摘要：货舱甲板敷料对于我们厂甚至是国内来说都是一种新型产品，本文通过对货舱甲板敷料安装工艺的可行性研究，降低施工中的返工，节约成本，制定此产品的安装工艺标准。
关键词：货舱甲板敷料安装工艺施工准备创新
1.前言
货舱甲板敷料对于我们厂来说是一项新型产品，此产品主要应用于牲口货舱区域，价格昂贵，国内的应用较少。我厂对其安装经验缺乏。为避免无谓的返工，造成不必要的浪费，因此，我们有必要对其安装工艺进行可行性研究。对其进场施工时机进行研究，满足施工条件的前提要求，形成我们厂对此产品的安装工艺标准。
2.技术方案
2.1对货舱甲板敷料施工前准备工作研究
（1）检查分段结构焊缝余高是否达到＜3mm；
（2）分度打砂除锈达到SISS a2.5级；
（3）分段打砂清洁后施工一度与货舱甲板敷料BOLIDT广家相兼容的佐敦保养底漆，膜厚50微米（um）；
（4）分段合拢后检查分度合拢缝余高是否达到＜3mm，施工完整保养底漆（破损修补），保护地板底漆，底漆处于完工状态，表面没有粉尘，没有油脂，没有焊渣，没有脏东西等；
（5）必须做到没有开孔，防止敷料液体从孔处流出；
（6）分段合拢后待货舱顶壁及支柱做完完工漆后，清洁清扫货舱地板；
（7）全船货舱没有热工作业，打磨作业，货舱顶及四周围壁油漆作业必须处于完工状态；
（8）施工前要保证足够的照明措施；由于在甲板敷料的施工过程中，铺撒防滑砂子会搅起很大的烟尘，因此无法使用货舱内部已经安装好的灯具，要用三帆布对船上自带的灯具进行必要的遮盖保护，防止粉尘损坏灯具。每一个货舱要保证足够的照明，使用防爆照明灯，36V电压，每一个舱铺设忌8～10盏照明灯；
（9）货舱属于封闭空间，要保证足够的通风系统。由于环氧树脂本身的特性，要尽量避免在施工过程外来的污染，因此避免工人在施工过程中由于过多流汗，汗滴在树脂表面会导致一定程度的质量问题。另外，给施工工人营造一个舒适的施工环境，要求有足够的通风，减少粉尘，降低舱室内部温度；
（10）待所有准备工作就绪后，BOLIDT厂家需对货舱甲板底漆做附着力测试实验。为了保证通过广家的测试，船厂做完底漆后自己先做在货舱甲板内部随机抽取了一块大约2～3m2大小的甲板做了附着力测试，测试点为6-8点。在这块铜板上喷涂上车间底漆PeuardPrimer将拉力器锥块用进口胶水粘在车间底漆表面，等待大约6小时候胶水固化后，用拉力器进行拉力测试，在将锥块拉起来的瞬间如果拉力器指针指向5埠。经过测试后发现附着力无法达到环氧树脂厂家的要求，因此，船厂考虑把这车间底漆清除掉。经和油漆厂家JOTUN确，并且和环树脂厂家实验室进一步确认，最终采用JOTAMASTIC创作为底漆，重新选取了一块大约2-3m2大小的甲板喷涂2道80微米厚底漆后，重新做附着力测试。这样可以避免了大范围的浪费。最终JOTAMASTIC80的附着力达到5kg拉力要求。当所有甲板面的底漆做完后，交给环氧树脂厂家施工。
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2.2对货舱甲板敷料施工进场时机的研究
（1）货舱甲板敷料施工时应确保甲板无任何杂物，无其他施工工作，施工区域应进行围蔽并用明显标志牌警示：
（2）以下条件下甲板敷料不适合施工：钢甲板表面温度比露点温度低3 0C，相对湿度大于85%，空气温度低于10摄氏度，钢甲板表面温度高于45摄氏度。
2.3 对货舱甲板敷料施工施工流程的研究
（1）货舱甲板敷料主要有A.B.C三种成分组成。首先应保证甲板面清洁，干燥。通过机器或是人工进行搅拌。首先是A与B组分进行完全搅拌，再与C组分进行完全搅拌；
（2）三种组分完全搅拌完成后，当周围环境温度达到10摄氏度时应放置60分钟；当周围环境温度达到15摄氏度时，应放置45分钟；当周围环境温度达到20摄氏度时，应放置30分钟1当周围环境温~主塑30摄氏度时，应放量20分钟。
（3）货舱甲板敷料施工顺序为先施工踢脚板，再施工平面；
（4）甲板敷料完成敷设后16小时前应禁止踩踏。在进行油漆或其他工作时应保护好甲板敷料.
3.实施效果
（1）己掌握货舱甲板敷料施工前期相关的准备工作；
（2）己掌握货舱甲板敷料的特性及其施工工艺和进场时机
（3）己掌握货舱甲板敷料的具体施工流程。
4与当前国内外同类研究、同类产品、同类技术的综合比较与同类产品相比较，货舱区域甲板敷料主要有以下的问题：
（1）货舱区域甲板敷料储存的温度要求比较高，一般在15摄氏度下可保存12个月。需要找出一间独立的仓库控制恒温对其进行保存；
（2）在施工货舱区域甲板敷料之前，应确保全船货舱没有热工作业，打磨作业，舱璧顶及四周围壁油漆作业必须处于完工状态。这就要求我们对整个货舱作业的完整性的控制要很到位。在敷设完甲板敷料后不允许货舱其他作业发生任何返工现象；
（3）在甲板敷料敷设前需完成附着力试验的测试。即货舱底漆的喷涂最终需满足货舱甲板大的拉力测试实验。这就要求对货舱甲板结柏精度的控制和对油漆喷涂控制的准确性较高，要是控制的不好和油漆选择不合适，就会出现结构变形影响附着力试验测试。油漆就需要重新选择，出现返工，造成大量的浪费，影响甲板敷料施工进度。为了减少对甲板敷料施工的影响，我们可以在做完甲板底漆后先自行选取一小块甲板做附着力试验测试，待试验通过后通知甲板敷料厂家进行测试。
5.创新点
货舱甲板敷料安装的主要技术创新点是货舱甲板底漆的喷涂最终需满足货舱甲板供应商的拉力测试实验。具体要求是：底漆的附着力由敷料供应商采用专门的测量仪表，仪表的拉力瞬间需达到5KG 的拉力，只有这样才能进行下一步的甲板敷料铺设工作。甲板敷料铺设由供应商派遣专业的技术人员进行施工，确保了防滑措施的技术工艺水准。
6.结语
货舱区域甲板敷料目前在国内应用的较少，主要由于此产品价格比较昂贵，需从国外进口。如无特殊要求一般都不考虑使用。由于此产品耐腐蚀性较强，比较容易清洁，在牲畜船上会应用的较广。此产品对于我们厂来说是一种新型的工艺，对其安装工艺进行立项研究有利于后续船或是后续类似的船型的施工。同时为我公司今后承接、设计和建造同类船舶提供了强有力的理论和实践依据。
论文作者:弓孝虎
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/24
标签：货舱论文; 甲板论文; 敷料论文; 底漆论文; 附着力论文; 作业论文; 测试论文; 《基层建设》2019年第2期论文;