路口比较多，但从加强导游性考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。园林道路的路口设计要遵循以下几个原则：（1）避免多路交叉，这样路况复杂，导向不明。（2）尽量靠近正交。斜相交时角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60%。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿越绿地。（3）做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别。（4）要有景色和特点。尤其在三叉路口，可设计花坛等装饰性景物，形成对景，让人记忆犹新而不忘。
2.4转弯曲折。园林道路经常是迂回曲折的，一方面是地形、地物的要求，当道路在前进的方向遇到山体、水体、建筑或山路较陡时，为了减缓坡度，就需要盘旋而上，或者绕路而行；另一方面，这种自然蜿蜒起伏的道路还能延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率。要做到“因地制宜”，“得主随形”，“自成天然之趣，不烦人事之工”，自然式园林道路设计还应在道路转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中；但切忌三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。陈从周说：“园林中曲与直是相对的，要曲中寓直，灵活应用，曲直自如。”要做到“虽由人作，宛如天开”。
3.园林道路与建筑关系
园林道路与建筑相互衔接时应当在建筑旁设置一定大小的缓冲场地。在通往大建筑时，为了避免路上游人干扰建筑内部活动，可在建筑面前设集散广场，使园林道路由广场渡过再和建筑物联系，在通往一般建筑时可在建筑面前适当加宽路面，或形成分支以利游人分流，园林道路一般不穿建筑物，而从四周绕过。在实际处理中，一般要避免园林道路与建筑物的斜交，这样容易造成不协调的感观，对不得不斜交的园林道路，要在交接处设一段短的直路作为过渡。
4.园林道路规划中应注意的问题
园林道路规划中，要始终注意的两个原则是“结合园景地形布置”和“以人为本”，不能主观地凭想象随意设置。现代城市园林绿地道路规划中，常出现的不适当的现象有：
4.1现代园林中，由于设计师或某些个人的主管意见，将本身很美的自然地形铲成一马平川，使园路失去了在立面上的变化，或将平地堆成“坟堆”，强行使园林道路“三步一弯，五步一曲”，出现不符合人们游览习惯的别扭感；
4.2园林道路布局形式有自然式、规则式和混合式三种，但不管采用哪种园路形式，最忌讳的就是断头路，回头路。除非终点有一个明显的景观和建筑；
4.3在园林绿地规划中园路所占面积，比例不适当，造成交通不便，人们行路过程中挤占绿地的现象；相反，某些规划设计中，又过多规划园林道路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担，还于生态不利；如：佳木斯杏林湖公园是一个休闲公园，要求生态良好，但其设计中园林道路占有的面积太大，园林道路穿插其中形如蜘蛛网，游人在里面不知所向，影响休闲效果；
4.4某些园林道路交叉口不合理，夹角太小，示考虑半径。人们为了方便，往往踩着草坪。有些交叉口相交路数量太多（有的有四、五条），造成人们在路口交叉处无所适从的现象；
4.5某些园路林道在与环境的处理上，不是很适宜。如与圆形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重某一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。
5.结语
在园林道路的整个规划过程中，要时刻考虑园林道路所能起到的作用以及应该起到的作用。为了更好地发挥园路的功用，在规划设计园路的过程中，就应避免某些不恰当的现象的出现，结合地形和园林的自然条件，适当运用园路的铺装类型，使园路在园林绿地中起到积极的作用。严格执行规划规范，合理布置园路所占面积，合理分配软硬景在景观设计中的比例，满足园路功能要求。加强自身艺术素质及业务素质，避免矫揉造作，使道路规划设计真正体现功能美与艺术美的和谐统一。
论文作者:黄桂源
论文发表刊物:《基层建设》2015年27期供稿
论文发表时间:2016/3/23
标签：园林论文; 道路论文; 园路论文; 绿地论文; 路口论文; 布局论文; 建筑论文; 《基层建设》2015年27期供稿论文;